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公开(公告)号：CN212659574U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202021285874.3
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , B60L50/72
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池发动机电堆歧管模块防护外壳结构，属于汽车制造技术领域，布置在电堆歧管模块外侧，通过螺栓与电堆壳体固定，包括歧管模块壳体，所述歧管模块壳体的边缘设置有一圈凹槽，用于放置橡胶密封圈，所述歧管模块壳体上设置有多个圆孔，用于管路布置，管路与圆孔之间采用唇口过盈配合。该电堆歧管模块防护外壳可保护管路系统不受外界因素影响，提高使用寿命以及使用稳定性；能起到降低噪音、减缓震动的作用；还可将错综复杂的管路遮盖起来，具有美观性。
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公开(公告)号：CN211493941U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201921726985.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架，包括：底座，底座上设有安装台和安装孔，安装台被配置为能够绕自身中心轴线旋转并能够锁止在不同的旋转角度位置，所述安装孔设置在安装台的两侧；支撑杆，支撑杆连接在安装台上，支撑杆顶部被配置为能够沿高度方向伸缩并能够锁止在不同的高度位置；固定件，固定件被配置成固定汽车管路，若干个固定件分别设置在支撑杆上。本实用新型的有益效果：通过设置能够绕自身轴线旋转的安装台能够适应不同摆放方向的汽车管路，支撑杆能够沿高度方向伸缩，能够适应不同高度位置的汽车管路。
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公开(公告)号：CN211374916U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922184496.3
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃料电池检测技术领域，公开了一种膜电极测试装置，包括两个端板、两个集流板、至少两个测试组件和至少一个温控板，测试组件包括沿第一方向并排设置的一个加氢极板和一个加氧极板，加氢极板和加氧极板之间夹持一个待测膜电极，两个端板通过紧固螺杆紧固连接，两个集流板沿第一方向夹设于两个端板之间；温控板夹设于两个端板之间，用于调节温度；各测试组件沿第一方向并排夹设于两个集流板之间，以同步测试各测试组件中的待测膜电极。其优点在于：结构简单，拆装方便且可以一次测试至少两个待测膜电极，简化了操作，减少了反复拆装造成的误差，提高了测试效率，且通过温控板调节温度，无需放入环境仓内来调整温度，使用方便。
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公开(公告)号：CN211088415U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922268915.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2465 , H01M8/04089
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种燃料电池发动机总成。所述燃料电池发动机总成包括：承载板；燃料电池系统，其可拆卸连接于承载板的一侧，燃料电池系统包括电堆及环绕电堆设置的DCDC转换器、空压机控制器、空压机及供氢回氢组件，空压机设置于电堆的前侧，供氢回氢组件设置于电堆的后侧，DCDC转换器和空压机控制器设置于电堆的上方，DCDC转换器分别电连接于电堆和空压机控制器，空压机控制器控制空压机通入电堆的空气量，供氢回氢组件用于向电堆通入氢气；驱动系统，其可拆卸连接于承载板的另一侧，驱动系统与燃料电池系统为分体式结构。燃料电池发动机总成将各个零部件高度集成固定在承载板上，质量轻、体积小。
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公开(公告)号：CN210607472U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921616401.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/2465
Abstract: 本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开一种燃料电池电堆热管理系统及车辆。燃料电池电堆热管理系统包括泵体、燃料电池电堆、第一三通阀、第一冷却流道和第二冷却流道。第一三通阀与泵体的进水口串联。第一冷却流道绕设于燃料电池电堆内且串联于泵体的出水口和第一三通阀之间，冷却液能够由泵体的出水口流经第一冷却流道后，通过第一三通阀流回泵体。第二冷却流道绕设于燃料电池电堆内，第二冷却流道通过第一三通阀与第一冷却流道串联，冷却液能够由泵体的出水口流经第一冷却流道后通过第一三通阀流入第二冷却流道，然后流回泵体。本实用新型提供的燃料电池电堆热管理系统，既能够满足快速暖机和冷却的需求，又能够使系统更加的集成化和小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208173713U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820675157.8
申请日：2018-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04111
Abstract: 本实用新型涉及一种燃料电池发动机的进气系统集成增压结构，由旋转电机、空压机叶轮、氢循环泵叶轮组成，其特征在于：空压机叶轮和氢循环泵叶轮位于旋转电机两侧，旋转电机的电机壳体内布置有电机定子和电机转子总成主轴，电机壳体上的空气轴承承载电机转子总成主轴，电机转子安装在电机转子总成主轴上；氢循环泵叶轮的氢循环泵壳体内布置旋转二轴，被动齿轮位于旋转二轴中段位置，被动齿轮与电机转子总成主轴前端的主动齿轮啮合，空压机叶轮的空压机壳体内空压机叶轮轴通过花键与电机转子总成主轴后端连接；其空气进气系统和氢气循环系统共用一个电机，系统取消氢气循环泵及氢循环泵控制器，系统结构布置简单灵活，功率密度明显提升，成本降低，提升了电堆的反应效率，有效延缓电堆的寿命周期。
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公开(公告)号：CN202896299U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220475664.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641 , Y02T10/7077
Abstract: 本实用新型涉及一种采用行星齿轮变速器的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与行星齿轮机构连接，第二离合器与第一电动机转子连接，第二电动机转子可与行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈等三个元件的其中任意一个元件连接，并由其中设定的第二元件输出动力，通过控制其中第三元件的运动状态实现两个挡位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆，避免发动机低速、低负荷工作，改善了整车经济性和排放性；高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆，能量传递效率高，在保证整车动力性的基础上，进一步延长了车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN214186922U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022500552.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于燃料电池发动机装配技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机装配工装夹具；其中底部支架前后两端固定支撑纵梁，支撑横梁前后两端中部活动连接在支撑纵梁上；支撑横梁上设有吊耳，支撑横梁左侧上方和右侧下方均固定有固定方块，底部支架设有自锁车轮，后端的支撑纵梁上设有通孔，第一扳手配合连接在该通孔内，固定底座固定在支撑纵梁上，固定底座上固定有固定螺杆，第二扳手上设有固定螺栓，第二扳手穿过固定底座配合连接在第一固定方块内，且在固定螺栓与固定底座之间的第二扳手外套置有弹簧；解决了燃料电池发动机系统产线在装配时零件之间干涉导致的技术问题，满足轿车前机舱搭载，结构简单易生产，使用方便，可操作性强。
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公开(公告)号：CN213366635U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022538062.1
申请日：2020-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/2465
Abstract: 本实用新型属于燃料电池技术领域，公开了一种流道可变的电堆结构，包括阻断阀，阻断阀设有至少两个，至少两个阻断阀沿反应气体的流动方向依次设于双极板中，以导通或阻断相邻的两个双极板；阻断阀包括本体、底座和扇叶。本实用新型通过本体带动多个扇叶相对于底座的转动以封闭或导通，实现对阻断阀的开启和关闭，可实现电堆流道分区，主动改变电堆除水过程中气体流动特性，从而使电堆局部区域可以进行高效的快速除水，除水效率高，能耗低。
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公开(公告)号：CN212366002U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021378750.X
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/02 , H01M8/04828 , H01M8/04694
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池储液箱以及燃料电池装置系统，所述燃料电池储液箱包括箱体、设置于箱体内部用于过滤气体的过滤组件以及设置于箱体内部用于加湿气体的液相加湿剂，所述箱体包含气体入口、气体出口以及液相加湿剂入口。所述燃料电池装置系统包括燃料电池储液箱，气体输入管路，与气体输出管路，液体输入管路，以及燃料电池电堆。本实用新型提供的燃料电池储液箱可实现对进入燃料电池电堆的气体进行过滤、加湿，保证进入电堆的气体满足相对湿度以及清洁度的需求，取代原有燃料电池装置系统中的过滤器和加湿器两个部件，获得更好的过滤和加湿效果，降低系统部件数量，提高发动机的体积比功率。
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