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公开(公告)号：CN112629845B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011518992.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆悬浮架构架的强度试验装置，包括悬浮架构架本体、试验支撑平台、横向载荷加载机构、纵向载荷加载机构和垂向载荷加载机构，悬浮架构架本体包括第一悬浮架纵向梁、第二悬浮架纵向梁和两根悬浮架横梁，两根悬浮架横梁分别跨接在第一悬浮架纵向梁和第二悬浮架纵向梁的两端，第一悬浮架纵向梁和第二悬浮架纵向梁的下方均设有电磁铁模拟梁，第一悬浮架纵向梁和电磁铁模拟梁之间及第二悬浮架纵向梁与电磁铁模拟梁之间均安装有直线电机模拟梁。本发明的磁浮车辆悬浮架构架的强度试验装置能够根据磁浮车辆实际运营工况对悬浮架构架本体进行横向、纵向及垂向约束和加载，且其结构科学合理，大大提高了试验的效率。
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公开(公告)号：CN115284785A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210863316.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明提供了一种有轨电车车轮踏面的优化设计方法，该方法能有效地解决出口有轨电车的原始车轮踏面匹配多种钢轨廓形适应能力较差的问题。优化车轮踏面轮缘的廓形与原始车轮踏面基本重合，增大了车轮踏面等效锥度，提高了车轮踏面小半径曲线的通过能力，将原有车轮踏面轮缘喉区至踏面外端的廓形由1段圆弧2段直线优化为7段圆弧和2段直线；将优化车轮踏面的轮缘宽度为20.8mm，轮缘厚度为19.3mm，增大轮缘喉根位置圆弧半径及其底部高度，增加轮轨接触区域，改善轮缘喉根位置接触应力；车轮踏面外端直线增加高度，避免它与不同钢轨匹配时的产生过小的等效锥度，优化提升了车轮踏面对不同钢轨的适应能力。
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公开(公告)号：CN109959485A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811245009.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于铁路机车车辆测试技术领域，尤其涉及一种列车车体重心与其转动惯量测试装置及测试方法。本发明通过设置有底板、顶板、作动器、后壁板、第一筋板和第二筋板的列车车体重心与其转动惯量测试装置，及布设列车车体重心和转动惯量测试装置、建立坐标系、获取相关参数、计算顶板重心Og(xg0、yg0、zg0)中的x、y坐标、加装待测车体、计算车体重心Oc(xc0、yco、zc0)中的x、y坐标、计算顶板与车体Z方向重心值和测量车体绕转动惯量八个步骤，使得测试的重心及转动惯量较为精确，并且测试的过程比较安全可靠。
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公开(公告)号：CN106500981B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611062281.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种橡胶叠层弹簧综合性能试验台及其试验方法，属于车辆工程技术领域。包括横梁中部设有与液压系统相连的垂向作动器，垂向作动器通过垂向连接装置与承载顶盘相连，组成垂向激励加载装置；横向作动器与横向反力座固定组成横向激励加载装置，固定底座呈“L”形结构内侧的竖向立面设有与外套圈连接的固定板，固定底座呈“L”形结构的平面上设有呈上凹下凸形的底盘，中间间隔盘通过横向连接装置与横向作动器固定；固定底座的外围设有带空调外接组成的保温箱。利用该试验台可以完成横向加载试验、垂向加载试验和不同疲劳周期的橡胶叠层弹簧动力学性能测试项目。主要用于橡胶叠层弹簧综合性能试验。
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公开(公告)号：CN109100163A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811055167.2
申请日：2018-09-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明是涉及铁路机车车辆转向架进行动态调试测试领域，具体涉及一种铁道车辆转向架动态调试试验台。本发明通过试验用转向架、约束转向架的施力框架、作动器、用于固定作动器的钢制框架、基础块、铺设在基础块上的导轨、用于基础块隔振的橡胶弹簧、传动装置、环境模拟装置、一对稀油站、轨道、风机、地基和加强横梁的设置，可以进行转向架的制动试验、黏着试验、动态性能和踏面磨耗试验测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104215466B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201410484238.6
申请日：2014-09-22
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体底架疲劳强度试验台及试验方法，该试验台包括试验用的火车车体底架(1)、底架(1)两端固定所用的作动器(2)、作动器(2)另一端固定在反力座(3)上，反力座(3)固定在盆形地基(4)端部，底架(1)放在支撑装置(5)上，支撑装置(5)固定于盆形地基(4)的两侧，在盆形地基(4)内部设有六自由度激振装置(6)，六自由度激振装置(6)上部固定有垂向加载装置(7)和牵引装置(8)，垂向加载装置(7)和牵引装置(8)另一端分别与底架(1)连接。本发明该试验台可以完成一个车体底架的疲劳强度试验或者同时完成两个车体底架的疲劳强度试验，试验成本低，试验效率高，试验结果更真实可靠。
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公开(公告)号：CN119554293A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411774298.1
申请日：2024-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及液压控制与测试技术领域，公开了一种液压缸的力反馈信号重构方法，包括：利用液压缸的位移传感器采集试验样件的实际位移，结合试验样件的理论刚度，计算试验样件的理论载荷值；利用液压缸的力传感器采集液压缸的力反馈信号，并利用带通滤波器进行带通滤波；以试验样件的实际位移为横坐标，以带通滤波后的力反馈信号为纵坐标，绘制带通滤波后的载荷位移滞回曲线；获取带通滤波后的载荷位移滞回曲线上的最大位移点，得到液压缸作用在试验样件上的最大真实载荷，并重构液压缸实际作用在试验样件上的载荷时间历程；该方法消除了液压缸摩擦力对力反馈信号的影响，准确地还原出液压缸加载到试验样件上的真实载荷，提高了试验结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN117009713A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311062202.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于智能算法的轨道车辆车轮的精细化镟修方法，包括以下步骤：S1、对待测量车轮进行状态测量，获得实测车轮特征参数、实测车轮型面曲线和实测车轮直径；S2、根据待测车轮特征参数和待测车轮型面曲线，获得待测量车轮的名义滚动圆处的镟修量和镟修制约点坐标；S3、重复步骤S1‑S2，获取轨道车辆全部车轮的名义滚动圆处的镟修量和镟修制约点坐标；S4、根据轨道车辆全部车轮的名义滚动圆处的镟修量与实测车轮直径，计算拟镟修后的车轮直径，并根据同轴原则、同架原则及同车原则，计算全轨道车辆车轮最优镟修量；S5、根据车轮最优镟修量完成轨道车辆车轮的精细化镟修，本方法提升了车轮镟修的精细化程度。
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公开(公告)号：CN110131954A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910367954.9
申请日：2019-05-05
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 一种用于铁路运输的冷库装置，涉及冷链运输技术领域。包括冷库仓和制冷仓。冷库仓和制冷仓由分隔板分割。冷库仓具有第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜。第一放置柜设于冷库仓底部，第二放置柜设于冷库仓顶部，第三放置柜分设于冷库仓两侧并抵接于第一放置柜和第二放置柜之间，第一放置柜、第二放置柜和第三放置柜围成中间放置区，中间放置区顶部设有挂钩。制冷仓设有多组制冷组件，第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和中间放置区均分别配置有至少一组制冷组件，制冷组件的制冷区贯穿分隔板并延伸至冷库仓。第一放置柜、第二放置柜、第三放置柜和分隔板均由保温材料制成。其结构紧凑、空间配置也更加合理，使用灵活度得到了明显提高。
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公开(公告)号：CN107128322A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710445352.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铰接跨坐式单轨列车结构，该铰接跨坐式单轨列车结构的车体跨坐于轨道梁上方，该铰接跨坐式单轨列车结构的车体包括：作为列车最前端车辆的单轨头车，作为列车末端车辆的单轨尾车，以及至少一个位于头车和尾车之间的中间车辆；头车与其相邻的中间车辆之间、相邻的中间车辆之间以及尾车与其相邻的中间车辆之间分别通过铰接式车钩相连，头车和尾车分别独立设置有一个转向架a，头车与其自身所连接的中间车辆之间、尾车与其自身所连接的中间车辆之间、以及相邻的中间车辆之间均分别公用一个转向架b，转向架b为铰接式转向架。本发明能够使列车中转向架数目大为减少，单位列车长度的自重减轻，降低成本。
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