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公开(公告)号：CN107128322A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710445352.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种铰接跨坐式单轨列车结构，该铰接跨坐式单轨列车结构的车体跨坐于轨道梁上方，该铰接跨坐式单轨列车结构的车体包括：作为列车最前端车辆的单轨头车，作为列车末端车辆的单轨尾车，以及至少一个位于头车和尾车之间的中间车辆；头车与其相邻的中间车辆之间、相邻的中间车辆之间以及尾车与其相邻的中间车辆之间分别通过铰接式车钩相连，头车和尾车分别独立设置有一个转向架a，头车与其自身所连接的中间车辆之间、尾车与其自身所连接的中间车辆之间、以及相邻的中间车辆之间均分别公用一个转向架b，转向架b为铰接式转向架。本发明能够使列车中转向架数目大为减少，单位列车长度的自重减轻，降低成本。
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公开(公告)号：CN109204360B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201811144468.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨转向架，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接；转向架框架的外侧设置有导向轮；转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。本发明克服传统单向震动传递，垂向震动先从走行面传递给走行轮，通过一级弹簧传递给转向架构架，再通过拉杆向下传递给枕梁，之后又通过二级弹簧向上传递给车体，多级减震传递保证了车辆的平稳性。
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公开(公告)号：CN109204360A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811144468.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨转向架，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接；转向架框架的外侧设置有导向轮；转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。本发明克服传统单向震动传递，垂向震动先从走行面传递给走行轮，通过一级弹簧传递给转向架构架，再通过拉杆向下传递给枕梁，之后又通过二级弹簧向上传递给车体，多级减震传递保证了车辆的平稳性。
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公开(公告)号：CN109612749B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910095628.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置，包括单轨车辆，单轨车辆包括车体和转向架，车体通过减震器设置在转向架上，转向架活动设置在轨道梁内，轨道梁上方对称设置有若干垂向作动器，轨道梁两侧各横向设置有两个对称的横向作动器，轨道梁两端各对称设置有两个纵向作动器；轨道梁下表面和侧面两侧均设置有履带传送带，轨道梁下表面的履带传送带活动设置有若干走行轮，侧面的履带传送带上活动设置有若干导向轮。本发明通过多个方向作动器的结合，同时在各个方向对轨道梁进行激振，有效的模拟了吊挂式单轨车辆的运行状态，有效解决了试验装置不能有效模拟车辆运行状态、不能尽可能多的模拟试验工况和费用较高的问题。(56)对比文件石怀龙；罗仁；邬平波；曾京.基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计.机械工程学报.2014,第50卷(第14期),第155-161页.
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公开(公告)号：CN111216741A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201910928415.8
申请日：2019-09-28
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种钢轮悬挂式单轨车辆对应轮轨耦合系统，包括箱型梁、转向架、分别安装在所述箱型梁内部两侧壁上端和下端的稳定钢轨和导向钢轨、安装在箱型梁内部底端上的走行钢轨、安装在转向架上且与稳定钢轨配合的稳定钢轮、安装在转向架上且与所述导向钢轨配合的导向钢轮以及安装在所述转向架上且与走行钢轨相配合的走行钢轮；稳定钢轮的轮缘向下且与稳定钢轨下侧的轨头相贴合；导向钢轮的轮缘向上且与导向钢轨的上侧轨头相贴合；走行钢轮的轮缘向内且与所述走行钢轨的内侧轨头相贴合，降低了轮轨磨耗，保证车辆运行的可靠稳定性，且有效的解决了轮轨蠕滑造成的冲角引起的损坏，在保证稳定性的同时也在一定程度上降低了轮轨磨耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109682615A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910095629.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种吊挂式单轨车体强度试验装置，包括门架，门架包括若干立柱和横梁，立柱固定设置在地面上，横梁活动设置在立柱之间，横梁可在立柱之间上下移动，门架下方设置有单轨车体，单轨车体顶部通过若干垂向作动器和横梁连接，单轨车体两侧对称设置有若干横向作动器，横向作动器另一端和立柱连接，单轨车体顶部前后两端设置有车钩连接座，车钩连接座上设置有纵向作动器，单轨车体内设置有若干砝码。本发明从垂向、横向和纵向为单轨车体提供振动载荷，模拟出单轨车体在运行中的真实状况，有效解决了单轨车体无法真实反应车体的自由度、无法施加关键部位的载荷和不能尽可能多的模拟试验工况。
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公开(公告)号：CN109612749A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910095628.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种吊挂式单轨车辆滚动振动试验装置，包括单轨车辆，单轨车辆包括车体和转向架，车体通过减震器设置在转向架上，转向架活动设置在轨道梁内，轨道梁上方对称设置有若干垂向作动器，轨道梁两侧各横向设置有两个对称的横向作动器，轨道梁两端各对称设置有两个纵向作动器；轨道梁下表面和侧面两侧均设置有履带传送带，轨道梁下表面的履带传送带活动设置有若干走行轮，侧面的履带传送带上活动设置有若干导向轮。本发明通过多个方向作动器的结合，同时在各个方向对轨道梁进行激振，有效的模拟了吊挂式单轨车辆的运行状态，有效解决了试验装置不能有效模拟车辆运行状态、不能尽可能多的模拟试验工况和费用较高的问题。
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公开(公告)号：CN109682615B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910095629.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种吊挂式单轨车体强度试验装置，包括门架，门架包括若干立柱和横梁，立柱固定设置在地面上，横梁活动设置在立柱之间，横梁可在立柱之间上下移动，门架下方设置有单轨车体，单轨车体顶部通过若干垂向作动器和横梁连接，单轨车体两侧对称设置有若干横向作动器，横向作动器另一端和立柱连接，单轨车体顶部前后两端设置有车钩连接座，车钩连接座上设置有纵向作动器，单轨车体内设置有若干砝码。本发明从垂向、横向和纵向为单轨车体提供振动载荷，模拟出单轨车体在运行中的真实状况，有效解决了单轨车体无法真实反应车体的自由度、无法施加关键部位的载荷和不能尽可能多的模拟试验工况。
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公开(公告)号：CN109204358A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811128274.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61F3/00
Abstract: 本发明公开了一种铰接式单轨径向转向架结构，其包括两个固定框架，两个固定框架上均安装有行走轮，两个固定框架通过两块对角设置的对角斜撑连接，且对角斜撑的相交点铰接；行走轮的两侧均设置有导向轮，导向轮安装在固定框架上，两个固定框架上均安装有空气弹簧；两个固定框架上均设置有延伸杆，延伸杆上安装有稳定轮，且稳定轮与导轨的下端接触。本方案运用在单轨列车上，用于辅助单轨列车转向，在单轨列车过小曲线轨道时，大大减小导向轮与轨道表面的冲角，减少轮胎磨损，同时也减少了因为冲击造成的剧烈振动，极大的改善了车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN210502658U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921648039.9
申请日：2019-09-28
Applicant: 成都西交智众科技有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种钢轮悬挂式单轨车辆对应轮轨耦合系统，包括箱型梁、转向架、分别安装在所述箱型梁内部两侧壁上端和下端的稳定钢轨和导向钢轨、安装在箱型梁内部底端上的走行钢轨、安装在转向架上且与稳定钢轨配合的稳定钢轮、安装在转向架上且与所述导向钢轨配合的导向钢轮以及安装在所述转向架上且与走行钢轨相配合的走行钢轮；稳定钢轮的轮缘向下且与稳定钢轨下侧的轨头相贴合；导向钢轮的轮缘向上且与导向钢轨的上侧轨头相贴合；走行钢轮的轮缘向内且与所述走行钢轨的内侧轨头相贴合，降低了轮轨磨耗，保证车辆运行的可靠稳定性，且有效的解决了轮轨蠕滑造成的冲角引起的损坏，在保证稳定性的同时也在一定程度上降低了轮轨磨耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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