-
公开(公告)号：CN103946050A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074975.3
申请日：2011-11-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L3/0069 , B60L9/14 , B60L9/28 , B60L9/30 , B60L15/32 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , Y02T10/7241
Abstract: 在搭载于电车，并具备将所输入的直流电压转换成所期望的三相交流电压并施加给负载的三相逆变器的车辆用辅助电源装置中，包括：滤波电抗器(5)，该滤波电抗器(5)与三相逆变器(3)的各输出端相连接；滤波电容器(6)，该滤波电容器(6)在滤波电抗器(5)的负载侧的一端连接成Y型、且中性点不接地；以及三相变压器(7)，该三相变压器(7)具备在滤波电抗器(5)的负载侧的一端连接成Y型且中性点接地的一次绕组(7a1～7a3)、以及连接成Δ型的二次绕组(7b1～7b3)。
-
公开(公告)号：CN1169283C
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN99106708.8
申请日：1999-05-11
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供一种电力变换装置，目的在于谋求彻底减小主回路配线电感以便不设置缓冲器(snubber)电路，得到小型、低损耗、廉价而且可靠性高的电力变换装置。所采取的手段是配设各端子及各端子之间的连接手段，以使从交流输出端子(7)(AC)经开关元件SW2到电容器(10)的负极端子N的电流①的流路，以及从交流输出端子(7)(AC)经开关元件SW1到电容器(10)的正极端子P的电流②的流路一起形成其往路和复路相互靠近的往复流路。
-
-
公开(公告)号：CN109166833B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201810998767.6
申请日：2011-01-12
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电力用半导体模块。为了得到将由Si半导体制作的开关元件的温度上升抑制为较低且能够提高模块的冷却效率的电力用半导体模块，具备由Si半导体制作的开关元件(4)和由宽禁带半导体制作的二极管(5)，二极管(5)配置在电力用半导体模块(100)的中央区域，开关元件(4)配置在电力用半导体模块(100)的中央区域的两侧或周边。
-
公开(公告)号：CN108701689B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201680081547.6
申请日：2016-02-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: FWD(12b、14b)与MOSFET(12a、14b)反向并联连接的第一、第二元件对(12、14)串联连接且被树脂密封，从而构成核心模块(10)。核心模块(10)中，MOSFET(12a)的第一漏极电极(D1)、MOSFET(12a)的第一源极电极(S1)、MOSFET(14a)的第二漏极电极(D2)及MOSFET(14a)的第二源极电极(S2)在表面露出。具备直流正极端子(22P)、直流负极端子(22N)及交流端子(22AC)的带端子盖板(20A)覆盖核心模块(10)。此时，带端子盖板(20A)的直流正极端子(22P)、直流负极端子(22N)及交流端子(22AC)分别与核心模块(10)的第一漏极电极(D1)、第二源极电极(S2)、以及第一源极电极(S1)及第二漏极电极(D2)电连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106794776B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201480082668.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L13/00
Abstract: 本发明的电车的辅助电源装置(100)包括将从直流电源(101)输入的直流电转换成交流电的谐振型的逆变器电路部(102)；具有输入来自逆变器电路部(102)的交流电的初级线圈和与初级线圈绝缘并输出交流电的次级线圈的变压器(103)；将从变压器(103)输出的交流电转换成直流电的转换器电路部(104)；用于平滑化转换器电路部(104)输出的直流电压的滤波电容器FC3；输出使逆变器电路部(102)的开关元件动作的栅极信号GS的逆变器控制部(105)。逆变器控制部(105)在充电滤波电容器FC3的充电模式下将栅极信号GS的脉冲宽度减小到比运行电车的运行模式时小且随着充电模式下控制时间经过而逐渐使其增大。
-
公开(公告)号：CN106536258B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480080658.6
申请日：2014-07-18
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的车辆用辅助电源装置(100A)包括搭载于电车、且将由直流电源(1)提供的直流功率转换成所期望的直流功率的整流器装置(2)以及将由整流器装置(2)提供的直流功率转换为三相的交流功率并将转换后的三相的交流功率提供给负载(4)的三相逆变器(3A)，该车辆用辅助电源装置(100A)使用由宽带隙半导体形成的半导体模块来构成三相逆变器(3A)的开关元件。
-
公开(公告)号：CN101563838B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200680056723.7
申请日：2006-12-20
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02M7/487
Abstract: 本发明提供一种减小变换器的尺寸，使在元件之间互连的布线的浮地电感降低，并容易地与缓冲电路的附连的三电平功率变换器。该三电平功率变换器对第一至第四开关元件(1)～(4)进行接通/断开控制，以便从交流输出端子AC输出三电平电压，其中，功率变换器具有：包括第一及第四开关元件(1)、(4)作为构成单位的第一模块(11)；包括第二及第三开关元件(2)、(3)作为构成单位的第二模块(12)；包括第一耦合二极管(5)作为构成单位的第三模块(14)；以及包括第二耦合二极管作为构成单位的第四模块(13)，并从靠近交流输出端子AC的位置依次将第二模块(11)、第四模块(14)、第三模块(13)、第一模块(11)配置成一列。
-
公开(公告)号：CN100527397C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680001518.0
申请日：2006-01-11
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H01L23/473 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明的课题是提供一种将冷却系统制造得紧凑、并且均热性优异的散热装置。并且提供紧凑而且均热性优异的冷却单元。其解决方案为：由下述部分构成散热装置(100)：连接到冷却流体送入口(1)上的分配用集管(2)，连接到冷却流体送出口(6)上、与分配用集管(2)并列邻接配置的合流用集管(5)，以及具有发热体安装面、同时在内部具有连接到分配用集管(2)和合流用集管(5)上的流路(3)的传热容器(4)。
-
公开(公告)号：CN101473520A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200680055073.4
申请日：2006-06-23
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 田中毅
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 车用功率转换装置是在直流电源的正负端子间连接开关半导体元件(1)、(2)的串联电路，从该串联电路的串联连接点引出交流输出端子，将该串联电路作为功率转换装置的一相，将所有的开关半导体元件配置在冷却器(11)的同一平面上，冷却器的冷却部由多个翅片构成，利用在翅片之间流动的冷却剂使开关半导体元件冷却，在该车用功率转换装置中，将开关半导体元件设置在冷却器上，使冷却剂的流动方向与开关半导体元件的长边方向垂直。可以得到冷却效率高、体积小、低成本的功率转换装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.023 seconds)
