公开(公告)号：CN114198458A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202010981001.4

申请日：2020-09-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 吴春华 ,  梁小立

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/137 ,  F16F15/14 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器包括彼此能够相对转动的第一质量和第二质量、与第二质量固定在一起的法兰以及多个主减振弹簧。进一步，该车辆用减振器还包括多个预减振弹性件，各预减振弹性件设置于对应的主减振弹簧并且朝向法兰的用于与主减振弹簧对应的抵接部伸出。因此，当第一质量和第二质量相对转动的过程中，抵接部与预减振弹性件抵接并且将预减振弹性件压缩预定变形量之后才与主减振弹簧抵接。这样，预减振弹性件能够有效地减小甚至消除发动机处于怠速状态下法兰与主减振弹簧碰撞发出的噪声，而且该预减振弹性件还能够在发动机处于怠速状态下发挥预减振作用。

公开(公告)号：CN113898699B

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202111147892.4

申请日：2021-09-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 颜克志 ,  吴春华 ,  易铭翰 ,  梁小立 ,  甄臻

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/121 ,  F16F15/14 ,  F16F15/315

Abstract: 提供了一种双质量飞轮，包括：弹簧(200)；初级质量(100)，其包括第一壳体(110)和第二壳体(120)，所述第一壳体(110)用于连接到动力源；毂部件(300)和法兰(400)，二者一体形成或者彼此连接，所述弹簧(200)设置于所述初级质量(100)和所述法兰(400)之间以衰减扭振，所述毂部件(300)作为输出部；以及膜片弹簧(500)，其以压缩状态在轴向(AX)上设置于所述法兰(400)和所述第二壳体(120)之间。所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)比所述膜片弹簧(500)的径向内侧端靠近所述双质量飞轮的径向内侧，或者，所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)与所述膜片弹簧(500)的径向内侧端在径向(RA)上相平齐。

公开(公告)号：CN114810942A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202110063366.3

申请日：2021-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 姚晨旭 ,  毛乐 ,  夏天雷 ,  梁小立

IPC: F16F15/133 ,  F16F15/139

Abstract: 本发明提供了一种减振传动机构及动力传动系统。该减振传动机构包括壳体、法兰、多个减振弹簧和阻尼部件。当法兰相对于壳体处于初始位置时法兰和壳体之间不传递扭矩，在法兰相对于壳体相对转动的过程中法兰能够压抵减振弹簧，使得法兰和壳体经由减振弹簧传递扭矩。阻尼部件在轴向上位于壳体和法兰之间，当法兰处于上述初始位置以及在法兰相对于壳体进行相对转动的过程中转动经过上述初始位置时，法兰能够与阻尼部件接触，使得阻尼部件对法兰产生第一阻尼。这样，至少在法兰相对于壳体的相对转动方向发生变化之后，能够减小法兰与减振弹簧之间的冲击，进而减小或消除由这种冲击产生的不期望的噪声。

公开(公告)号：CN116951088A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202210377862.0

申请日：2022-04-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  颜克志 ,  宋义 ,  夏天雷 ,  梁小立

IPC: F16H57/028

Abstract: 本发明涉及一种动力传递机构，其包括传递轴以及抗扭地套设在传递轴上的输入齿轮，输入齿轮包括主体，主体包括：第一本体，其抗扭地套设在传递轴上；第二本体，其能够相对于第一本体转动；弹性件，其配置为在第二本体相对于第一本体转动期间被挤压变形，使得动力扭矩经由弹性件在第一本体与第二本体之间传递；以及止动部，其设置于第一本体与第二本体上，止动部设置为使得在弹性件到达预定的压缩尺寸时限制第一本体与第二本体的相互转动。根据本发明的动力传递机构可以借助于弹性件来抑制因动力扭矩传递导致齿轮往复敲击产生的噪音，并且可以借助于止动部来防止弹性件被压缩至不能继续提供弹性特性的状态。

公开(公告)号：CN112984048A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010037525.8

申请日：2020-01-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 王杰 ,  吴春华 ,  梁小立

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/121 ,  F16F15/129

Abstract: 本发明提供了车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器将输入机构、扭矩限制机构和减振机构传动联接在一起。这样，一方面，利用输入机构和减振机构的减振弹簧，能够在通过输入机构和减振机构传递扭矩的过程中有效减弱甚至消除以上说明的不期望的噪声和振动；另一方面，利用扭矩限制机构的法兰和支撑板之间的摩擦扭矩容量，能够在传递的扭矩过大时切断车辆的动力源与变速器之间的传动联接，从而避免产生或减弱以上说明的不期望的冲击。

公开(公告)号：CN118705292A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202310303489.9

申请日：2023-03-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  王熙 ,  梁小立 ,  宋义 ,  王杰

IPC: F16D43/21

Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置，其包括第一主体、第二主体和扭矩限制器，扭矩限制器连接于第一主体与第二主体之间，其中，扭矩限制器包括：至少一个主动件，其抗扭矩地连接于第一主体上并且能够绕动力传递装置的轴向转动；至少一个从动件，其抗扭矩地连接于第二主体上并且能够绕动力传递装置的轴向转动；以及按压件，其配置成向第一主体和第二主体施加轴向预载荷，使得主动件和从动件能够通过摩擦配合传递扭矩，其中扭矩限制器配置为使得：在输入扭矩不超过上限值时，主动件和从动件能够作为一个整体同步转动，并且在输入扭矩超过上限值时，从动件能够相对于主动件转动，以限制超过上限值的扭矩在第一主体与第二主体之间传递。

公开(公告)号：CN112855853A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202110061065.7

申请日：2021-01-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 颜克志 ,  梁小立 ,  朱英俊 ,  段启超

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/129

Abstract: 本发明涉及一种盘毂组件和双质量飞轮。盘毂组件包括盘毂(1)和摩擦构件(3)，其中，盘毂(1)在径向内侧构造有用于与轴件(2)抗旋转连接的内连接部，摩擦构件(3)如此与盘毂(1)固定连接，使得摩擦构件(3)能够在轴件(2)与盘毂(1)抗旋转连接时抵靠轴件(2)，从而在摩擦构件(3)和轴件(2)之间形成在周向上的摩擦阻尼。双质量飞轮包括上述的盘毂组件。

公开(公告)号：CN118815889A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202310423935.X

申请日：2023-04-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 宋义 ,  孙超 ,  梁小立 ,  甄臻 ,  王杰 ,  王熙

IPC: F16H43/00 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递机构。该扭矩传递机构包括同轴布置并且能够相对转动的第一转动部件和第二转动部件。其中，该扭矩传递机构包括用于容纳液压流体的一个或多个液压腔，每个液压腔在周向上限定在第一转动部件与第二转动部件之间，使得第一转动部件和第二转动部件在预定相对转动范围内能够通过一个或多个液压腔中的液压流体所产生的液体压力彼此传递扭矩。本发明的扭矩传递机构具有改进的减振和缓冲效果。

公开(公告)号：CN118234972A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202280076964.7

申请日：2022-04-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 甄臻 ,  熊豪彦 ,  梁小立

IPC: F16F15/131

Abstract: 一种双质量飞轮，包括第一飞轮质量(10)，包括相互连接的第一壳体(11)和盖板(12)；第二飞轮质量(20)，第二飞轮质量与第一飞轮质量之间形成容纳空间(30)，第二飞轮质量包括毂法兰(21)；减振机构(40)，位于容纳空间内，减振机构包括离心力摆单元(41)和法兰(42)，离心力摆单元安装于法兰，法兰固定安装于毂法兰的一侧；以及防水机构(50)，包括膜片弹簧(51)和沿径向(Y)延伸的第一支撑板(52)，第一支撑板沿轴向(X)固定在毂法兰远离第一壳体的另一侧，膜片弹簧以压缩状态沿轴向(X)设置于第一支撑板与盖板之间，用以密封容纳空间。

公开(公告)号：CN113898699A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202111147892.4

申请日：2021-09-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 颜克志 ,  吴春华 ,  易铭翰 ,  梁小立 ,  甄臻

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/121 ,  F16F15/14 ,  F16F15/315

Abstract: 提供了一种双质量飞轮，包括：弹簧(200)；初级质量(100)，其包括第一壳体(110)和第二壳体(120)，所述第一壳体(110)用于连接到动力源；毂部件(300)和法兰(400)，二者一体形成或者彼此连接，所述弹簧(200)设置于所述初级质量(100)和所述法兰(400)之间以衰减扭振，所述毂部件(300)作为输出部；以及膜片弹簧(500)，其以压缩状态在轴向(AX)上设置于所述法兰(400)和所述第二壳体(120)之间。所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)比所述膜片弹簧(500)的径向内侧端靠近所述双质量飞轮的径向内侧，或者，所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)与所述膜片弹簧(500)的径向内侧端在径向(RA)上相平齐。