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公开(公告)号：CN105723585B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480061852.X
申请日：2014-09-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 提供了一种端子间电压测量单元，用于测量连接对电池(1)充电的外部充电器(7)的充电连接器(8)的端子之间的电压，并且充电连接器(8)的释放装置(6)判定充电连接器(11、12)的熔化，并且当判定充电连接器熔化时，主连接器(9、10)断开，并且充电连接器(8)的端子之间的电压急速减小。
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公开(公告)号：CN107800166A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710769643.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的充电控制设备，电动车辆包括：牵引马达；牵引电池，充电电流从外部电源供给至牵引电池并且牵引电池供给电流至牵引马达；和电动装置，在牵引电池充电期间电动装置通过部分充电电流致动。充电控制设备包括：指示单元，在牵引电池充电期间电动装置被致动的情况下，指示单元指示电动装置的负载减小；限制单元，在指示负载减小之后，限制单元限制充电电流；和负载减小单元，负载减小单元用于在限制充电电流之后减小电动装置的负载。
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公开(公告)号：CN102457093A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110324348.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1816 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制设备，在对电池进行充电操作时，其通过利用不同于车辆的外部电源向用于驱动车辆的电机供应电能、计算最长充电时间并且当经过了最长充电时间时终止充电操作，包括：输入电压值检测单元，其连续地检测要向电池输入的输入电压值；以及计算单元，其在充电操作开始时基于输入电压值检测单元的输入电压检测结果和电池的剩余容量计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果越过预置的阈值变化时基于变化之后的输入电压检测结果和剩余容量更新最长充电时间。
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公开(公告)号：CN102452326A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110318861.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18063 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W50/029 , B60W50/038 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2710/182 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10T477/35 , Y10T477/646 , Y10T477/69373
Abstract: 一种车辆驱动力控制装置，包括：制动单元，被配置为产生车辆的制动力；行程量检测单元，被配置为检测所述车辆的制动踏板的行程量；监控单元，被配置为监控所述制动单元的所述制动力的产生是否异常；以及缓行扭矩控制单元，被配置为当所述监控单元判定所述制动单元中的所述制动力的产生是异常时，随着所述行程量增加而增加所述车辆的缓行扭矩的减少量。
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公开(公告)号：CN107800166B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710769643.6
申请日：2017-08-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于电动车辆的充电控制设备，电动车辆包括：牵引马达；牵引电池，充电电流从外部电源供给至牵引电池并且牵引电池供给电流至牵引马达；和电动装置，在牵引电池充电期间电动装置通过部分充电电流致动。充电控制设备包括：指示单元，在牵引电池充电期间电动装置被致动的情况下，指示单元指示电动装置的负载减小；限制单元，在指示负载减小之后，限制单元限制充电电流；和负载减小单元，负载减小单元用于在限制充电电流之后减小电动装置的负载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106166958B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610327044.4
申请日：2016-05-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60Q9/00 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 提供了通过插入能够通过打开关闭设备关闭的充电入口的外部电源充电的电动车辆用的控制单元，包括车辆状态确定装置，确定电动车辆是否处于充电禁止状态，和警告控制装置，当电动车辆满足警告条件时控制警告设备发布警告以激活警告设备，其中，警告条件是车辆状态确定装置确定电动车辆处于充电禁止状态并且打开关闭设备切换至打开状态。
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公开(公告)号：CN105723585A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480061852.X
申请日：2014-09-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1824 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , H02H7/18 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 提供了一种端子间电压测量单元，用于测量连接对电池(1)充电的外部充电器(7)的充电连接器(8)的端子之间的电压，并且充电连接器(8)的释放装置(6)判定充电连接器(11、12)的熔化，并且当判定充电连接器熔化时，主连接器(9、10)断开，并且充电连接器(8)的端子之间的电压急速减小。
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公开(公告)号：CN102457093B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110324348.2
申请日：2011-10-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: H02J7/04
CPC classification number: H01M10/48 , B60L11/1816 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M10/486 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制设备，在对电池进行充电操作时，其通过利用不同于车辆的外部电源向用于驱动车辆的电机供应电能、计算最长充电时间并且当经过了最长充电时间时终止充电操作，包括：输入电压值检测单元，其连续地检测要向电池输入的输入电压值；以及计算单元，其在充电操作开始时，基于作为输入电压值检测单元的输入电压检测结果的电压值和电池的剩余容量计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果越过预置的阈值变化时，基于变化之后的作为输入电压检测结果的电压值和剩余容量更新最长充电时间。
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公开(公告)号：CN102673425A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210058788.2
申请日：2012-03-07
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60L11/1803 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 输出转矩控制系统包括控制单元，该控制单元包括加速方式检测单元和输出转矩控制单元。该加速方式检测单元根据踩踏速度检测单元的检测结果选择正常加速方式或快速加速方式，该正常加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该快速加速方式包括表示随着时间的经过电动机的输出转矩的增加量的输出转矩信息，该增加量大于正常加速方式中随时间的经过电动机的输出转矩的增加量。输出转矩控制单元根据被选择的输出转矩信息选择一个对应于加速方式检测单元的检测结果的输出转矩信息，以控制电动机产生的输出转矩。
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公开(公告)号：CN102452321A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110318050.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60L15/2063 , B60L3/0023 , B60L3/0076 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种配备有用作驱动源的发动机的电力驱动车辆的发动机转矩控制装置，其被构造成当电力驱动车辆的刹车踏板和加速踏板同时被踩踏时限制发动机的输出。作为用于发动机的指令转矩的上限值的发动机限制转矩，根据通过车速检测单元检测到的电力驱动车辆的车速和通过刹车踏板踩踏量检测单元检测到的刹车踏板的踩踏量而被改变。
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