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公开(公告)号：CN118265856A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076608.5
申请日：2022-10-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明涉及一种致动组件(9)，该致动组件用于液压地致动至少两个子离合器/制动器(11，12)，在至少两个子离合器/制动器的致动期间，在相应的子离合器/制动器(11，12)传递扭矩之前桥接相应的空气路径。为了快速桥接该空气路径，致动组件(9)具有至少一个液压功能空气表面和至少一个功能按压表面，功能按压表面大于功能空气表面以便产生供传递扭矩需要的按压力。为了在生产和/或功能方面简化至少两个子离合器/制动器的致动，致动组件(9)具有用于对子离合器/制动器(11，12)的空气路径进行桥接的共同空气连接件(20)。
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公开(公告)号：CN118265840A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280078441.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种执行器和用于执行器的制造方法。该执行器包括壳体、推杆、驱动机构和传感器组件，驱动机构安装在壳体中并且能够驱动推杆相对于壳体移动，传感器组件用于检测该执行器的运行参数。其中，该执行器还包括独立于壳体形成的传感器保护器，传感器组件容纳在传感器保护器中并且与传感器保护器一起安装在驱动机构上。本发明的执行器和制造方法能够降低传感器组件的损坏风险。
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公开(公告)号：CN118251826A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075946.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K5/24
Abstract: 本发明涉及一种用于将解耦元件(8)安装在电机(1)的定子(3)中的通孔(6)中的方法。解耦元件(8)包括套筒(11)和弹性护套(12)，该弹性护套紧固至套筒(11)并环绕套筒(11)，并且由阻尼材料制成。在安装位置中，定子(3)借助于所述阻尼材料与电机(1)的壳体(2)在振动方面解耦。解耦元件(8)通过以漏斗的方式变宽的插入开口(19)压入到通孔(6)中，解耦元件的弹性护套(8)的外径大于通孔(6)的内径。在安装位置中，解耦元件(8)直接坐置抵靠通孔(6)的内壁(7)。
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公开(公告)号：CN118234972A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280076964.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131
Abstract: 一种双质量飞轮，包括第一飞轮质量(10)，包括相互连接的第一壳体(11)和盖板(12)；第二飞轮质量(20)，第二飞轮质量与第一飞轮质量之间形成容纳空间(30)，第二飞轮质量包括毂法兰(21)；减振机构(40)，位于容纳空间内，减振机构包括离心力摆单元(41)和法兰(42)，离心力摆单元安装于法兰，法兰固定安装于毂法兰的一侧；以及防水机构(50)，包括膜片弹簧(51)和沿径向(Y)延伸的第一支撑板(52)，第一支撑板沿轴向(X)固定在毂法兰远离第一壳体的另一侧，膜片弹簧以压缩状态沿轴向(X)设置于第一支撑板与盖板之间，用以密封容纳空间。
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公开(公告)号：CN118220332A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311720992.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D7/16
Abstract: 螺旋接合机构(1)构造在尤其后桥转向系统(10)的转向部件(2、3)、即推杆(2)和叉形件(3)之间。借助同轴地旋入到两个转向部件(2、3)中的其中一个转向部件中并且在穿过位于另一转向部件(3、2)中的开口(6)的螺栓(5)将所述一个转向部件(2、3)的环盘形的端面(13)压到另一转向部件(3、2)的同样为环盘形的面(12)上。此外，通过转向部件(2、3)形成彼此接触的圆柱形的配合面(16、15)。至少在两个转向部件(2、3)中的其中一个转向部件中，在环盘形的面(13、12)和圆柱形的配合面(16、15)之间构造有过渡区域(19)，该过渡区域具有至少两个不同的曲率半径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118219810A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311768740.5
申请日：2023-12-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及用于驱动车辆的混合动力模块(1)，该混合动力模块具有电动机(2)和减速装置(3)，电动机和减速装置经由扭矩传递轴(4)彼此耦联，其中混合动力模块(1)布置在输入侧的内燃机(5)和输出侧的变速器输入轴(6)之间，其中在内燃机侧存在从电动机(2)来看的输入离合器系统(7)并且在变速器轴侧存在从电动机(2)来看的输出离合器系统(8)，其中输入离合器系统(7)和输出离合器系统(8)结构相同。本发明也涉及用于轻型和重型商用车的驱动系，该驱动系在输入侧上具有内燃机(5)并且在输出侧上具有变速器(18)，其中在内燃机和变速器之间布置这种混合动力模块(1)。
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公开(公告)号：CN109572740B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201811214059.5
申请日：2018-10-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B61F7/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆的可变轨距车轴系统及轨道车辆。该可变轨距车轴系统包括车轴、支撑在车轴上的车轮、套设在车轴两端的轴承和套设在车轴径向外侧的中空套，车轮固定地套设在中空套外侧，其中，轴承沿轴向固定在车轴的两端，中空套能够沿车轴在轴承之间轴向移动，并能够在靠近轴承的第一位置处和远离轴承的第二位置处被固定。本发明的可变轨距车轴系统及轨道车辆能够减少轴承的磨损且易于安装和维护。
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公开(公告)号：CN118216072A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280070273.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约翰内斯·霍夫曼 , 沃尔夫冈·希尔 , 迪尔克·斯特拉斯伯格
IPC: H02K15/00
Abstract: 本发明涉及一种用于对卷绕在定子区段(1)的齿芯(10)上的线圈绕组(52)进行压实的方法，其中，在线圈绕组与齿芯之间设置有绝缘层(36)，并且齿芯(10)沿齿高方向(ZH)在轭区域(14)与齿头部(12)之间具有齿芯颈部(16)，并且该齿芯沿齿宽方向(ZB)在轭区域(14)与齿头部(12)之间具有沿齿长方向(ZL)延伸的凹槽半部(30、30’)，线圈绕组(52)位于这些凹槽半部中，并且其中，根据本发明，线圈绕组(52)在齿宽方向(ZB)和齿长方向(ZL)上被至少四个按压卡爪(84、90、90’、100、110’、112、112’)压实。本发明还涉及一种装置，其中根据本发明，用于压实线圈绕组(52)的该装置具有能够在齿宽方向(ZB)上移动的线圈轮廓卡爪(110、110’)和能够在齿长方向(ZL)上移动的线圈头部卡爪(90、90’)。本发明还涉及一种借助于这种方法被压实的定子区段(1)，该定子区段在齿芯(10)的位于凹槽基部间隙中的和/或位于齿头部(12)的极表面(20)的边缘处的未绝缘表面与围绕齿芯(10)卷绕的线圈(50)之间具有距离空间。
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公开(公告)号：CN118216061A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280071454.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种轴向通量电机(1)，所述轴向通量电机包括：定子(2)，所述定子具有至少一个定子半部(3、4)；转子(6)，所述转子相对于所述定子(2)轴向布置并且所述转子相对于所述定子(2)以可旋转的方式安装；以及转子轴(7)，所述转子轴以旋转固定的方式接触所述转子(6)。在所述转子(6)与所述定子(2)之间沿轴向方向作用有磁力。采取结构措施以产生将所述至少一个定子半部(3、4)推离所述转子(6)以抵消所述磁力的预张力。
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公开(公告)号：CN114269583B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080058895.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的分离式离合器(1)，所述离合器包括外盘承载件(3)，在该外盘承载件中可以插入旋转固定但可轴向移位的摩擦盘(4)，所述盘准备好以与对置摩擦盘(6)摩擦连接的方式传递扭矩，所述外盘承载件(3)旋转地且轴向地固定在扭矩传递部件(8)上，其中，施加元件(12)设置成使摩擦盘(4)中的至少一个摩擦盘轴向地移位以用于摩擦连接，所述施加元件(12)与设置成使摩擦连接释放的复位弹簧(15)接触，该复位弹簧(15)位于抵靠扭矩传递部件(8)的接触区域(19)的径向外部部分，所述接触区域(19)被设计成改变复位弹簧(15)的预加载。本发明还涉及一种机动车辆的传动系，该传动系包括在两个电动马达之间的这种分离式离合器(1)。本发明还涉及一种用于调节分离式离合器(1)的复位弹簧(15)的弹簧力的方法，其中，在调节分离式离合器(1)的气隙(13)之后，使扭矩传递部件(8)与复位弹簧(15)之间的径向外部力传递区域轴向地移动。
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