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公开(公告)号：CN110843493A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911292190.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明设计的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成，包两个括电机、两个中间轴总成、两个减速器总成及一个差速器总成和壳体；每个电机均独立通过一个减速器总成与差速器总成连接；每个中间轴总成均包括中间轴和滑动啮合组件；每个减速器总成均包括内壳、与电机连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮；左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于内壳内；内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动；滑动啮合组件套设在中间轴上，通过滑动啮合组件与内壳或壳体的啮合实现高速、低速两档调速。整个结构紧凑，集成度高，可靠性强，加工难度低，重量轻。
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公开(公告)号：CN211820614U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922257964.5
申请日：2019-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种单电机横置可换挡电驱桥减速器总成，其特征在于：包括电机、一轴总成、二轴总成、行星减速齿轮总成和差速器总成；所述电机与一轴总成连接；通过一轴总成上的滑动啮合组件实现一轴总成和二轴总成的高速、低速两挡调速；二轴总成通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动；行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接，齿圈与差速器壳连接。本实用新型结构紧凑，集成度高，加工难度低，重量轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211809057U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922264062.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型设计的单电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成，其特征在于：包括电机、中间轴总成、减速器总成和差速器总成、壳体；所述中间轴总成包括中间轴和滑动啮合组件；所述减速器总成包括与电极连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮、内壳；所述左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于所述内壳内；所述内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动；滑动啮合组件套设在中间轴上，滑动内核组件通过与内壳的啮合和与壳体的啮合实现高速、低速两档调速。整个结构紧凑，集成度高，可靠性强，加工难度低，重量轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211231459U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922263972.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型公开一种双电机横置可换挡电驱桥减速器总成，包括两个电机、两个换挡总成、行星减速齿轮总成和差速器总成；换挡总成包括一轴总成和二轴总成，所述电机与一轴总成连接；通过一轴总成上的滑动啮合组件实现高速、低速两挡调速；二轴总成通过长啮合齿轮组与行星减速齿轮总成的太阳轮轴传动；行星减速齿轮总成的行星架与差速器总成的差速器内壳通过行星轴连接，齿圈与差速器壳连接。本实用新型结构紧凑，集成度高，加工难度低，重量轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211195823U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922265146.X
申请日：2019-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型设计的双电机差速结构可换挡集成电驱桥减速器总成，包两个括电机、两个中间轴总成、两个减速器总成及一个差速器总成和壳体；每个电机均独立通过一个减速器总成与差速器总成连接；每个中间轴总成均包括中间轴和滑动啮合组件；每个减速器总成均包括内壳、与电机连接的输入轴、与输入轴连接的左侧锥齿轮、与中间轴连接的右侧锥齿轮、与左侧锥齿轮和右侧锥齿轮啮合的行星锥齿轮；左侧锥齿轮、右侧锥齿轮、行星锥齿轮位于内壳内；内壳通过长啮合齿轮组与差速器总成的差速器壳传动；滑动啮合组件套设在中间轴上，通过滑动啮合组件与内壳或壳体的啮合实现高速、低速两档调速。整个结构紧凑，集成度高，可靠性强，加工难度低，重量轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209398797U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822177697.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H1/20 , F16H48/12 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , B60B35/12
Abstract: 一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成（1）、中间轴总成（2）、主锥轴总成（3）和差速器总成（4），中间轴总成（2）包括中间轴（15）、中间轴常啮合齿轮（12）和中间轴低速档齿轮（13），主锥轴总成（3）包括主动锥齿轮（10）、主锥轴低档齿轮（14）和固定齿座（9），电机与一轴总成（1）连接，一轴总成（1）与中间轴常啮合齿轮（12）啮合，中间轴低速档齿轮（13）与主锥轴低档齿轮（14）啮合，主锥轴总成（3）与一轴总成（1）之间通过滑动啮合套（8）连接，主动锥齿轮（10）与差速器总成（4）的从动锥齿轮（11）啮合。实现AMT少档化，在兼顾动力性的同时降低了系统成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204383108U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420794131.7
申请日：2014-12-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 一种防错装汽车驱动桥推力杆支座，包括支座本体，所述支座本体上设有两个支柱，所述的两支柱上均设有支柱通孔，所述支柱通孔的一端通向前端面，另一端通向后端面，所述后端面为铣削加工而成的平面，所述后端面与双颈球头销的连接部相接触，所述的连接部上设有与所述支柱通孔相对应的销孔，所述前端面上的支柱通孔孔口锪有沉头孔。本实用新型结构简单，加工方便，提高了机加工效率，降低了机加工成本，还具有较好的防错装功能。
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公开(公告)号：CN205401421U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620189435.X
申请日：2016-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轮边减速器的角接触球轴承及端盖总成，轮边减速器中的挡圈(5)通过连接螺栓(3)固定在太阳轮(4)的外端面，包括角接触轴承(6)和端盖(7)，角接触轴承(6)内圈一侧端面凸出于外圈，角接触轴承(6)固定在端盖(7)中心处，且该角接触轴承(6)的内圈凸出端抵住挡圈(5)。大大降低了磨损速度，提升了摩擦副的寿命，从而长期保证了轮边减速器的太阳轮轴向限位，保证整个齿轮系正常工作；同时，工艺较简单，成本较低，满足了使用需求。
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公开(公告)号：CN204553802U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520111381.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自锁垫片式轮边减速器装置，包括轮边减速器壳及其上设置的太阳轮、行星轮与行星架，所述行星架为环形结构，其环面上间隔设置有实心柱以及与行星轮相对应的空心腔，行星轮的端面上设置有行星轮垫片，行星轮垫片包括垫片孔及沿其周边成一圆周分布的外片体、右翅片、内片体、左翅片，所述外片体的两端分别与左翅片、右翅片的一端相连接，左翅片、右翅片的另一端分别与内片体的两端相连接，左翅片、右翅片左右对称设置，且左翅片、右翅片的端部与实心柱侧面上开设的凹槽镶嵌配合。本设计不仅自锁效果较好、结构简单，而且便于加工、成本较低。
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公开(公告)号：CN203641468U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320772533.2
申请日：2013-12-02
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带辅助润滑的平行轴式限滑差速器，包括差速器左端盖（1）、差速器壳体（2）、差速器右端盖（4）、左行星齿轮（5）、右行星齿轮（6）、左半轴齿轮（7）和右半轴齿轮（8），差速器左端盖（1）上对应左半轴齿轮（7）的台阶轴、差速器右端盖（4）上对应右半轴齿轮（8）的台阶轴分别设置有半轴齿轮定位孔（16），差速器左端盖（1）的外圆周上和差速器右端盖（4）的外圆周上分别均匀开设有端盖缺口（12），端盖缺口（12）处开设有连通至半轴齿轮定位孔（16）的斜油道（15），斜油道（15）沿圆周均匀布置，且斜油道（15）的开口朝向与差速器旋转方向相一致。有效改善了差速器壳体（2）内部润滑不良的状况。
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