公开(公告)号：CN111771072A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201880090272.1

申请日：2018-03-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/139 ,  F16F15/133

Abstract: 一种扭转减振器(100，200，300)，其中，初级质量件(20)和通道盖件(70)在外周缘固定到一起，在扭转减振器(100，200，300)的轴向上，支承环(90)的至少一部分设置在初级质量件(20)和法兰(40)之间，法兰(40)、膜片弹簧(60)和次级质量件(50)固定到一起，膜片弹簧(60)位于法兰(40)和次级质量件(50)之间并与通道盖件(70)弹性压抵。其中，支承环(90)包括调节支承环(92)和支承法兰(40)的固定支承环(91)，调节支承环(92)的轴向截面为楔形，在磨损和/或膜片弹簧(60)塑性变形使得法兰(40)和初级质量件(20)之间的压力变小时，调节支承环(92)在离心力的作用下相对于固定支承环(91)朝向扭转减振器(100，200，300)的径向外侧移动，从而保持或增大初级质量件(20)和法兰(40)之间的轴向距离，维持膜片弹簧(60)的弹簧力大致恒定。

公开(公告)号：CN108612806A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201810654260.9

申请日：2018-06-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30

Abstract: 一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间的弹性机构，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；轮毂适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的其中一个共轴，飞轮本体适于与发动机输出轴、变速箱输入轴中的另一个共轴；双质量飞轮还包括：呈环状的弹性膜片，弹性膜片径向固定于飞轮本体；并且，弹性膜片套设在轮毂外，弹性膜片的径向内端相抵于轮毂的外周面。弹性膜片施加于轮毂的作用力能够防止轮毂发生较大的径向偏移，防止轮毂触碰飞轮本体产生新的噪声，对汽车NVH性能造成新的影响。

公开(公告)号：CN111771072B

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN201880090272.1

申请日：2018-03-20

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/139 ,  F16F15/133

Abstract: 一种扭转减振器(100，200，300)，其中，初级质量件(20)和通道盖件(70)在外周缘固定到一起，在扭转减振器(100，200，300)的轴向上，支承环(90)的至少一部分设置在初级质量件(20)和法兰(40)之间，法兰(40)、膜片弹簧(60)和次级质量件(50)固定到一起，膜片弹簧(60)位于法兰(40)和次级质量件(50)之间并与通道盖件(70)弹性压抵。其中，支承环(90)包括调节支承环(92)和支承法兰(40)的固定支承环(91)，调节支承环(92)的轴向截面为楔形，在磨损和/或膜片弹簧(60)塑性变形使得法兰(40)和初级质量件(20)之间的压力变小时，调节支承环(92)在离心力的作用下相对于固定支承环(91)朝向扭转减振器(100，200，300)的径向外侧移动，从而保持或增大初级质量件(20)和法兰(40)之间的轴向距离，维持膜片弹簧(60)的弹簧力大致恒定。

公开(公告)号：CN108757832A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810611998.7

申请日：2018-06-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/315

CPC classification number: F16F15/315 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明实施例提供了一种机动车及双质量飞轮，包括：第一飞轮和第二飞轮，所述第二飞轮的轴线与所述第一飞轮的轴线重合；轴向弹性元件，设置于所述第一飞轮和所述第二飞轮之间，且可在所述双质量飞轮的轴向方向上发生弹性变形。当轴向振动经过所述第一飞轮传递到所述轴向弹性元件时，所述轴向弹性元件将机械能转化为弹性势能，所述轴向弹性元件在轴向方向上产生形变，此时所述轴向弹性元件将机械能转化为弹性势能，从而吸收轴向振动。因此，本发明实施例所提供的机动车及双质量飞轮能够防止发动机产生的轴向振动传递给用户，提升用户舒适感体验。

公开(公告)号：CN108644312A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810732177.9

申请日：2018-07-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30

Abstract: 一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮适于抵抗设置于两者之间的弹性机构，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；限位盘，固定设置于所述初级飞轮，且与所述初级飞轮同轴设置；所述限位盘至少与所述次级飞轮的一部分径向相对，以径向限位所述次级飞轮；与所述限位盘径向相对的次级飞轮的面上设有容纳槽，所述容纳槽内设有可活动的阻尼块和弹性元件；所述弹性元件位于所述容纳槽的槽底和所述阻尼块之间，适于将所述阻尼块压向所述限位盘。在汽车启动或熄火阶段，阻尼块所受到的离心力较小，能够增加双质量飞轮内部的阻尼；在汽车进入正常行驶阶段，阻尼块所受到的离心力增大，能够提高弹性机构的隔振性能。

公开(公告)号：CN108488322A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810253032.0

申请日：2018-03-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇 ,  苏鸿 ,  夏天雷

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/315

Abstract: 一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮能够抵抗设置于两者之间的弹性机构相对转动；所述初级飞轮适于固定连接发动机的输出轴，所述次级飞轮适于固定连接变速箱的输入轴；所述初级飞轮、次级飞轮中的其中一个飞轮包括：轮毂和套设在轮毂外的飞轮本体，所述轮毂和飞轮本体之间具有径向间隙；且所述轮毂适于与输出轴、输入轴中的其中一个共轴，所述飞轮本体适于与输出轴、输入轴中的另一个共轴。当输出轴和输入轴不共轴时，即轮毂和飞轮本体不共轴，通过轮毂在径向间隙范围内的径向偏移，能够防止双质量飞轮产生较大的内部作用力，避免或减少对汽车NVH性能的影响，防止双质量飞轮遭受损坏。

公开(公告)号：CN110792726A

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201810872538.X

申请日：2018-08-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30

Abstract: 本发明涉及双质量飞轮。根据本发明的双质量飞轮包括在轴向上彼此间隔开设置的主飞轮、盖板和副飞轮，所述主飞轮的径向外侧和所述盖板共同形成油腔，所述油腔中容纳有润滑油脂和弧形弹簧，在所述盖板的主飞轮侧设置第一摩擦环和第一膜片弹簧，所述双质量飞轮还包括设置于所述盖板的副飞轮侧的第二摩擦环和第二膜片弹簧，所述第二膜片弹簧使所述第二摩擦环压抵到所述盖板。根据本发明的双质量飞轮无需对已知的双质量飞轮做大的调整就能具有改善的密封效果。

公开(公告)号：CN110686044A

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201810732164.1

申请日：2018-07-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30

Abstract: 一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮之间形成周向延伸的环形通道，环形通道内设有弹性机构；所述初级飞轮、次级飞轮适于抵抗弹性机构的弹性作用力，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；所述初级飞轮、次级飞轮之间具有连通环形通道和外界的间隙；所述双质量飞轮还包括：设置在所述间隙内的密封环，所述密封环的轴向两端分别相抵于所述初级飞轮和次级飞轮，以密封所述环形通道。因而可以阻挡外界杂质通过间隙进入环形通道内，保证弹性机构的正常工作，避免弹性机构遭受损坏。同时，也使得位于环形通道内的润滑油或润滑脂无法流出至外界，使弹性机构能够被充分的润滑，进一步保证弹性机构能够正常工作。

公开(公告)号：CN108799409A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810866619.9

申请日：2018-08-01

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 薛勇

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/315

CPC classification number: F16F15/30 ,  F16F15/3153

Abstract: 本发明涉及花键轮毂和飞轮。花键轮毂具有：主体，其大体呈圆盘形并具有多个轴向通孔；两个盖板，分别位于主体的轴向两侧，第一盖板基本成环形，第二盖板基本成圆盘形；弹簧；预铆钉，用于在轴向上固定两个盖板和主体；其中多个轴向通孔包括：预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，第二盖板具有对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔，对应预铆钉孔、对应弹簧孔和对应花键孔在周向上的分布分别对应预铆钉孔、弹簧孔和花键孔，预铆钉孔形成为长孔，使预铆钉能够沿周向相对于主体移动，并且对应花键孔的对应花键的尺寸和个数不大于所述花键孔的花键的尺寸和个数。由此减少甚至防止了花键轮毂和变速器输入轴之间的碰撞，减少了噪声及磨损延长了使用寿命。

公开(公告)号：CN108397516A

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201810178822.7

申请日：2018-03-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 王恒峰 ,  薛勇 ,  肖海峰

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/31

Abstract: 本发明提供了具有阻尼构件的法兰组件和双质量飞轮。一种具有阻尼构件的法兰组件，其包括：包括环状部的法兰；多个摆质量，所述多个摆质量沿着所述法兰的周向布置并且能够相对于所述法兰摆动；阻尼构件，所述阻尼构件被构造成：在所述摆质量到达相对于所述法兰摆动的至少一个周向摆动极限位置之前，所述摆质量与所述阻尼构件接触从而缓冲或停止所述摆质量相对于所述法兰的运动。由于阻尼构件在摆质量的至少一个周向摆动极限位置之前接触并缓冲或停止摆质量相对于法兰的运动，因而，可以减弱或消除由摆质量到达其周向摆动极限位置时产生的撞击及由撞击产生的噪声。