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公开(公告)号：CN113898699A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111147892.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/121 , F16F15/14 , F16F15/315
Abstract: 提供了一种双质量飞轮，包括：弹簧(200)；初级质量(100)，其包括第一壳体(110)和第二壳体(120)，所述第一壳体(110)用于连接到动力源；毂部件(300)和法兰(400)，二者一体形成或者彼此连接，所述弹簧(200)设置于所述初级质量(100)和所述法兰(400)之间以衰减扭振，所述毂部件(300)作为输出部；以及膜片弹簧(500)，其以压缩状态在轴向(AX)上设置于所述法兰(400)和所述第二壳体(120)之间。所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)比所述膜片弹簧(500)的径向内侧端靠近所述双质量飞轮的径向内侧，或者，所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)与所述膜片弹簧(500)的径向内侧端在径向(RA)上相平齐。
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公开(公告)号：CN116498706A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210058443.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/137 , F16F15/30 , F16H57/00
Abstract: 本发明涉及一种减振装置。该减振装置包括能够围绕转动轴线相对转动的第一转动部件和第二转动部件以及限定在第一转动部件与第二转动部件之间的环形腔，第一转动部件包括围绕转动轴线的第一接触区域并且在第一接触区域中沿轴向抵接第二转动部件，在第一接触区域与第二转动部件之间能够形成与环形腔连通的泄漏通道。其中，该减振装置还包括环形的遮挡件，遮挡件固定在第二转动部件上并且包括朝向第一转动部件延伸并且接触第一转动部件的环形的遮挡部段，遮挡部段在径向上位于泄漏通道的远离环形腔的一侧，从而封闭泄漏通道。本发明的减振装置具有良好的密封效果。
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公开(公告)号：CN112984048A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010037525.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/121 , F16F15/129
Abstract: 本发明提供了车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器将输入机构、扭矩限制机构和减振机构传动联接在一起。这样，一方面，利用输入机构和减振机构的减振弹簧，能够在通过输入机构和减振机构传递扭矩的过程中有效减弱甚至消除以上说明的不期望的噪声和振动；另一方面，利用扭矩限制机构的法兰和支撑板之间的摩擦扭矩容量，能够在传递的扭矩过大时切断车辆的动力源与变速器之间的传动联接，从而避免产生或减弱以上说明的不期望的冲击。
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公开(公告)号：CN114198458A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010981001.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/137 , F16F15/14 , F16F15/30
Abstract: 本发明提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器包括彼此能够相对转动的第一质量和第二质量、与第二质量固定在一起的法兰以及多个主减振弹簧。进一步，该车辆用减振器还包括多个预减振弹性件，各预减振弹性件设置于对应的主减振弹簧并且朝向法兰的用于与主减振弹簧对应的抵接部伸出。因此，当第一质量和第二质量相对转动的过程中，抵接部与预减振弹性件抵接并且将预减振弹性件压缩预定变形量之后才与主减振弹簧抵接。这样，预减振弹性件能够有效地减小甚至消除发动机处于怠速状态下法兰与主减振弹簧碰撞发出的噪声，而且该预减振弹性件还能够在发动机处于怠速状态下发挥预减振作用。
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公开(公告)号：CN108953365A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810814121.8
申请日：2018-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 吴春华
Abstract: 本发明实施例提供了一种机械设备及其滑动轴承，所述滑动轴承包括：支撑部，具有环状结构，所述支撑部上开设有润滑剂槽，所述润滑剂槽的开口朝向所述支撑部的内环空间。本发明实施例所提供的机械设备及其滑动轴承，在使用时的磨损量较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898699B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202111147892.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/121 , F16F15/14 , F16F15/315
Abstract: 提供了一种双质量飞轮，包括：弹簧(200)；初级质量(100)，其包括第一壳体(110)和第二壳体(120)，所述第一壳体(110)用于连接到动力源；毂部件(300)和法兰(400)，二者一体形成或者彼此连接，所述弹簧(200)设置于所述初级质量(100)和所述法兰(400)之间以衰减扭振，所述毂部件(300)作为输出部；以及膜片弹簧(500)，其以压缩状态在轴向(AX)上设置于所述法兰(400)和所述第二壳体(120)之间。所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)比所述膜片弹簧(500)的径向内侧端靠近所述双质量飞轮的径向内侧，或者，所述第二壳体(120)的径向内侧端(122)与所述膜片弹簧(500)的径向内侧端在径向(RA)上相平齐。
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公开(公告)号：CN212028426U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020072446.6
申请日：2020-01-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/121 , F16F15/129
Abstract: 本实用新型提供了车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器将输入机构、扭矩限制机构和减振机构传动联接在一起。这样，一方面，利用输入机构和减振机构的减振弹簧，能够在通过输入机构和减振机构传递扭矩的过程中有效减弱甚至消除以上说明的不期望的噪声和振动；另一方面，利用扭矩限制机构的法兰和支撑板之间的摩擦扭矩容量，能够在传递的扭矩过大时切断车辆的动力源与变速器之间的传动联接，从而避免产生或减弱以上说明的不期望的冲击。
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公开(公告)号：CN212717806U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202022042735.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/137 , F16F15/14 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆用减振器及车辆。该车辆用减振器包括彼此能够相对转动的第一质量和第二质量、与第二质量固定在一起的法兰以及多个主减振弹簧。进一步，该车辆用减振器还包括多个预减振弹性件，各预减振弹性件设置于对应的主减振弹簧并且朝向法兰的用于与主减振弹簧对应的抵接部伸出。因此，当第一质量和第二质量相对转动的过程中，抵接部与预减振弹性件抵接并且将预减振弹性件压缩预定变形量之后才与主减振弹簧抵接。这样，预减振弹性件能够有效地减小甚至消除发动机处于怠速状态下法兰与主减振弹簧碰撞发出的噪声，而且该预减振弹性件还能够在发动机处于怠速状态下发挥预减振作用。
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公开(公告)号：CN213270878U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021189161.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/14 , F16F15/123
Abstract: 提供了一种具有内置的离心力摆单元的双质量飞轮，其包括：初级质量，其用于与发动机的输出轴传动联接；法兰，用于传动联接到变速器的输入轴；至少两个弧形弹簧，其设置在所述初级质量限定的弹簧容纳空间中并且能够对所述法兰施压；离心力单元，所述离心力单元在所述双质量飞轮的周向上间隔开地安装到所述法兰；封闭部件，封闭部件与初级质量、法兰共同围成封闭空间，离心力单元位于封闭空间内。本实用新型的双质量飞轮能够降低双质量飞轮的轴向尺寸，同时离心力单元不受外部环境污染，并降低向外传播的噪音，提高NVH表现以及部件的可靠性。
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公开(公告)号：CN212219874U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020246878.4
申请日：2020-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/22 , F16F15/134 , F16F15/136
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力装置，该混合动力装置具有热力发动机、第一电动装置、第二电动装置和减振器，该混合动力装置具有多种结构和架构，其能够应用到多种车型并满足不同工况的要求；减振器包括有多种减振部件及其组合，这样，一方面，该减振器能够针对不同的混合动力布置及变速箱的架构，对在混合动力装置出现的各种NVH问题，能够分别匹配特定的、不同结构的减振器结构，很好地解决了混合动力装置中出现的NVH问题；另一方面，该减振器还可以包括有扭矩限制器，其能够防止在混合动力装置中出现的过大扭矩的传递，避免扭矩过载的情况，保护混合动力装置的部件，更好地应用于混合动力装置中。
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