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公开(公告)号：CN111485471B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010390800.4
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东智行咨询勘察设计院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了适用于装配式路面的湿接缝的结构及施工方法，预制水泥路面板预留有预应力孔道，板面设有传力杆并进行凿毛；水泥板吊装就位于平整滑动层上，预留湿接缝位置并在其端部安装模板，波纹管连接相邻两板块预应力孔道并穿筋；相邻两块水泥路面板间搭接构造钢筋，浇筑微膨胀高性能混凝土进行连接；进行预应力筋张拉，从注浆口灌入水泥浆。本发明设置湿接缝并张拉预应力筋，增强路面整体性，提高抗剪切能力；解决装配式预应力路面拼装对接难的问题，加快施工进度；通过路面凿毛、设置传力杆，浇筑微膨胀高性能混凝土，解决装配式预应力路面板连接处易断裂、漏水的问题，提高结构稳定性，延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN110195392A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910535659.X
申请日：2019-06-20
Applicant: 山东智行咨询勘察设计院 , 东南大学
Inventor： 陈宝岭 , 任圣军 , 明朝晖 , 张桂芹 , 余红亮 , 闵召辉 , 宋超 , 徐利 , 贾莎莎 , 苗成涛 , 卢宝吉 , 沈厚民 , 闫锡龙 , 张雯 , 黄绪岭 , 张昊 , 王宝新 , 阴绪峰 , 乔岳 , 贾敬程
IPC: E01C7/16
Abstract: 本发明公开了一种适用于平曲线路段的预应力混凝土路面及其施工方法，包括水泥混凝土、V型预应力筋、补强钢筋、锚固区以及滑动层，其中双向预应力筋弯曲成V型沿道路行车方向分布于水泥混凝土中，补强钢筋布置在预应力路面两端预应力筋空白区域。V型预应力筋张拉采用二次张拉，并按照对称张拉的原则先从路面一端到另一端依次张拉单向预应力筋，再返回依次张拉反向预应力筋；本发明不仅可以用于平直路段路面的铺筑，具有普通斜向预应力混凝土路面的优点，还可以适应平曲线路段的道路线形。V型的预应力筋布置方式减小普通斜向预应力混凝土路面两端无法布置预应力筋的区域面积，优化路面受力状态；固定形态的预应力筋，方便施工安装定位。
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公开(公告)号：CN110002793A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910270525.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/14
Abstract: 本发明公开了一种掺加陶粒集料的环氧沥青混合料及其制备方法，环氧沥青混合料由以下质量份的原料制成：0.9~1.1份环氧沥青A部分环氧树脂、3.3~6.8份环氧沥青B部分固化组分、41~89份陶粒集料、11~59份集料及0.8~3.0份矿粉。本发明利用陶粒强度高，空隙大、密度小，导热系数低等特点，同时采用国产环氧沥青作为胶结料，可将陶粒掺量提高到传统混合料的85%左右，改进了陶粒掺入普通沥青混合料及一般改性沥青混合料中的一系列不足，本发明制备得到的掺加陶粒集料的热阻环氧沥青混合料具有良好的隔热保温性能、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性，制备方法简单、节能环保，具有较高的社会价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN102621225B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210096866.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 一种路面及桥面铺装材料阻尼特性参数的测试方法。其主要目的在于精确地测出路面或桥面铺装材料的阻尼比。其实现步骤为：根据实测数据计算确定阻尼测试时需考虑的车辆荷载激振的时间频率范围，取铺装材料长梁，并用有限元方法计算得到铺装材料长梁在车辆荷载激振时间频率范围内的所有模态振型，及其各自对应的无阻尼自振频率。对计算得到的各阶模态振型进行测试，获取各阶模态振型对应的激振信号和响应信号。根据所获得的激振信号和响应信号计算得到各阶模态振型的频响函数，并绘制各阶模态振型的频响函数幅值与频率的关系曲线，确定各阶模态振型的阻尼自振频率，从而计算出各阶模态振型对应的阻尼比。
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公开(公告)号：CN113213813B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110436620.X
申请日：2021-04-22
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26 , E01B1/00 , G01N1/28 , C04B111/50
Abstract: 本发明提出了一种应用于预制弹性道床结构的沥青混凝土、试样及制备方法，其中，该沥青混凝土包括聚合物改性沥青5~10份、集料100份、废旧橡胶颗粒2~10份、TOR偶联剂1~2份；集料的级配对应的最大粒径大于25mm；聚合物改性沥青为TPS高粘改性沥青或SBS/胶粉复合改性沥青。本发明的沥青混凝土与铁路轨道结构中常用的刚度较大的无砟轨道水泥混凝土材料以及有砟轨道级配碎石散粒体材料相比，具有较低的刚度、良好的承载能力和应力分散能力。同时，本发明验证了该沥青混凝土应用在固化道床中的可行性，符合装配式弹性固化道床技术的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111348864B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811563121.1
申请日：2018-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种融雪除冰的环氧沥青混合料及其制备方法，包括环氧沥青A组分环氧树脂、环氧沥青B组分固化剂、环氧沥青C组分基质沥青、集料、融雪剂，各组分按质量份数配比为：环氧树脂0.7～2.6份，固化剂0.2～1.9份，基质沥青2.9～4.5份，集料75～96份，融雪剂1～15份。本发明的有益效果在于：（1）本发明的环氧沥青材料本体强度较高，保证制备得到的环氧沥青混合料既可以具有较高的强度，可以有效抵抗车辆荷载作用，减少车辙病害发生，又可以具有较高的疲劳寿命，保证其长久的路面结构；（2）融雪剂在稳定的环氧沥青交联网状结构的包裹之下，不会直接大面积暴露在空气中，可以缓慢吸收水分以达到缓慢释放目的。
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公开(公告)号：CN110002793B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910270525.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/14
Abstract: 本发明公开了一种掺加陶粒集料的环氧沥青混合料及其制备方法，环氧沥青混合料由以下质量份的原料制成：0.9~1.1份环氧沥青A部分环氧树脂、3.3~6.8份环氧沥青B部分固化组分、41~89份陶粒集料、11~59份集料及0.8~3.0份矿粉。本发明利用陶粒强度高，空隙大、密度小，导热系数低等特点，同时采用国产环氧沥青作为胶结料，可将陶粒掺量提高到传统混合料的85%左右，改进了陶粒掺入普通沥青混合料及一般改性沥青混合料中的一系列不足，本发明制备得到的掺加陶粒集料的热阻环氧沥青混合料具有良好的隔热保温性能、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性，制备方法简单、节能环保，具有较高的社会价值和经济价值。
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公开(公告)号：CN113416422A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110547350.X
申请日：2021-05-19
Applicant: 东南大学
IPC: C08L95/00 , C08L63/00 , C08G59/50 , C08F289/00 , C08F220/06 , C08F222/06 , C08F220/32
Abstract: 本发明涉及一种环氧沥青嵌缝材料及其制备方法与应用，该嵌缝材料包括A组分和B组分，A组分和B组分的重量比为1:2~12；其中以重量份计，A组分包括：环氧树脂1~100份；B组分包括：改性沥青材料10~200份，增容剂5~30份，胺类固化剂30~125份，环氧树脂1~30份，促进剂1~10份。本发明的嵌缝材料成本合适、位移能力高、粘结性能好、耐久性能和耐疲劳性能好，不仅适用于高速铁路无砟轨道底座伸缩缝，也适用于公路和机场跑道的伸缩缝。
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公开(公告)号：CN111485471A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010390800.4
申请日：2020-05-11
Applicant: 山东智行咨询勘察设计院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于装配式路面的湿接缝结构及其施工方法，预制水泥路面板预留有预应力孔道，板面设有传力杆并进行凿毛；水泥板吊装就位于平整滑动层上，预留现浇缝并在其端部安装模板，波纹管连接相邻两板块预应力孔道并穿筋；于两面板间搭接构造钢筋，浇筑微膨胀高性能混凝土；进行预应力张拉，从注浆口灌入水泥浆。本发明设置湿接缝并张拉预应力筋，增强路面整体性，提高抗剪切能力；解决装配式路面拼装对接难的问题，加快施工进度；通过路面凿毛、设传力杆，浇筑微膨胀高性能混凝土，解决装配式预应力路面板连接处易断裂、漏水的问题，提高结构稳定性，延长路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN108059393A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711380548.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种掺加废玻璃集料的环氧沥青混合料及其制备方法，该沥青混合料由环氧沥青A部分环氧树脂、环氧沥青B部分固化组分、废玻璃集料、粗集料、细集料及矿粉为原材料制备而成。本发明所述的混合料在路用性能方面具有良好且稳定的强度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性能；在功能性性能方面则兼顾一定的反光性能。本发明采用国产环氧沥青，废玻璃掺量最高可达集料总质量的60%左右，避免了普通沥青混合料及一般改性沥青混合料玻璃集料与沥青粘附性不足而导致路用性能明显下降的问题，可大量处理工业生产生活产生的大量废玻璃，符合节能环保理念；同时制备方法简单，便于就地取材，具有较高的社会价值和经济价值。
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