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公开(公告)号：CN117415242A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311455975.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 智沪铁路设备有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，包括利用夹具分别从上表面和下表面将制动盘夹住，对所述制动盘施加预应力；为所述制动盘提供惰性气体的气氛；在第一预设温度中对所述制动盘进行退火，持续第一预设时间；将所述制动盘进行自然降温第二预设时间至第二预设温度；检查热矫形之后的制动盘的变形量，如果变形量不大于变形阈值，则修复完成。上述高速动车组轮装制动盘热矫形修复方法，能够在消除轮装制动盘翘曲变形和波浪变形的同时，不会对制动盘的金相组织造成破坏，可有效消除制动盘的残余应力，修复后的安装尺寸与新盘一致，轮盘残余应力以及实际载荷可达到新制动盘的要求，对制动盘修复后再利用的运行安全提供有效的保障。
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公开(公告)号：CN110375973B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910659256.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及油压减振器检测技术领域，具体涉及一种油压减振器疲劳寿命的检测方法及里程换算方法，将油压减振器安装至减振器疲劳试验台上进行长期加载，加载载荷参照相关标准对减振器耐久性要求的载荷进行选取，并交替进行寿命试验和性能测试，检测直至在性能测试的结果不满足减振器的使用要求，则记录前一次性能测试所对应的长期加载试验次数为减振器的寿命次数N。本发明有效填补了油压减振器寿命试验与线路等效的空白，同时便于更好地在设计阶段对减振器服役里程进行估算，方便在减振器性能研究过程中获取减振器在长期加载过程中的退化数据，对促进油压减振器的应用发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN110375973A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910659256.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及油压减振器检测技术领域，具体涉及一种油压减振器疲劳寿命的检测方法及里程换算方法，将油压减振器安装至减振器疲劳试验台上进行长期加载，加载载荷参照相关标准对减振器耐久性要求的载荷进行选取，并交替进行寿命试验和性能测试，检测直至在性能测试的结果不满足减振器的使用要求，则记录前一次性能测试所对应的长期加载试验次数为减振器的寿命次数N。本发明有效填补了油压减振器寿命试验与线路等效的空白，同时便于更好地在设计阶段对减振器服役里程进行估算，方便在减振器性能研究过程中获取减振器在长期加载过程中的退化数据，对促进油压减振器的应用发展具有重要意义。
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公开(公告)号：CN120063731A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510139727.6
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司
IPC: G01M13/045 , G10L25/21 , G10L25/27 , G10L25/51 , G06F18/2131
Abstract: 本发明涉及轴承故障监测技术领域，公开了一种面向轨旁声学监测阵列的滚动轴承故障诊断方法。本发明公开的故障诊断方法，能够实现将滚动轴承的声音信号作为输入，并通过将能量差值作为筛选FMD算法的目标参数组合的指标，同时通过将功率谱峭度作为筛选目标模态分量的指标，最后再通过频域加权能量算子对筛选出的目标模态分量进行解调，以提取滚动轴承故障信息，不仅实现了通过滚动轴承的声音信号对滚动轴承的故障进行诊断，而且能够有效提升故障诊断时的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN118926880A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411008021.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 西南交通大学 , 成都中车四方轨道车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁道车辆轴箱轴承压装自动化装置，涉及自动化生产技术领域；为了解决现有轴箱轴承压装普遍通过人工搬运至压装机，危险系数大、压装精度低，导致重复率、废品率高的问题，提出以下技术方案：其包括用于存放待压装的轴承和轮对的工件存放区；用于将轴承从工件存放区运输至压装位置的轴承运输装置；用于从工件存放区取出轮对并运输至压装位置的轮对运输装置；用于将轴承压装至轮对的轴承压机；以及与轴承运输装置、轮对运输装置以及轴承压机电连接的控制系统，用于控制各部件的协同工作以实现轴承压装的自动化。本发明通过集成化的设计和精确的自动化控制，实现了轴承与轮对的高效压装，提高了压装精度、可靠性以及生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296397A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310317992.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/045 , G01M13/028 , G01M13/02 , G01M17/08 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开一种轨道交通传动系统综合可靠性轴承试验台，属于试验平台技术领域，解决现有试验技术中较难同时在传动系统高速运转过程中实现多方向加载和高低频振动激励功能，同时存在大部分的试验台无法充分满足实际服役条件的技术问题。该试验台包括多方向振动激励模拟试验台装置、轨道交通传动系统轴承可靠性试验台装置和服役环境模拟装置，所述试验台装置包括驱动组件、加载组件、平台支撑组件以及控制组件；本发明轨道交通传动系统综合可靠性轴承试验台，能够更好的用于轨道交通传动系统的轴承可靠性试验工作，占地面积小、可靠性高、适应性强、结构紧凑、成本可控。
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公开(公告)号：CN114742115B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210659312.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06K9/00 , G06K9/62 , G06N3/04 , G01M13/045 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及新一代信息技术领域，具体涉及一种滚动轴承故障诊断模型的构建方法及诊断方法，将轴承振动信号和温度信号同时作为轴承故障诊断的依据，将温度特征与振动特征依次作为模型的输入，通过主成分分析方法提取深层特征并实现特征降维，经实例验证，相较于仅使用温度信号或仅使用振动信号的轴承故障诊断方法，本发明提出的温振特征融合的滚动轴承故障诊断方法提高了滚动轴承故障诊断的准确率，可保证设备平稳安全的运行，同时，本发明在温度特征的提取中引入了自编码器间接提取温度范数特征，对其它基于温度信号的部件故障诊断技术具有参考意义。
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公开(公告)号：CN110610558B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910872405.7
申请日：2019-09-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G07C5/08 , G06F16/2458 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供了一种高速动车组车轮状态分析系统，包括服务器子系统、分别通过铁路专用局域网与所述服务器子系统连接的应用计算机子系统以及数据服务子系统，以及分别通过程序部署运行的形式与所述服务器子系统连接的应用软件子系统、高风险车轮跟踪监控子系统以及车轮多维状态分析与评估子系统。基于上述系统，本发明还提供了一种高速动车组车轮状态分析方法。本发明基于高速动车组长期服役积累的镟修检测数据，采用多种分析算法，充分挖掘海量数据资源的价值，实现车轮状态的分析、评估和预测，以支持车轮运用和检修的决策优化，改善高速动车组车轮运用可靠性。
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公开(公告)号：CN110532252A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910833222.4
申请日：2019-09-04
Applicant: 中国铁路上海局集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高速列车轮对服役数字化管理系统，其特征在于，包括用户应用子系统、与所述用户应用子系统连接的数据库子系统、与所述数据库子系统连接的轮对管理子系统以及与所述轮对管理子系统连接的应用服务器子系统，所述应用服务器子系统与所述用户应用子系统连接，且各子系统通过铁路专用局域网络互相连接。本发明解决了现有技术中高速列车轮对管理效率低，人力耗费大，还有可能导致信息错误、遗漏，管理环节易出现纰漏，进而影响高速列车的可靠、安全运行的问题。本发明突破了传统管理模式，实现高速列车轮对服役全过程的数字化、精细化和智能化管理，成为未来的技术发展趋势。
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公开(公告)号：CN120068532A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510139650.2
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁路成都局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨旁监测系统技术领域，公开了一种轨旁声学‑红外耦合监测阵列结构的优化方法。本发明通过将麦克风阵列的设计基本准则、实际情况、波束形成仿真以及最优参数设计准则进行结合，以得到麦克风阵列的最优结构参数，该最优结构参数充分考虑了不同声源与麦克风阵列之间的响应情况，如此有利于在利用麦克风阵列获取目标声源的声音信号时，尽可能避免其他声源对麦克风阵列造成干扰，从而有助于提升麦克风阵列获取到的声音信号的准确性。
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