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公开(公告)号：CN119397679A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411428524.0
申请日：2024-10-14
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种应用于船舶中的航速优化方法、服务端、介质以及产品，该方法包括：根据目标船舶的航行数据，确定至少一组预测气象数据；根据至少一组预测气象数据、目标船舶的吃水数据以及至少一个转速组，确定目标船舶在每个转速组下所对应的总油耗属性；其中，至少一个转速组中包括多个转速，同一时间切片内的转速相同，时间切片是依据目标船舶的航行数据来划分的；根据总油耗属性，从至少一个转速组中确定目标转速组，以依据目标转速组中的转速控制目标船舶的航行速度。本发明实施例所提供的技术方案，实现了在满足期租船合同的条件下，达到航速最优的效果。
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公开(公告)号：CN111930123B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010815398.X
申请日：2020-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G05D1/43
Abstract: 本发明提供了多目标综合优化决策方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取船舶在预设航行任务中的性能指标；其中，性能指标包括安全性能指标、经济性能指标和健康运维性能指标；根据性能指标建立船舶的目标函数；基于全船协同操纵控制模型和目标函数得到船舶的综合指标函数；根据综合指标函数生成船舶的优化决策，以使船舶按照优化决策航行。本申请提出了一种船舶多目标综合优化决策理念，以使船舶做出操纵决策时能够更加全面地兼顾各类性能指标，从而优化了船舶的航行决策，提高了船舶的总体性能。
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公开(公告)号：CN112214533B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011128219.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种时序数据聚合方法及装置，涉及信息处理的技术领域，包括：先获取时序数据集，并按照第一时间窗口对时序数据集进行分段，得到多个第一时序数据子集：然后将数据类型为变化型数据段的第一时序数据子集按照第二时间窗口进行分段，得到多个第二时序数据子集；再对数据类型为变化型数据段的第二时序数据子集重复执行分段步骤，直至第N时间窗口内保留预设数量的时序数据；最后将所有第N时间窗口内保留的预设数量的时序数据聚合，得到聚合之后的目标行为数据。本发明可以自适应调节变化型数据段的时间窗口，通过缩小时间窗口的方式保留更多的时序数据，以此确保聚合后的目标行为数据仍能反映智能船舶的行为，提高聚合效率和聚合精度。
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公开(公告)号：CN116777053A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310623340.9
申请日：2023-05-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06F16/9535 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于性能模型的碳强度指标预测方法，其包括以下步骤：生成航速与油耗模型；计算已航行时段的碳强度指标；计算当年剩余时间最大允许的单位海里油耗；在航速与油耗模型中搜索满足条件的最高的压载、满载和平均营运航速；将搜索到的压载、满载和平均营运航速作为推荐营运航速。本发明可以计算满足预期碳强度指标评级的最优压载、满载和平均航速，指导船东在当年剩余时间内更合理地签订合同航速，在规避碳强度指标不达标风险的同时，实现最大化盈利。
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公开(公告)号：CN116680512A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310631794.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于船舶自动识别系统数据的多时刻船位插值方法，其包括以下步骤：在船舶自动识别系统数据中，选定两点船位；计算两点间距离；计算两点平均航速；计算插值时间的航行距离；计算该插值点到赤道的弧长；计算出插值点的经纬度坐标。本发明能够实现船舶自动识别系统船位指定时刻点的插值，并能够同时插值多个时刻点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116228335A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310233016.6
申请日：2023-03-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q30/0283 , G06Q30/0201 , G06Q50/30 , G06Q30/0645 , G06F16/9537 , G06F30/27 , G06F119/06 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供了一种收益预测方法、装置及服务器，涉及TCE预测的技术领域，包括：获取船舶对应的目标航行任务的任务信息，其中，任务信息至少包括气象信息、航次信息和实船信息；根据实船信息中的航行位置，将航次信息中的船舶总航程划分为已航行航程和未航行航程；利用气象信息、航次信息和实船信息，对船舶在未航行航程的航行状态进行模拟处理，确定未航行航程的预测数据集合，其中，预测数据集合包括多组预测航速和预测油耗；基于各组预测航速和预测油耗，确定目标航行任务对应的航行日收益集合。本发明可以显著提升收益预测的精确度。
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公开(公告)号：CN111469983B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN112699497A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110087030.0
申请日：2021-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种航线航速多目标联合优化模型建立方法和系统，包括：建立船舶数据库；基于船舶数据库，建立船舶操纵模型；船舶操纵模型为船舶航行所需要的推力、扭矩与船舶操纵指令之间的关系模型；基于预设船舶AIS数据库和船舶操纵模型，建立不同船型对应不同航线数据的数据集，得到目标数据集；其中，一种船型对应多个航线数据；将目标数据集作为训练集，利用机器学习的方法对预设智能预报模型进行训练，得到航线航速多目标联合优化模型。本发明缓解了现有技术中存在的对船舶航行任务规划的优化准确性不高和优化效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN119383216A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411660203.3
申请日：2024-11-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H04L67/2871 , H04L67/145 , H04B7/185
Abstract: 本发明公开了一种基于RabbitMQ的气象数据传输容错方法与装置，其中，基于RabbitMQ的气象数据传输容错方法包括：船基从数据库读取区域气象数据；判断气象是否过期、气象区域是否异常、气象数据是否异常；如果是，进行加载气象区域，生成随机的请求号，向岸基的RabbitMQ服务器请求指定区域的气象数据；收到气象数据后，判断岸基是否正常返回气象数据；如果岸基正常返回气象数据，校验返回的请求号是否与发送的请求号一致；如果返回的请求号与发送的请求号一致，录入气象数据到数据库。本发明可保证接受到的气象数据是无异常，可以为气象显示提供准确可靠的输入数据。
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公开(公告)号：CN118885547A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410890844.1
申请日：2024-07-04
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种船舶轨迹的处理方法、设备、介质以及产品，该方法包括：依据待使用轨迹数据中目的地字段所对应的数据内容，确定与待使用轨迹数据相对应的至少一个航段，依据航段内待使用轨迹数据的时间信息，确定与航段相关联的至少一个待处理子航段，并对至少一个待处理子航段中相邻两个待使用轨迹数据进行处理，确定与待处理子航段相对应的至少两个子航段序列；根据相邻两个子航段序列中时间间隔最小的待使用轨迹数据，确定对相邻两个子航段序列的目标修复方式；基于目标修复方式对相邻两个子航段序列修复处理，得到与目标船舶相对应的目标轨迹数据。本发明实现了对轨迹数据进行修复的技术效果。
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