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公开(公告)号：CN101358565B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200810144892.7
申请日：2008-07-31
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/20 , F01N5/02 , F28D15/0266 , F28D15/06 , F28D21/0003 , F28F1/126 , F28F13/00 , F28F19/006 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种排气热回收设备，该排气热回收设备包括蒸发单元、冷凝单元、蒸发侧连通部分和冷凝侧连通部分。蒸发单元设置在由发动机产生的排气穿过其流动的导管构件内，并且蒸发由排气的热量加热的工作流体。冷凝单元设置在冷却剂穿过其流动的冷却剂通路内，并通过将热量辐射给冷却剂而冷凝工作流体。蒸发侧连通部分连接蒸发单元和冷凝单元，以将已蒸发的工作流体导入到冷凝单元。冷凝侧连通部分连接冷凝单元和蒸发单元，以将已冷凝的工作流体导入到蒸发单元。冷凝侧连通部分至少在一部分处与导管构件的外表面接触。
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公开(公告)号：CN104169112B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201380014206.3
申请日：2013-02-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00278 , B60H1/00921 , B60H1/323 , B60H2001/003 , B60H2001/00942 , B60L11/1874 , F25B5/00 , F25B6/04 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B41/04 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/66 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种制冷循环装置。在制冷剂流路切换装置切换至第一制冷剂流路时，使对作为第一温度调节对象物的室内用送风空气进行加热的室内冷凝器(13)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对作为第二温度调节对象物的电池用送风空气进行加热。另一方面，在制冷剂流路切换装置切换至第二制冷剂流路时，使对室内用送风空气进行冷却的室内蒸发器(20)与辅助热交换器(15)并联地连接，并利用辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却。由此，由于能够利用共用的一个辅助热交换器(15)对电池用送风空气进行冷却或加热，因此能够实现作为制冷循环装置整体的小型化。
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公开(公告)号：CN101907378A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010198274.8
申请日：2010-06-04
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25D13/02 , F25B39/02 , F25D17/005 , F25D19/00 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D15/00 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F1/10 , F28F3/025 , F28F3/046 , F28F9/00 , F28F17/005 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种蓄冷热交换器，其在蓄冷材料容器(47)或者制冷剂管(45)的外表面设有多个凸部(47a1)和凹部(47a2)。而且，与蓄冷材料容器(47)接合的制冷剂管(45)在与蓄冷材料容器(47)相反的一侧与冷却用空气通路(460)相接。所述冷却用空气通路(460)流通有在蓄冷材料(50)蓄冷时及放冷时对冷却对象空间进行冷却的空气。利用多个凸部(47a1)和凹部(47a2)，在制冷剂管(45)与蓄冷材料容器(47)之间形成与冷却用空气通路(460)不同的蓄冷材料侧空气通路(461a)。例如，蓄冷材料侧空气通路(461a)形成使在蓄冷材料(50)蓄冷时产生的冷凝水或冰排出到外侧的倾斜形状。
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公开(公告)号：CN100547888C
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200410008211.6
申请日：2004-03-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K33/00
CPC classification number: F28F13/10 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 一种流体驱动部件，其包括圆筒，该圆筒与传热设备中的曲折通道两端相通。在该圆筒中，布置有活塞，其可沿轴向滑动。活塞两端空间中的流体与曲折通道相连。圆筒侧面外周的线圈使磁极发生周期性地转换并使圆筒内的活塞往复运动。为了平滑地驱动活塞并减少电力消耗，活塞的两端布置有一对滑动件。当通道内的流体由活塞运动而振动起来时，传热设备的表观热导率提高，热量能够快速地从发热体扩散到辐射部分。
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公开(公告)号：CN100510337C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200610172354.X
申请日：2006-12-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F28D15/0266 , F28D15/06
Abstract: 一种具有环式热管(101)的废热收集装置(100)，具有布置在用于废气通道的区域中的蒸发部(110)以及设置在水箱(140)中的冷凝部(130)，其中用于发动机(10)的冷却剂流过所述水箱。工作流体从蒸发部(110)循环到冷凝部(130)并返回蒸发部(110)。阀装置(150)被设置在冷凝部(130)的下游侧，其中阀装置(150)被操作以根据热管(101)的内部压力打开或关闭用于工作流体的流体通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101251060A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810080737.3
申请日：2008-02-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F28D15/0266 , F01N5/02 , F28D15/06 , F28D21/0003 , Y02T10/16
Abstract: 一种排气热回收装置，包括蒸发单元、冷凝单元、蒸发侧连通部和冷凝侧连通部。蒸发单元设置在废气通过其流动的废气通道中，并执行废气和流过其中的工作流体之间的热交换，从而蒸发工作流体。冷凝单元设置在引擎冷却剂流过其中的冷却剂通道中，并执行引擎冷却剂和已经在蒸发单元中蒸发的工作流体之间的热交换，从而冷凝工作流体。蒸发侧连通部连接所述蒸发单元和所述冷凝单元，用于将工作流体引入到冷凝单元中。冷凝侧连通部连接所述冷凝单元和所述蒸发单元，用于将冷凝的工作流体引入到蒸发单元中。冷凝侧连通部设置有节流部。
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公开(公告)号：CN104471327B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380038202.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/3258 , B60H2001/3275 , B60L1/003 , B60L1/006 , B60L11/1805 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L15/20 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , F25B6/04 , F25B41/04 , F25B2341/0662 , F25B2600/2513 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种制冷循环装置，其具备：将从压缩机(11)喷出的冷媒作为热源而对向车室内输送的室内用空气进行加热的空气用热交换器(12)；使从空气用热交换器(12)流出的冷媒减压的高段侧膨胀阀(13a)；将经由高段侧膨胀阀(13a)减压了的冷媒作为热源而对朝向蓄电池55吹附的蓄电池用空气进行加热的蓄电池用热交换器(15)，在对室内用空气进行加热且对蓄电池用空气进行加热的供暖-暖机模式时，以使室内用空气的空气温度(TAV)接近目标空气温度(TAO)的方式控制压缩机(11)的冷媒喷出能力，以使蓄电池(55)的温度即蓄电池温度(Tb)达到预先确定的基准温度范围内的方式控制高段侧膨胀阀(13a)的开度。乘坐人员能通过选择开关(100b)选择使空气调节和暖机哪个优先。
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公开(公告)号：CN103582580B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280027309.9
申请日：2012-06-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00271 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B30/02 , F25B2339/047 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆热控制装置(1)调节电池(2)的温度。该装置(1)具有主系统(3)和辅助系统(4)，其中热输送介质循环通过该主系统，制冷剂循环通过该辅助系统。主系统(3)具有用于执行电池(2)和冷却水之间的热交换的热交换器(31)，和用于执行冷却水和环境空气之间的热交换的热交换器(32)。辅助系统(4)是制冷循环。该制冷循环的高温侧的热交换器(42)和低温侧的热交换器(44)都与主系统(3)热耦合。仅热交换器(32)提供与环境空气的热交换。主系统(3)的泵(33)可以切换冷却水的循环方向。该装置(1)配置具有电池(2)和制冷循环的主单元(6)，并安装在车辆上。控制器(5)控制用于进行冷却和加热操作的装置。提供了安装工作容易的车辆热控制装置。
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公开(公告)号：CN101846418A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010134266.7
申请日：2010-03-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F28D2021/0071 , Y02E60/142
Abstract: 本发明涉及蓄冷型热交换器。本发明的目的是提供有效的冷却能储存性能和稳定的冷却能辐射性能并且实现高生产率。蒸发器(40)具有多个制冷剂管(45)，所述多个制冷剂管等间隔布置以在所述多个制冷剂管之间形成容纳空间。多个蓄冷容器(47)布置在一些容纳空间中，而散热片(46)布置在剩余的容纳空间中。蓄冷单元由一个蓄冷容器(47)和布置在蓄冷容器(47)两侧的两个制冷剂管(45)形成。蓄冷容器(47)中的每一个都具有突起部(47b)，所述突起部从一个壁部(47a)到另一个壁部(47a)以形成热交换部分。蓄冷容器通过焊接材料(47)连接到制冷剂管(45)。
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公开(公告)号：CN100523471C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200710128768.7
申请日：2007-07-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种废热回收装置，设置有蒸发器，蒸发器交换废气和密封在其内部的可蒸发且可冷凝的工作流体之间的热量，从而蒸发工作流体；以及冷凝器，冷凝器交换通过蒸发器蒸发的工作流体和冷却水之间的热量，从而使工作流体凝结，其中蒸发器和冷凝器布置在封闭回路通道中，其中工作流体通过所述封闭回路通道循环，蒸发器和冷凝器在大体水平的方向上彼此邻接布置，蒸发器设置有平行布置的多个蒸发侧导热管，并设置有与多个所述蒸发侧导热管的一端连通的第一蒸发侧集管、以及与另一端连通的第二蒸发侧集管，以及当在水平状态下安装在车辆中时，两个蒸发侧集管中布置在底部处的第二蒸发侧集管被布置成使远离冷凝器的一侧低于靠近冷凝器的一侧。
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