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公开(公告)号：CN117130342B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310772373.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种基于功能安全和故障诊断的负载驱动电路；微控制单元的第一信号输出端与高边驱动输出模块的信号输入端电连接；高边驱动输出模块的信号输出端与负载的高边信号输入端电连接；微控制单元的第二信号输出端经与第一与门模块与低边驱动输出模块的信号输入端电连接；低边驱动输出模块的信号输入端与负载的低边信号输出端电连接；低边驱动输出模块的信号输出端经采样电阻接地；微控制单元的诊断信号端与看门狗控制器的信号端电连接；与看门狗控制器的信号输出端通过双路冗余输出，以正反信号作为第二与门模块输入，第二与门模块的输出端与第一与门模块的输入端电连接；本发明提高了控制器运行的安全性。
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公开(公告)号：CN119322624A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411343968.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明涉及一种基于OTA功能的BOOT更新方法、装置、设备和介质，该方法包括确定车辆设备的内存分区，内存分区包括第一运行分区和第二运行分区，第一运行分区包括第一子分区，第二运行分区包括第二子分区；当第一运行分区接收到擦除命令时，根据擦除命令确定更新程序；当更新程序为BOOT程序时，根据第一子分区和第二子分区对当前BOOT程序进行OTA更新，得到目标BOOT程序；通过对第一运行分区和第二运行分区划分子分区对BOOT程序进行存储，在对其他程序进行更新时，不会影响到第一子分区与第二子分区中的BOOT程序，通过第一子分区与第二子分区对当前BOOT程序进行更新，消除BOOT中可能存在的功能失效的隐患。
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公开(公告)号：CN118683465A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410819793.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种主挂车信号同步控制装置、方法及商用车，涉及信号同步控制技术领域，包括：开启触发电路、主车控制模组、使能控制电路和挂车控制模组。所述主车控制模组的主车控制器与所述开启触发电路连接，所述使能控制电路与所述主车控制器连接，所述挂车控制模组的挂车控制器与所述使能控制电路连接。当所述主车控制器收到所述开启触发电路的开启信号时，发送同步使能信号至所述使能控制电路并控制主车转向灯或危险警报灯开启，所述挂车控制器收到同步使能信号后，控制挂车转向灯或危险警报灯开启。本发明通过硬线方式传递同步使能信号，相较于现有CAN总线的信号传输方式，传输时间较短，进而能够缩短主车车灯和挂车车灯的闪烁时间差。
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公开(公告)号：CN116950792A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310829698.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN115728519A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211528905.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种车速传感器采集及诊断电路，包括：电阻R1、电阻R2、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R8、二极管、MOS管和电池；信号输入端经串联的电阻R1和电阻R2接地；二极管的阴极连接于信号输入端和电阻R1之间，二极管的阳极经电阻R6与MOS管的栅极电连接；二极管的阳极经电阻R4和电阻R5与MOS管的漏极连接；MOS管的栅极经电阻R8接地；MOS管的源极直接接地；MOS管的漏极经电阻R5与电池的正极相连，电池的负极接地；传感器信号输出端连接于MOS管的漏极与电阻R5之间；诊断信号输出端连接于电阻R1和电阻R2之间。本发明能够诊断出车速传感器的故障类型。
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公开(公告)号：CN117250475B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311050542.5
申请日：2023-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及高边驱动故障诊断系统，包含MCU、驱动芯片、采样电阻、安全开关。本发明还涉及高边驱动故障诊断方法，包含上电初始化诊断流程和正常运行中诊断流程；其中：上电初始化诊断流程用于当高边驱动处于未上电状态时进行检查；正常运行中诊断流程用于当高边驱动处于上电运行状态时进行检查。本发明比现有技术更加准确；诊断出了所有的电路故障；做到了安全保护；判断了安全低边是否可以闭合；实现了所有故障都有时机可以诊断到。
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公开(公告)号：CN118728531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410922920.2
申请日：2024-07-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种DPF压差测量值修正方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆控制技术领域，其方法包括：获取整车下电后的第一DPF压差测量值，并基于所述第一DPF压差测量值判断是否满足第一修正条件；当满足所述第一修正条件时，基于所述第一DPF压差测量值确定修正系数；整车下次上电时，获取发动机启动前的第二DPF压差测量值，并基于所述第二DPF压差测量值判断是否满足第二修正条件；当满足所述第二修正条件时，基于所述修正系数和所述第一DPF压差测量值确定压差修正值，并基于所述压差修正值对整车上电后的实时DPF压差测量值进行修正。本发明提高了DPF压差测量值修正方法的环境适用性和修正准确性。
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公开(公告)号：CN118611002A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410717541.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电路开关控制器，属于电路控制技术领域，其中，电路开关控制器包括电流采集芯片、驱动MOS管、NTC热敏电阻、比较器UIB、二极管D1、二极管D2、三极管Q1和三极管Q2；电流采集芯片均与驱动MOS管和二极管D1连接；驱动MOS管与三极管Q1连接；二极管D2的一端与二极管D1和三极管Q2，另一端与比较器UIB的一端连接，比较器UIB的另一端与NTC热敏电阻连接；当电流采集芯片检测出电流出现异常时，通过二极管D1将三极管Q2打开，并关闭驱动MOS管；当NTC热敏电阻的温度高于温度阈值时，控制比较器UIB输出高电平，通过二极管D2将三极管Q2打开，关闭驱动MOS管，进而可以通过关闭驱动MOS管对电路保护，无需太多的电路器件，降低了芯片集成成本。
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公开(公告)号：CN112918410A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110141415.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种汽车控制器供电唤醒方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：监测向汽车控制器发送的硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号；当监测到硬线唤醒信号或无线唤醒信号时，触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当监测到总线唤醒信号时，借助预设的CAN收发器触发主电源芯片的芯片使能端，对汽车控制器进行供电唤醒；当未监测到硬线唤醒信号、总线唤醒信号以及无线唤醒信号时，汽车控制器维持休眠状态。本申请根据唤醒信号的类别进行唤醒和休眠控制，降低汽车控制器的静态功耗，避免车辆因汽车控制器的静态功耗过大而导致整车蓄电池因亏电而无法启动。
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公开(公告)号：CN117691700A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311443514.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及汽车电子技术领域，公开了一种基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统，包括蓄电池\MCU和看门狗控制器，蓄电池电压通过电压转化1后为看门狗控制器供电，采样电路1采集电压转化1的输出电压，并传输至MCU；蓄电池电压通过电压转化2/3/4后为MCU的内核、I/O和ADC及其参考电压供电，采样电路2/3/4分别采集电压转化2/3/4的输出电压，并传输至MCU，采样电路5/6/7分别采集电压转化2/3/4的输出电压，并传输至看门狗控制器。本发明还公开了一种基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统的控制方法。本发明基于功能安全和故障诊断的控制器供电系统及其控制方法，实现电压转化、电压采集、MCU控制器及看门狗控制器WDC的故障诊断，用以相关保护机制的实施，提高控制器运行的安全性。
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