公开(公告)号：CN108026790A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201580081819.8

申请日：2015-09-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: F01K23/06 ,  F01D17/00 ,  F01K23/10 ,  F01K25/10 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

Abstract: 一种废热回收装置具备：排气节能器，通过从由柴油主机主体排出的排气进行热回收来生成主蒸汽；蒸汽涡轮，通过主蒸汽驱动；有机流体热交换器，通过从设为比排气节能器的热回收温度更低温的低温热源进行热回收来生成有机流体的蒸汽；有机流体涡轮，通过在有机流体热交换器中生成的有机流体的蒸汽驱动；及发电机，通过来自蒸汽涡轮及有机流体涡轮的输出进行发电，有机流体涡轮以受蒸汽涡轮的速度调整的速度运行，当排气节能器中生成的蒸汽的压力变成阈值以下时，在辅助锅炉中生成的辅助蒸汽供给至蒸汽涡轮。

公开(公告)号：CN104838094B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201380058282.4

申请日：2013-07-12

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01K23/065 ,  F01N5/04 ,  F01N2240/02 ,  F02B41/10 ,  F02G5/02 ,  Y02E20/16 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 目的在于提供一种废热回收系统及废热回收方法，即使在主发动机在低负荷区域运转的情况下，也找出可分别驱动蒸气涡轮和气体涡轮的条件而进行发电，可回收废热。废热回收系统(1)具有：对从柴油发动机(3)经由动力涡轮(7)而向废气预热器(11)供给的废气的流量进行调整的废气量调整阀(33)；对从柴油发动机(3)不经由动力涡轮(7)而向废气预热器(11)供给的废气的流量进行调整的废气旁通量调整阀(34)；根据柴油发动机(3)的扫气压力而调整废气旁通量调整阀(34)的开度、且对废气量调整阀(33)进行开闭的主发动机控制系统(43)及涡轮控制面板(44)。

公开(公告)号：CN102822451B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201180016043.3

申请日：2011-08-02

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: F01D19/00 ,  F01D17/00 ,  F01K23/10 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02 ,  F02G5/04

CPC classification number: F01K7/00 ,  F01K13/02 ,  F01K23/065 ,  F01K23/101 ,  F01N5/02 ,  F02B37/00 ,  F02C9/18 ,  F02G5/02 ,  F05D2220/31 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明的发电厂设备（1）具备设置在蒸汽轮机（7）上游侧的过热蒸汽管（30）的蒸汽流量调整阀（20）。在蒸汽轮机（7）起动时，发电厂设备（1）的控制部使蒸汽流量调整阀（20）从关闭状态而增大开度，使蒸汽轮机（7）和回收排热发电机（10）的频率上升，在回收排热发电机（10）的频率达到系统（40）的频率后，连接回收排热侧阻断器（26）而向系统（40）给电，且把蒸汽流量调整阀（20）的开度变成大致全开，使蒸汽轮机（7）依赖于系统（40）频率进行动作。

公开(公告)号：CN103109047B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201180031441.2

申请日：2011-09-02

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: F01K23/10 ,  B63H21/14 ,  B63J3/02 ,  F02G5/02

CPC classification number: F02G5/04 ,  B63H21/14 ,  B63J3/02 ,  B63J2003/002 ,  F01K23/065 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5281

Abstract: 本发明提供一种发电设备，其相对于系统需求电力的改变具有高的响应性，并且能够使柴油机的燃料消耗率最优化。所述发电设备具备：柴油机主机（1）；增压器（2）；抽气旁通管（8），以使来自柴油机主机（1）的废气的一部分绕过增压器（2）的方式设置；抽气旁通阀（9），设置于抽气旁通管（8），调节废气的旁通量；废气节能器（3），从废气回收废热而产生蒸汽；蒸汽轮机（5），由在废气节能器（3）中产生的蒸汽驱动；发电机（7），通过从蒸汽轮机（5）中得到的驱动力进行发电，并向船内系统（34）供给发电的电力；及控制部（10），根据从废气节能器（3）向蒸汽轮机（5）供给的过热蒸汽的压力，来调节抽气旁通阀（9）的开度。

公开(公告)号：CN103459816A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280014789.5

申请日：2012-01-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川见雅幸 ,  市来芳弘 ,  福田宪弘 ,  藤井笃 ,  东森弘高

IPC: F02G5/04 ,  F01D1/08 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F01K25/10

CPC classification number: F02C6/12 ,  F01K23/065 ,  F01K23/10 ,  F05D2220/40

Abstract: 一种排热回收发电装置，其能够以小型化以及低成本化的装置结构从温度不同的热介质回收热，包括：多个第一排热回收器（5）、第二排热回收器（11）以及第三排热回收器（15），这些排热回收器被并列地设置在工作介质的有机介质路径（23），利用各自温度不同的热介质使工作介质蒸发；动力涡轮机（17），其由单个辐流式涡轮机叶轮构成，将各自从轴线方向上不同位置导入的来自第一排热回收器（5）、第二排热回收器（11）以及第三排热回收器（15）的各工作介质的回旋能转换为旋转动力；发电机（19），其利用动力涡轮机（17）的旋转动力进行发电；冷凝器（21），其冷凝通过动力涡轮机（17）的工作介质。

公开(公告)号：CN102834591A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201180016894.8

申请日：2011-04-21

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 川见雅幸 ,  市来芳弘 ,  渡边昌彦

IPC: F01K23/06 ,  F01K25/10 ,  F01N5/02 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  B63J2/04 ,  B63J2002/125 ,  F01K23/065 ,  F01K25/08 ,  F01N5/04 ,  F01N2590/02 ,  F02B37/00 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5281

Abstract: 提供一种能够将温度水平比内燃机的废气低的以往利用价值低的发动机冷却水的废热作为有机兰肯循环的热源的废热回收发电装置。具备：从对柴油发动机的汽缸套(2)进行冷却的封套冷却水、及对由柴油发动机的增压器喷出的压缩空气进行冷却的第一空气冷却器(5)进行热回收的废热回收路径(7)；利用由废热回收路径(7)回收的回收热使有机流体蒸发的蒸发器(30)；借助由蒸发器(30)蒸发的有机流体来驱动的动力涡轮(32)；通过动力涡轮(32)的旋转输出进行发电的发电机(38)；使通过了动力涡轮(32)的有机流体冷凝的冷凝器(36)。

公开(公告)号：CN108779687A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780013875.7

申请日：2017-02-01

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: F01K23/10 ,  F01D15/04 ,  F01D17/00 ,  F02G5/02

Abstract: 提供一种废热回收装置(300)，具备：废气节能器(10)，该废气节能器(10)生成主蒸汽；汽水分离器(20)，该汽水分离器(20)从废气节能器导入主蒸汽；蒸汽涡轮(30)，该蒸汽涡轮(30)由主蒸汽驱动；调速阀(35)，该调速阀(35)对从汽水分离器(20)向蒸汽涡轮(30)流入的主蒸汽的流量进行调整；蒸汽放泄阀(60)，该蒸汽放泄阀(60)与汽水分离器(20)连接；压力传感器(27)，该压力传感器(27)对汽水分离器(20)的主蒸汽的压力即第一压力进行检测；以及控制部(90)，该控制部(90)以如下方式对蒸汽放泄阀(60)进行控制，在压力传感器(27)输出的主蒸汽的压力为设定压力以上的情况下，将蒸汽放泄阀(60)设为开状态，控制部(90)将根据第一压力而变动的设定压力设定为第一压力以上且第一压力加上固定压力而得到的第二压力以下。

公开(公告)号：CN104684801A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380050858.2

申请日：2013-07-11

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63J3/02 ,  F01N5/04

CPC classification number: B63H21/14 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F02B37/18 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/529

Abstract: 本发明提供一种船舶推进装置、船舶及船舶推进方法。本发明的船舶(1)具备：燃气涡轮(14)，通过主发动机(12)的废气而被驱动，所述主发动机设有增压器(22)，且驱动推进用螺旋桨(29)；蒸汽涡轮(18)，通过由废气生成的蒸汽而被驱动；船舶设备(44)，被供给涡轮发电机(20)所产生的发电电力来进行工作；及辅助马达(46)，被供给涡轮发电机(20)所产生的发电电力来驱动，且辅助主发动机(12)。本发明的船舶推进装置(10)通过涡轮发电机(20)所产生的发电电能与船舶设备(44)的所需电能的差量即剩余电能来驱动辅助马达(46)，在辅助马达(46)的消耗电能达到预先设定的电能且发电电能超过该消耗电能和船舶设备(44)的所需电能的总计时，减少向燃气涡轮(14)的废气的抽气量。

公开(公告)号：CN103216314B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201310118406.5

申请日：2009-12-24

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 坂口佑介 ,  市来芳弘 ,  金星隆之 ,  太田裕二 ,  键本良实

IPC: F02B41/10 ,  F01K23/10 ,  F02G5/02 ,  B63H21/06 ,  B63J3/02

CPC classification number: F02B41/10 ,  B63H21/32 ,  B63J3/02 ,  F01K13/02 ,  F01K23/101 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F01N2590/02 ,  F02B37/00 ,  Y02P80/154 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T70/5281

Abstract: 本发明公开了发电方法、废热回收系统、船舶及废热回收系统的控制装置，提高了动力涡轮及蒸汽涡轮的输出控制对于船内荷载的急剧变化的响应性。废热回收系统的动力涡轮控制部包括：动力涡轮反馈控制部，基于根据发动机荷载算出的动力涡轮输出目标值与实际动力涡轮输出的偏差，通过PID控制器算出动力涡轮控制阀机构的第一操作量；开度换算器，基于动力涡轮的目标转速与实际转速的转速偏差，将动力涡轮反馈控制部的输出信号换算为动力涡轮控制阀机构的第二操作量；动力涡轮前馈控制部，根据动力涡轮开度指令图表，算出动力涡轮控制阀机构的第三操作量；将第一操作量、第二操作量和第三操作量相加来设定动力涡轮控制阀机构的操作量。

公开(公告)号：CN102482950B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201080039288.3

申请日：2010-09-29

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 市来芳弘 ,  西川佳彦 ,  小林永司

IPC: F01K23/10 ,  F01K23/16 ,  F01N5/02 ,  F02B41/10 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  B63J3/02 ,  F01K23/065 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B41/10 ,  F02G5/02 ,  F22B1/1807 ,  Y02E20/363 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 本发明提供一种发电系统的控制装置，将从柴油引擎目前的运转状态得到的蒸汽轮机(9)的可供给输出作为蒸汽轮机可供给输出而得到，将蒸汽轮机(9)的输出设为需要电力与动力涡轮机最小输出及柴油引擎发电机最小输出的差值，由此以接近蒸汽轮机可供给输出的方式决定蒸汽轮机输出，以补偿蒸汽轮机(9)的输出与需要电力的差值的方式决定动力涡轮机(7)的输出。