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公开(公告)号：CN111549600A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010371500.1
申请日：2020-05-06
Applicant: 东南大学 , 中设设计集团股份有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及一种深厚软基上道路拓宽交界处路基处理结构，属于深厚软基区域道路拓宽工程领域。在道路原路面与拓宽桩土混合路基土的交界处之间采用不均匀沉降处理结构相互构筑；该不均匀沉降处理结构在位于原道路路面的交界处铺设桩土混合路基，桩土混合路基上铺设压实层，压实层的高度与原道路路面齐平；位于原道路路面与压实层之间的交界处上覆盖加筋板层，加筋板层的上方覆盖钢塑格栅；加筋板层的上方覆盖土工格栅。本发明在保留原有路面结构层，利用水泥土的强度以及加筋板土工格栅钢塑格栅的加筋作用增强结构稳定性，分散路基受力，防止由于新老路地基强度不同而产生的不均匀差异性沉降。
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公开(公告)号：CN109458967A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811255865.7
申请日：2018-10-26
Applicant: 东南大学 , 台州市交通勘察设计院
Abstract: 本发明涉及一种淤泥软土强夯置换桩深度检测方法，属于建筑工程技术领域。淤泥软土强夯置换桩深度检测方法步骤包括：将强夯置换场地按照夯点划分为若干区块，每个区块成方形；在方形区块的四个顶角位置分别设置控制点；准备表面喷涂金属漆的若干个石块；根据步骤1）划分的若干区块夯点放置喷涂金属漆的石块；放置完成后在石块上方铺设填料，并进行点夯；将侧测量数据进行建模等。本淤泥软土强夯置换桩深度检测方法基于金属探测测量淤泥软土条件下强夯置换的深度，由于淤泥质软土存在强度小土质软弱等特点，强夯置换桩易呈现不规则形状难以控制深度，金属探测灵敏度较高能较准确的确定地下金属位置，探测强夯置换桩的深度。
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公开(公告)号：CN108428239A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810229256.8
申请日：2018-03-20
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06T7/136 , G06T5/002 , G06T7/13 , G06T7/44 , G06T2207/10004
Abstract: 本发明公开了一种基于图像纹理特征提取的智能割草机边界识别方法，包括以下步骤：(1)将采集到的图像I1转换为灰度图I2；(2)求取灰度图I2对应的纹理特征值灰度图I4；(3)对纹理特征值灰度图I4进行自适应分割得到二值图I5；(4)对二值图I5进行噪声处理，得到用于提取最终边界直线的二值图I6；(5)利用直线拟合算法得到边界直线。与现有技术相比，本发明能够自动适应不同的草地，而无需事先进行草地样本的提取以得到草坪和背景的分界直线，解决了智能割草机无信标边界识别的问题。
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公开(公告)号：CN107643072A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710691647.7
申请日：2017-10-12
Applicant: 东南大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工线型实时监测装置及方法，包括箱体上半部分有1/4开放区域的本体容器，本体容器侧面设有伸缩固定锁扣；本体上半部分1/4开放区域设有测距仪；测距仪连接断点式多角度偏转仪，在其左侧设置有数据采集模块以及无线发射接收装置；数据采集模块下方设置有中央处理器；断点式多角度偏转仪下方设置有控制其偏转的信号机；信号机左侧设置有外接电源插口以及自带的电池系统；本体外设置有便携式移动终端。本发明可以检测桥梁施工中的线型高程，通过测量控制减小桥梁合拢后的附加应力，提高桥梁结构安全性，并且节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN104805754B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510237274.7
申请日：2015-05-11
Applicant: 东南大学
IPC: E01C11/26
Abstract: 本发明是一种道路智能融冰化雪系统，包括铺设在道路表面以下的电热管，设置在每一根电热管上的第一温度传感器，设置在道路表面以下且接近道路表面的第二温度传感器，以及为各部件供电的电源；还包括设置在道路表面以下的结冰积雪智能检测装置，其包括本体、第三温度传感器、过滤网、电加热网和水量计，本体为漏斗状，在漏斗状本体的上部进口处设置所述过滤网，在过滤网的下方设置第三温度传感器，在第三温度传感器的下方设置电加热网，漏斗状本体的出口设置水量计。本发明可自动检测路面结冰积雪厚度以响应相应的加热等级，实时监测、控制电热管的加热温度，在融冰化雪的同时，避免了因加热体温度过高而导致沥青混凝土性能的改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103342502A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310279290.3
申请日：2013-07-05
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种用作应力吸收隔热层的陶瓷沥青混合料及其制备方法，陶瓷沥青混合料包括7~8%的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青，87~90%的集料，2~6%的再生陶瓷细骨料。本发明制备方法为：在220℃条件下，将集料和再生陶瓷细骨料烘干；在160℃条件下，将细集料搅拌均匀后，按比例加入再生陶瓷细骨料，并搅拌均匀；在160℃条件下，将搅拌好的集料、陶瓷细骨料与SBS改性沥青混合，并搅拌均匀，即得到一种用作应力吸收隔热层的陶瓷沥青混合料。本发明的陶瓷沥青混合料具有隔热功能，阻碍热量的传递，从而提高路面使用寿命。
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公开(公告)号：CN102621225A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210096866.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 一种路面及桥面铺装材料阻尼特性参数的测试方法。其主要目的在于精确地测出路面或桥面铺装材料的阻尼比。其实现步骤为：根据实测数据计算确定阻尼测试时需考虑的车辆荷载激振的时间频率范围，取铺装材料长梁，并用有限元方法计算得到铺装材料长梁在车辆荷载激振时间频率范围内的所有模态振型，及其各自对应的无阻尼自振频率。对计算得到的各阶模态振型进行测试，获取各阶模态振型对应的激振信号和响应信号。根据所获得的激振信号和响应信号计算得到各阶模态振型的频响函数，并绘制各阶模态振型的频响函数幅值与频率的关系曲线，确定各阶模态振型的阻尼自振频率，从而计算出各阶模态振型对应的阻尼比。
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公开(公告)号：CN116403178A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310331777.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于AI驾驶的道路隐形标志标线系统及识别方法，系统包括：隐形道路标志标线，埋设于道路面层下方，用于承载信号识别的标志标线；信号识别模块，用于识别道路面层下方的隐形道路标志标线，并将隐形道路标志标线信号发送至信号处理模块；信号处理模块，用于接收隐形道路标志标线信号并进行转译，获得隐形标志标线的几何参数和距离参数，将转译后的数据发送至图像处理模块；图像处理模块，用于接收转译后的隐形标志标线的几何参数和距离参数并进行后处理，展示为可视图像。本发明在原理上开辟了同现有交通标志标线差异显著的新型标线，并于自动驾驶领域开辟与车载实时传输的图像识别完全不同的交通标志标线识别技术。
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公开(公告)号：CN107643072B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710691647.7
申请日：2017-10-12
Applicant: 东南大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工线型实时监测装置及方法，包括箱体上半部分有1/4开放区域的本体容器，本体容器侧面设有伸缩固定锁扣；本体上半部分1/4开放区域设有测距仪；测距仪连接断点式多角度偏转仪，在其左侧设置有数据采集模块以及无线发射接收装置；数据采集模块下方设置有中央处理器；断点式多角度偏转仪下方设置有控制其偏转的信号机；信号机左侧设置有外接电源插口以及自带的电池系统；本体外设置有便携式移动终端。本发明可以检测桥梁施工中的线型高程，通过测量控制减小桥梁合拢后的附加应力，提高桥梁结构安全性，并且节省人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN114922110A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210633748.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 东南大学
IPC: E01F9/576 , E01F9/524 , C09D163/02 , C09D5/33
Abstract: 本发明公开了一种预制耐磨持续性道路标线及其施工方法，道路标线包括标线底漆料和附着于其上的预制标线带盘；所述预制标线带盘包括组份A、隔离油纸和反光玻璃珠，将组份A通过拉制成膜粘贴在隔离油纸上，将反光玻璃珠铺洒在组份A的表面并压入组份A，形成带有反光玻璃珠的预制标线带，将预制标线带卷成预制标线带盘；所述标线底漆料为组分B；所述组分A和所述组分B可发生热聚合反应。在施工过程中，首先喷涂组份B，再揭开隔离油纸贴合组份A加热发生热聚合反应生成成型标线带，通过在成型标线带表面重复上述操作，最终形成拥有多层复合结构的复合标线带。本发明具有明显的施工和易性，兼具更高的持久性、更好的抗拉拔性能和物理力学性能。
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