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公开(公告)号：CN108488322A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810253032.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间的弹性机构相对转动；所述初级飞轮适于固定连接发动机的输出轴，所述次级飞轮适于固定连接变速箱的输入轴；所述初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括：轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，所述轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；且所述轮毂适于与输出轴、输入轴中的其中一个共轴，所述飞轮本体适于与输出轴、输入轴中的另一个共轴。当输出轴和输入轴不共轴时，即轮毂和飞轮本体不共轴，通过轮毂在径向间隙范围内的径向偏移，能够防止双质量飞轮产生较大的内部作用力，避免或减少对汽车NVH性能的影响，防止双质量飞轮遭受损坏。
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公开(公告)号：CN116951088A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210377862.0
申请日：2022-04-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种动力传递机构，其包括传递轴以及抗扭地套设在传递轴上的输入齿轮，输入齿轮包括主体，主体包括：第一本体，其抗扭地套设在传递轴上；第二本体，其能够相对于第一本体转动；弹性件，其配置为在第二本体相对于第一本体转动期间被挤压变形，使得动力扭矩经由弹性件在第一本体与第二本体之间传递；以及止动部，其设置于第一本体与第二本体上，止动部设置为使得在弹性件到达预定的压缩尺寸时限制第一本体与第二本体的相互转动。根据本发明的动力传递机构可以借助于弹性件来抑制因动力扭矩传递导致齿轮往复敲击产生的噪音，并且可以借助于止动部来防止弹性件被压缩至不能继续提供弹性特性的状态。
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公开(公告)号：CN116498708A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202210059726.7
申请日：2022-01-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133 , F16F15/315 , F16H57/00 , F16D27/01 , F16D27/118
Abstract: 本发明涉及一种减振装置和用于机动车辆的传动系的控制方法。该减振装置包括第一转动部件、第二转动部件和减振弹簧，第一转动部件和第二转动部件能够在预定范围内相对转动并且能够经由减振弹簧传递扭矩。其中，减振装置还包括能够在连接位置与分离位置之间移动的同步机构，在连接位置，同步机构将第一转动部件与第二转动部件抗扭连接，使得两者能够同步转动；在分离位置，同步机构将第一转动部件与第二转动部件分离，使得两者能够相对转动。本发明的减振装置和控制方法能够改善车辆传动系的共振特性。
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公开(公告)号：CN116733858A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210212820.1
申请日：2022-03-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D1/076 , F16F15/315
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置、车辆传动系统以及车辆传动系统的装配方法。所述转矩传递装置包括：转动轴和设置于所述转动轴径向外周的法兰，所述转动轴与所述法兰配合以传递转矩。所述转矩传递装置还包括卡环，设置在法兰的外周面，所述卡环包括主体部以及由所述主体部朝向径向内侧凸出的爪部，所述法兰具有沿径向方向开设的通孔；所述转动轴的外周面在对应于所述法兰的通孔的位置处开设有卡环槽；所述卡环的爪部通过通孔径向向内贯穿所述法兰并且径向向内超出法兰的内周面，所述爪部径向向内超出法兰的内周面的部分卡接于所述卡环槽内。通过在次级质量飞轮设置卡环，能够夹紧变速箱的转动轴，消除了法兰与转动轴之间的间隙，减小噪音。
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公开(公告)号：CN113383180B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202080003173.2
申请日：2020-01-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 一种减振传动机构及动力传动系统，该减振传动机构不仅包括壳体(1)和设置于壳体(1)内的法兰(2)和减振弹簧(3)，还包括整体固定于壳体(1)且向壳体(1)内鼔出的缓冲部件，优选为缓冲弹簧(4)。至少在法兰(2)与壳体(1)之间的扭矩传递方向变化之后，法兰(2)在相对转动过程中能够经过缓冲弹簧(4)，并以相对于缓冲弹簧(4)转动的方式与缓冲弹簧(4)接触，使得缓冲弹簧(4)发生变形并对法兰(2)产生了阻尼作用。
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公开(公告)号：CN114810942A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110063366.3
申请日：2021-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/133 , F16F15/139
Abstract: 本发明提供了一种减振传动机构及动力传动系统。该减振传动机构包括壳体、法兰、多个减振弹簧和阻尼部件。当法兰相对于壳体处于初始位置时法兰和壳体之间不传递扭矩，在法兰相对于壳体相对转动的过程中法兰能够压抵减振弹簧，使得法兰和壳体经由减振弹簧传递扭矩。阻尼部件在轴向上位于壳体和法兰之间，当法兰处于上述初始位置以及在法兰相对于壳体进行相对转动的过程中转动经过上述初始位置时，法兰能够与阻尼部件接触，使得阻尼部件对法兰产生第一阻尼。这样，至少在法兰相对于壳体的相对转动方向发生变化之后，能够减小法兰与减振弹簧之间的冲击，进而减小或消除由这种冲击产生的不期望的噪声。
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公开(公告)号：CN113383180A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202080003173.2
申请日：2020-01-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12
Abstract: 一种减振传动机构及动力传动系统，该减振传动机构不仅包括壳体(1)和设置于壳体(1)内的法兰(2)和减振弹簧(3)，还包括整体固定于壳体(1)且向壳体(1)内鼔出的缓冲部件，优选为缓冲弹簧(4)。至少在法兰(2)与壳体(1)之间的扭矩传递方向变化之后，法兰(2)在相对转动过程中能够经过缓冲弹簧(4)，并以相对于缓冲弹簧(4)转动的方式与缓冲弹簧(4)接触，使得缓冲弹簧(4)发生变形并对法兰(2)产生了阻尼作用。
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公开(公告)号：CN106321726A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510346556.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 夏天雷
IPC: F16F15/30
Abstract: 本申请涉及一种飞轮装置，该飞轮装置包括位于驱动侧的第一组件以及位于从动侧的第二组件，所述第一组件和第二组件通过滑动摩擦提供静态阻尼，所述第一组件和/或第二组件采用以下至少一种方式以降低静态阻尼：摩擦面涂覆涂层；或，采用包含树脂的材质制成。本申请飞轮装置可以在怠速工况下，实现驱动侧第一组件和从动侧第二组件可以相对彼此产生小角度转动，从而消耗掉部分能量，达到降低扭振、提高减振效果的功能。
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公开(公告)号：CN219795972U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320706393.2
申请日：2023-04-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/137
Abstract: 本申请涉及用于减振器的轮辐减振单元及减振器，轮辐减振单元由多个轮辐减振片沿轴向叠置组成，轮辐减振单元包括内环部、外环部和轮辐连接部，轮辐连接部位于内环部和外环部之间，轮辐连接部的径向内侧与内环部相连，轮辐连接部的径向外侧与外环部相连，内环部用于与旋转轴相连。减振器包括壳体、第一膜片弹簧、第二膜片弹簧和上述的轮辐减振单元。采用本申请的用于减振器的轮辐减振单元及减振器，增加额外阻尼，并且提供的阻尼可调，优化减振效果。
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公开(公告)号：CN222910656U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202421678234.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16H55/14
Abstract: 本实用新型涉及一种扭矩传递机构。该扭矩传递机构能够围绕中心轴线转动以在第一转动部件与第二转动部件之间传递扭矩。该扭矩传递机构包括外圈部、中心部以及多个辐条弹簧，外圈部同轴地环绕在中心部的径向外侧，外圈部用于与第一转动部件传动连接，中心部用于与第二转动部件传动连接，多个辐条弹簧分别沿径向连接在外圈部与中心部之间并且沿周向间隔分布，多个辐条弹簧能够弹性变形来允许外圈部相对于中心部转动，从而缓冲外圈部与中心部之间传递的扭矩的振动。本实用新型的扭矩传递机构具有减振效果。
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