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公开(公告)号：CN114834255B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210394193.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种涡流制动装置及其制动方法，涉及磁悬浮制动装置技术领域。本申请中，高速行驶中的磁悬浮列车需要制动时则驱动电机工作，使得升降机构将磁体座向外推出并靠近感应板，悬浮架构架位移带动磁体座沿磁轨延伸方向的运动，而固定设置在轨道基座的感应板因切割磁体座上永磁体的磁感线而产生电涡流，电涡流在永磁体磁场的作用下产生洛伦磁力作为制动力，且该制动力的大小可通过调节感应板与磁体座之间的间隔距离来控制。本申请中采用永磁体替代电磁铁励磁，没有热效应产生，减少了部件因不必要的热载荷而造成的多余损耗，延长部件寿命。且不需要额外电源提供电磁场，不仅节约了大量的电源，还大大减轻了转向架上悬挂设备的重量。
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公开(公告)号：CN116296397A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310317992.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/045 , G01M13/028 , G01M13/02 , G01M17/08 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开一种轨道交通传动系统综合可靠性轴承试验台，属于试验平台技术领域，解决现有试验技术中较难同时在传动系统高速运转过程中实现多方向加载和高低频振动激励功能，同时存在大部分的试验台无法充分满足实际服役条件的技术问题。该试验台包括多方向振动激励模拟试验台装置、轨道交通传动系统轴承可靠性试验台装置和服役环境模拟装置，所述试验台装置包括驱动组件、加载组件、平台支撑组件以及控制组件；本发明轨道交通传动系统综合可靠性轴承试验台，能够更好的用于轨道交通传动系统的轴承可靠性试验工作，占地面积小、可靠性高、适应性强、结构紧凑、成本可控。
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公开(公告)号：CN115782598A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211439702.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 西南交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司电气设备分公司
Abstract: 本发明公开了一种新型受电弓弓头板簧悬挂装置，包括盒体，所述盒体外部两侧对称设有第一碳滑板铝托架固定端连接座和第二碳滑板铝托架固定端连接座；所述第一碳滑板铝托架固定端连接座通过第一下连杆连接盒体，所述第一下连杆中部连接到设置在盒体一侧的凸台上，所述第一下连杆两端可转动；所述第二碳滑板铝托架固定端连接座通过第二下连杆连接盒体，所述第二下连杆中部连接到设置在盒体侧壁滑槽中的滑块上；所述盒体内部底面中心设有板簧；所述第一下连杆和第二下连杆上端连接碳滑板铝托架固定端连接座、下端连接板簧；所述板簧下表面中心贴有压力应变片，用于测量板簧的形变，其形变反映弓头的受流情况，能够快速获取受电弓板簧形变的性能参数。
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公开(公告)号：CN115675559A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211479003.9
申请日：2022-11-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆技术领域，公开了一种线路自适应的高温超导制式磁悬浮走行部结构，包括：走行部构架、牵引拉杆模块、吊杆模块、阻尼器模块、直线电机动子以及杜瓦组件。本发明的走行部结构在纵梁与横梁之间设置横纵梁连接模块，在横梁与辅梁之间设置横辅梁连接模块，使纵梁、横梁和辅梁的整体构架在保证刚度的情况下进行一定程度上解耦，既满足构架在运行时可以快速适应线路变换，又保证了列车安全运行；电机动子与走行部构架之间采用悬挂设计，缓解了电机动子与构架之间的垂向、横向力耦合导致的构架随电机振动而振动的问题，此外，在磁浮架底部设计了便捷拆装的杜瓦安装座，缩短了杜瓦的安装行程，提高了安装效率，优化了安装工艺。
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公开(公告)号：CN115389233A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211334288.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明提供了一种真空管道超高速磁浮交通动模试验平台及试验方法，涉及高速运行试验技术领域，包括真空管道及超导悬浮相关设备。通过超导块材与永磁轨道的超导钉扎效应，实现无源自稳定悬浮和导向功能，降低模型车悬浮和导向的复杂程度，提高运行稳定性和可靠性。同时，可满足不同尺寸比例模型车试验条件，也可在不同气压下行驶，实现多种气压下的试验，完成不同气压下的运行环境和不同运行速度的轨道交通系统综合试验研究与验证，实现对多态耦合条件下轨道交通轮轨（磁轨）动力学、空气动力学、悬浮与导向、牵引与控制、大功率轨道电磁推射以及管道‑轨道‑列车‑气流‑热耦合作用等多学科综合交叉的基础科学问题与共性关键技术进行研究。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115214741A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210953834.9
申请日：2022-08-10
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮轨道交通领域，具体而言，涉及一种高温超导磁浮列车紧急制动和应急支撑方法及装置，所述装置包括：轨道、构架结构、连接件和制动导向结构，所述构架结构设置在轨道正上方，所述构架结构包括有两根构架纵梁和两根构架横梁；所述连接件固定设置在所述构架横梁上；所述制动导向结构顶部与所述连接件底部固定相连，所述制动导向结构沿所述连接件与轨道之间的垂线往复运动。本发明充分利用轨面空间，配合形成摩擦面，实现平稳、可靠的机械摩擦制动，并巧妙设计带凸缘的应急走形支撑轮，充分考虑走行轮的支撑高度，有效保证了杜瓦装置与磁轨的安全间隙，避免了悬浮导向失效后的杜瓦砸轨，充分保障系统的应急运行安全。
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公开(公告)号：CN112747925B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011582681.9
申请日：2020-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种基于复合形态学滤波的滚动轴承故障诊断方法。该方法包括采集滚动轴承的振动加速度信号；构造复合形态学算子；确定扁平结构元素的长度范围；对采集的振动加速度信号进行形态滤波处理，得到形态滤波信号；从得到的形态滤波信号中选择最优形态滤波信号；对最优形态滤波信号进行包络谱分析判断滚动轴承是否存在故障及故障类型。本发明为了解决现有技术中低信噪比情况下，组合形态学算子脉冲特征提取能力和噪声消除能力不足，不利于嘈杂工业环境下滚动轴承的故障诊断的问题，提出了用于增强重复瞬态脉冲特征提取的复合形态学算子来进行滚动轴承故障诊断，具有特征提取能力强，滚动轴承故障诊断准确率高的优点。
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公开(公告)号：CN115014600A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210431076.4
申请日：2022-04-22
Applicant: 西南交通大学 , 成自铁路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种非接触式弓网接触力检测方法，通过获取受电弓的图像数据；然后基于所述图像数据确定出弓头相对于底架的垂直位移；然后基于所述垂直位移和卡尔曼滤波算法确定出弓网接触力，其中，先根据所述受电弓的弓头、上框架、下框架确定出所述受电弓的状态向量，并根据所述状态向量确定出状态方程；再根据所述垂直位移确定出所述受电弓的观测方程；然后基于预设采样间隔获取多个时刻的状态方程和观测方程；再将多个时刻的状态方程和观测方程进行离散得到离散方程；然后基于所述离散方程和卡尔曼滤波算法确定出状态向量的最小方差解；最后基于状态向量的最小方差解确定出弓网接触力，实现了在不依赖传感器的情况下对弓网接触力进行检测。
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公开(公告)号：CN113752818A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111060420.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种独立转向和独立驱动的轮边电机结构，属于电动汽车技术领域。一种独立转向和独立驱动的轮边电机结构，包括：轮辋、连接在轮辋侧面的支架以及分别设置在支架上的转向组件和驱动组件；轮辋的内侧设有圆盘，支架和驱动组件分别与圆盘连接。本发明主要应用于分布式驱动的电动汽车上，使得每个轮边电机结构都具备独立转向和独立驱动的能力。使转向组件和驱动组件并未直接安装在轮辋内侧，既能避免产生难以解决的防水散热等技术难题，还能解决转向组件和驱动组件的安装难题。再通过将转向组件和驱动组件分别设置在支架上，从而降低簧下质量，提升车辆的动态行驶性能。
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公开(公告)号：CN113505545A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110686551.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于改进加点准则的轨道交通车辆气动多目标优化方法，在代理模型构建方面，所提出的改进的综合局部/全局搜索加点准则除每代添加1个改善期望添加点外，还可将多目标优化计算得到的Pareto解集中的若干验证点添加至下一代代理模型，进行较少次迭代便可建立精度较高的代理模型。最后，通过将上一代代理模型的多目标优化计算结果添加至下一代，使代理模型的构建与多目标优化融合，提升了优化计算效率。
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