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公开(公告)号：CN103264677A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310214895.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动踏板限位装置，还公开了一种具有该制动踏板限位装置的车辆。所述用于车辆的制动踏板限位装置包括：适于与所述车辆的车身相连的安装支座；连接件，所述连接件设在所述安装支座上，所述连接件从所述安装支座向上向后延伸；第一托板，所述第一托板倾斜地设在所述连接件的上端，所述第一托板的下端相对所述第一托板的上端向下向后延伸；和适于倾斜地设在所述车辆的制动泵的下部的第二托板，所述第二托板的下端相对所述第二托板的上端向下向后延伸，其中所述第二托板与所述第一托板相对且与所述第一托板间隔预定距离。根据本发明实施例的制动踏板限位装置具有限位效果好、易于制造、通用性强、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN102117360A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201010618314.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明设计一种汽车计算机辅助设计领域的方法，尤其是一种快速匹配车辆正碰有限元模型的方法。该方法在传统方法的基础上，增加了创建逆向有限元模型过程，并将正向和逆向的仿真过程中的相关参数进行比对，进而能够快速确定模型中决定匹配准确度的关键区域，然后再回到常规建模方法上，利用从逆向与正向相关参数对比中获得的关键区域的参数取值，调整正向模型，使得正向模型可以快速匹配好，其有效地减少了车辆正碰有限元模型设计周期，且设计精度较高。
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公开(公告)号：CN221457535U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323197782.6
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅总成及车辆，所述座椅总成，包括：座椅；遮物帘组件，所述遮物帘组件包括遮物帘本体和第一驱动件，所述遮物帘本体的一端与所述座椅相连且另一端与位于所述座椅后侧的车身钣金相连，所述第一驱动件用于驱动所述遮物帘本体卷收或展开；驱动结构，所述驱动结构用于驱动所述座椅相对于所述车身钣金运动，所述第一驱动件设置为在所述驱动结构驱动所述车身钣金运动时驱动所述遮物帘本体随着所述座椅卷收或展开。本实用新型实施例的座椅总成，通过使第一驱动件在驱动结构驱动车身钣金运动时驱动遮物帘本体随着座椅卷收或展开，防止物品掉落间隙的同时可提高车辆内部的精致感知，便于操作，可节省后排空间，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN207189141U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721276303.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车轮螺母拧紧机拧紧机构及车轮螺母拧紧机，本实用新型的车轮螺母拧紧机拧紧机构包括机构架体，设置于所述机构架体上的多根拧紧轴，所述拧紧轴包括有可相对于所述机构架体轴向移动的伸缩拧紧轴，以及可沿所述机构架体的径向移动的变位拧紧轴；还包括位于所述机构架体与所述伸缩拧紧轴之间的伸缩驱动部，以及设置于所述机构架体上的多个、且与各所述变位拧紧轴一一连接的变位驱动部。本实用新型所述的车轮螺母拧紧机拧紧机构能够使得一套拧紧设备用于不同车型的车轮螺母拧紧作业，实现拧紧设备的共用，而可降低生成成本。
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公开(公告)号：CN204368289U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420846331.2
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车搁脚板及汽车，所述汽车搁脚板包括搁脚面板，所述搁脚面板下端面固定有可溃缩式支架，所述支架用于与汽车车身地板固定连接；所述可溃缩式支架上设有溃缩引导结构。本实用新型所述的汽车搁脚板，驾驶员驾驶汽车时，左脚会搁放在固定在车身地板的搁脚板上，当汽车发生正向碰撞时，搁脚板受到正向碰撞力，可溃缩式支架在碰撞力和溃缩引导结构的作用下，发生溃缩变形，从而吸收部分碰撞能量，与此同时支架溃缩，则搁脚面板会沿支架溃缩方向运动，即搁脚面板随着驾驶员小腿(包括脚)向前运动，降低搁脚板向后和向上的位移量，不会对小腿产生阻力，有效保护好驾驶员腿部，提高安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204037701U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420429671.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，包括：顶盖横梁，顶盖横梁的两端分别设置有向外弯曲的弧形的顶盖横梁连接部；门框上内板，门框上内板沿车辆的纵向延伸，门框上内板分别位于顶盖横梁的左端和右端；和B柱内板，B柱内板分别位于顶盖横梁的左端和右端，B柱内板的上端设置有B柱内板连接部，B柱内板连接部形成为向上向内弯曲的弧形结构，其中位于同一侧的B柱内板连接部、门框上内板与顶盖横梁连接部焊接固定且顶盖横梁连接部夹设在对应的B柱内板连接部与门框上内板之间。本实用新型的用于车辆的车身，顶盖横梁和B柱内板之间的截面平缓过渡，有效抑制B柱向内入侵，整车的刚度和顶部抗压强度高，车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN203739832U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320888560.6
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R22/30
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的安全带锁舌装置，包括：锁舌；基座，其中所述锁舌设在所述基座的底部；第一柱体，所述第一柱体可上下移动地设在所述基座的上方；以及两个第二柱体，所述两个第二柱体分别可旋转地设在所述第一柱体的上方，两个所述第二柱体的外表面之间的距离小于所述第一柱体的外径，其中安全带套设在所述第一柱体上且两端分别从所述第一柱体和两个第二柱体之间穿出。根据本实用新型实施例的车辆的安全带锁舌装置，在事故发生时可以有效降低人员的伤害，降低事故伤亡率，安全性能高。
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公开(公告)号：CN202863556U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220486611.8
申请日：2012-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种汽车发动机机舱车体结构，用于改善紧凑型车辆抗击低速及高速碰撞的性能。它包括前防撞梁总成、水箱框架总成、纵梁总成和翼子板安装梁总成，所述前防撞梁总成两端与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配，其接合面靠近水箱框架总成后端面，所述纵梁总成前端面与水箱框架总成、纵梁总成前部与翼子板安装梁总成均通过可拆卸式固定连接结构装配，纵梁总成与翼子板安装梁总成对称布置在水箱框架总成的两侧，所述翼子板安装梁总成上端面与水箱框架总成通过可拆卸式固定连接结构装配。本实用新型结构简单，性能可靠，可使配置了该发动机机舱结构的车辆在欧盟RCAR15km/h40%偏置低速碰撞及NCAP高速碰撞测试中取得预期效果。
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公开(公告)号：CN202429163U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120404480.X
申请日：2011-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/21
Abstract: 一种汽车侧面碰撞乘员保护系统，用于解决更有效的保护乘员问题，它包括系统模块和车门外板弱化线，所述系统模块由气囊模块安装板、气体发生器和折叠成型的气袋组成，所述气囊发生器和折叠成型的气袋相连，两者均安装在气囊模块安装板上，所述车门外板弱化线位于车门外板下部，系统模块与车门外板弱化线包围的区域相对应。本实用新型在发生车辆侧面碰撞前瞬间，气体发生器起爆，气囊将车门外板弱化线包围区域推开后弹出车外展开，一方面增加了被撞车辆的变形空间，另一方面改变了车体的侵入加速度及速度，对乘员缓冲、优化利用车辆内部侧气囊及乘员空间大有益处，从而更加有效的保护了乘员的安全。
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公开(公告)号：CN202123952U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120179671.0
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车的座椅结构，尤其涉及一种汽车座椅的安全靠背及具有该靠背的座椅，其包括赋予在背部支撑（1）上的靠背、设置在靠背顶部的头枕（2），所述的背部支撑（1）下方具有与汽车座椅的坐垫支撑结构相连的连接端，所述的头枕（2）与背部支撑（1）可转动相连，在背部支撑（1）上设有牵引装置，该牵引装置在汽车尾部碰撞时受到乘客背部瞬时压力由静止状态向受力方向产生位移，且该位移引起头枕（2）相对靠背具有与牵引装置受力方向相反的前倾转动。采用该结构，有效的降低了“挥鞭”现象引起的对乘驾人员颈部的损伤，其结构简单，实用性较强。
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