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公开(公告)号：CN1205428C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN00101078.6
申请日：2000-01-14
申请人： 易通公司
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W30/18 , B60W2510/0638 , B60W2710/1005 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H61/0403 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H2059/366 , F16H2061/161 , Y10T74/19251 , Y10T477/69335
摘要： 一种用于在一个自动机械变速器系统(10)中控制换高档的方法/系统，系统10最好用于带有ECU(28)控制的发动机制动器(46)的车辆中。当需要从当前接合速比(GR)换高档时(ES＞ESU/S)，依次评价跨跳换高档(GRTARGET＝GR+N，N＞1)、然后是换高一档(GRTARGET＝GR+1)。
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公开(公告)号：CN1200826C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00121662.7
申请日：2000-07-21
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , Y10T477/60
摘要： 一车辆用的可转换传动系统，包括一传动装置，其具有连接到发动机的输入轴和向至少一车轴传递动力的输出轴。还具有多个可用齿轮比，以获得最大数量的可用齿轮比。提供一可编程控制器，有选择地控制传动装置，以第一预定数量的可用齿轮比在第一操作构型中操作，第一预定数量的可用齿轮比少于最大数量的可用齿轮比。通过选择地修改操作特性，控制器具有附加的传动装置构型，所述操作特性：可用齿轮比，希望的操作齿轮比，最大扭矩界限，换档点，等。
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公开(公告)号：CN1196877C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN99104726.5
申请日：1999-04-01
申请人： 易通公司
发明人： D·L·瓦达斯
CPC分类号： F16H63/3023 , B60W2510/0208 , F16H59/46 , F16H59/56 , F16H61/0248 , F16H61/70 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H2059/6823 , F16H2061/2823 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926
摘要： 一种控制系统，用于在分级式副变速器(16B)换档过程中，控制分级换档爪式接合套(88)接合力和脱开力。分级式副变速器通过一个可变力分级换档促动器(142)来换档，最好能够给分级换档爪式接合套部件至少施加一个较小力、中等力和较大力。
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公开(公告)号：CN1192229C
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN99127409.1
申请日：1999-12-23
申请人： 易通公司
CPC分类号： G01N27/221 , G01N33/2888
摘要： 一种液体状态监测器。将电容性间隔开阵列电极探头侵入液体中，并施加第一赫兹频率的振荡电压及作为液体体阻抗的模拟测定电流IB。还在探头上施加第二亚赫兹频率的电压并作为电极表面阻抗的模拟测定电流IS。确定各测定电流之差ΔI并与预定阈值比较，将测定的第一频率电流IB与凭关于已知的原始液体的经验确定的上与下极限值比较。如果ΔI低于阈值或IB不在上与下限之内，便宣告故障状态并激励指示灯而发出液体不适合于系统继续工作的警报。
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公开(公告)号：CN1183340C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN99104713.3
申请日：1999-04-01
申请人： 易通公司
发明人： J·M·瓦尔克
CPC分类号： F16H61/702 , B60W2540/16 , F16H59/044 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H61/18 , F16H61/682 , F16H63/44 , F16H2059/6823 , Y10T74/19251
摘要： 一种控制，该控制用于计算机(48)辅助的车用复式传动系统中的增强的换档，该传动系统具有通过手动操作的换档操纵杆(31)换档的主变速器(16A)，和响应对换档操纵杆(31)通过换档模式中预定促动点(AR)的检测自动换档的范围式变速器(16B)。提供了用于检测换档操纵杆的位置的位置传感器(160)，还提供了逻辑部分以改变用于启动范围转换的促动点(180，182，184)的位置。
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公开(公告)号：CN1165692C
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN99107697.4
申请日：1999-05-21
申请人： 易通公司
IPC分类号： F16D13/75
摘要： 汽车用磨擦离合器调整机构由压板，主副环凸轮件，凸轮控杆，防转结构及控杆阻簧组成。压板有转轴及与之垂直的接触面。主环凸轮件与转轴同轴并有诸多主斜凸轮面，并相对压板可转动安装。副环凸轮件相对主件可转并有相应与之啮合的副斜凸轮面。主副环形凸轮件限定了有效压板厚度。副件外周处有接触台阶。凸轮件间的弹簧转动偏置凸轮件使凸轮高度渐增。压板孔内的凸轮控杆柄被轴向定向并相对压板可轴向滑动往复。从柄部延伸的控杆还有与副件接触的接触部。防转结构接触控杆防止其对压板转动。阻尼簧推控杆至孔侧并以摩擦阻力阻尼控杆的轴向往复运动。
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公开(公告)号：CN1165438C
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN97101017.X
申请日：1997-01-10
申请人： 易通公司
发明人： I·R·J·贝茨
CPC分类号： F16H61/21 , B60T10/00 , B60W10/06 , B60W10/196 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2510/1045 , F16H61/0403 , F16H2059/405 , F16H2061/0411 , Y10T477/692 , Y10T477/693
摘要： 一种用于控制车辆传动系(10)换档的控制系统及方法，该系统包括一个与机械齿轮换档变速箱(14)驱动连接的内燃机，该变速箱具有一个和车辆驱动轮(26)驱动连接的变速箱输出轴(22)，并且有一个与此相连的传动系减速器(52)。当车辆下坡时，在换档过程中，为了防止车辆意外加速，检测表明发动机扭矩(TORQUEE)和车辆加速度(dOS/dt)的输入信号，如果发动机扭矩为负(TORQUEE＜REF1)并且车辆加速度为正(dOS/dt＞REF2)，则使减速器向车辆驱动轮施加增大级别的减速力矩。
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公开(公告)号：CN1153915C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN99123360.3
申请日：1999-10-26
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/702 , F16H2061/0255 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251
摘要： 本发明涉及一种具有电磁控制阀组件的变速器，本发明还涉及用于一加压流体操作的三位置换档致动器活塞组件(12)的强力控制。系统仅需一单个控制的加压流体源(44)来实现向三个轴向移位位置(D、N、OD)中所选择的一个位置移动和保持在位。由脉冲宽度调制来控制一电磁控制阀(42)。装置(46)控制施加给电磁线圈的电流、检测施加给电磁线圈的电压(V)并将其作为一控制参数，并且/或者一相对轻的棘爪(48)将组件偏压到一空档位置(N)来提供一强力控制。
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公开(公告)号：CN1138934C
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN99104624.2
申请日：1999-03-31
申请人： 易通公司
CPC分类号： F16H3/12 , F16H2003/123 , Y10T74/19284
摘要： 球斜道机构(8)在变速器惯性制动器(4)中承载一离合器组件(10)以降低一旋转变速器轴的转速，离合器组件被支撑在一整体式驱动装置(86)上。具有一倾斜外周表面的衔铁(16)与端盘(14)上形成的一配合磨擦表面相结合形成一锥形离合器(18)，控制装置(45)发出的一激励信号使电线圈(12)通电借助电磁作用拉动衔铁(16)，从而在衔铁(16)上施加磨擦力来驱动球斜道机构(98)。
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公开(公告)号：CN1133024C
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN98126582.0
申请日：1998-12-29
申请人： 易通公司
IPC分类号： F16H59/68
CPC分类号： F16H61/705 , F16H61/12 , F16H61/682 , F16H63/3023 , F16H63/44 , F16H2061/1236 , F16H2061/1244 , F16H2061/1264 , Y10T74/19167 , Y10T74/19251
摘要： 一种变速箱范围阀(310)，用承压流体偏压代替传统的弹簧偏压，以在明显的液压降低或损失时阻止意外的范围转换。由于承压流体同时用来偏压范围阀(310)和移动范围阀引起副变速器范围转换，因此供给压力的下降或损失不会导致象现有技术弹簧偏压阀那样出现范围阀(310)的状态变化。
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