公开(公告)号：CN1989334A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200580025014.8

申请日：2005-05-20

Applicant: 韦恩·K·格卢

Inventor： 韦恩·K·格卢

IPC: F02M31/08 ,  F02M31/04 ,  F02M23/12 ,  F02B51/00 ,  F23K5/22

CPC classification number: F23K5/22 ,  F02M19/081 ,  F02M23/12 ,  F02M31/04 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146 ,  Y10S261/55

Abstract: 一种燃料调节系统(10)包括限定出腔室(14)且配备有位于腔室(14)上游的入口(16)和位于腔室(14)下游的出口(18)的外壳(12)。外壳(10)中形成具有与入口(16)连通的第一端部(22)和与腔室(14)连通的第二端部(24)的半球形支座(20)。包括曲面(28)和横跨曲面(28)延伸的平表面(30)的阀体(26)被接收在支座(20)内。阀体(26)可在关闭位置和开启位置之间运动，在关闭位置，阀体(26)密封入口(16)，在开启位置，阀体与入口(16)分隔开，以使空气经位于支座(20)和曲面(28)之间的第一端部(22)并经位于第二端部(24)和阀体(26)的相邻部分之间的间隙(38)流入腔室(14)。弹簧(32)以约1大气压的压力将阀体偏压向关闭位置。

公开(公告)号：CN119084194A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411338248.9

申请日：2024-09-25

Applicant: 安庆中船柴油机有限公司

Inventor： 黄庭瑞 ,  周锋

IPC: F02M31/08 ,  F01N5/02 ,  B63J4/00

Abstract: 本发明涉及一种船用双燃料柴油机废热回收系统，涉及船舶柴油机技术领域，包括用于回收柴油机高温尾气热量的第一尾气换热箱和第二尾气换热箱，第一尾气换热箱的侧方设有与第一尾气换热箱通过换热组件连接的混合室，混合室用于气体燃料和空气的混合并对混合气体进行预热，混合室的侧方设有燃烧室，第二尾气换热箱的侧方设有与第二尾气换热箱通过换热组件连接的回热气箱；还包括用于处理船舶上生活废水并对尾气进行洗涤的废水处理筒，第一尾气换热箱和第二尾气换热箱的尾气经管道输入至废水处理筒内。该系统能充分回收柴油机尾气以及冷却水中的废热，并能独立对气体燃料和空气进行预热，以改善燃烧性能，适用于双燃料柴油机的使用。

公开(公告)号：CN118934180A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411126377.1

申请日：2024-08-16

Applicant: 江苏鲲鹏电力设备有限公司

Inventor： 景学贵

IPC: F01N5/02 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N13/08 ,  F02M31/08 ,  F02B63/04

Abstract: 本发明公开了一种余热可回收利用的柴油发电机组，本发明涉及柴油发电机组技术领域，包括底架，所述底架的顶部安装有发电机和柴油机，所述发电机的输入端与柴油机的输出端相连接，所述柴油机的外部套设有机壳，所述机壳的底面与底架的顶部相固定。该余热可回收利用的柴油发电机组，通过机壳的设置，为柴油机提供外部防护，利用废气导排器的设置，对柴油机排出的含带热量的废气进行过滤后导排至余热回用器，配合余热回用器利用废气余热对柴油机的进气端进行加热，以提高空气温度，利用废气余热避免柴油发电机组的进气温度过低而影响整体的使用效果，从而有效提高柴油发电机组的利用效率和环保性能。

公开(公告)号：CN117514536A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202210905816.3

申请日：2022-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵振兴

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/42 ,  F02D41/06 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08 ,  F02M31/08 ,  F02B75/18 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明提供了一种发动机冷启动控制系统、冷启动的方法、发动机及车辆，属于发动机技术领域，控制系统包括多个气缸，各气缸的工作状态按照进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程的顺序循环工作，且不同的所述气缸在同一时段分别处于不同的冲程，按照做功冲程的先后顺序，将前一气缸与后一气缸通过引气管连通，以构成前一气缸在做功冲程时向后一气缸传导部分高温排气的循环气路；每一个引气管上分别设有一控制阀。本发明将处于做功冲程的前一气缸内的部分高温排气导入处于压缩冲程的后一气缸内，利用高温排气提升即将做功的后一气缸内的气体温度，从而使气缸做功时环境温度满足压燃的温度条件，实现发动机的冷启动，解决发动机冷启动的难题。

公开(公告)号：CN117489432A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311497919.1

申请日：2023-11-02

Applicant: 李华玉

Inventor： 李鸿瑞 ,  李华玉

IPC: F01K23/10 ,  F01K23/06 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明提供内燃机型燃料携同光热联合循环动力装置，属于能源与动力技术领域。外部有空气通道经空气压缩机、太阳能集热系统和第二空气压缩机与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经高温热交换器与外部连通；冷凝器经循环泵和内燃机连通蒸发器之后蒸发器再有蒸汽通道与高温热交换器连通，蒸汽压缩机有蒸汽通道与高温热交换器连通，高温热交换器还有蒸汽通道与膨胀机连通，膨胀机还有低压蒸汽通道经蒸发器之后分别与蒸汽压缩机和冷凝器连通；冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，内燃机连接空气压缩机和第二空气压缩机并传输动力，膨胀机连接蒸汽压缩机并传输动力，形成内燃机型燃料携同光热联合循环动力装置。

公开(公告)号：CN116927985A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310898868.7

申请日：2023-07-20

Applicant: 中海国融(辽宁)商业管理集团有限公司

Inventor： 孙慧萍 ,  项五洋

IPC: F02M31/08 ,  F02M31/13 ,  F02M31/16 ,  F01N11/00 ,  F02B77/08 ,  F02D43/00

Abstract: 本申请公开了一种提升汽车燃料热效的方法及设备，涉及汽车燃料的领域，尤其是涉及一种提升汽车燃料热效的方法及设备，其包括在发动机的进气歧管处设置加热装置，对进气歧管进行加热；判断发动机产生的热量是否能够提供为进气歧管保持工作状态的热量，若能，则加热装置断电关闭；获取发动机在工作过程中产生的废气温度，收集废气热量，为燃料进行预加热；获取发动机在工作过程中的气缸的散逸温度，收集逸散热量，为即将喷射的燃料进行加热；判断燃料热效与燃料温度的热效关系；基于热效关系，对喷油嘴进行温度调整。本申请具有提升汽车燃料在燃烧过程中的热效的效果。

公开(公告)号：CN116378865A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310573613.3

申请日：2023-05-17

Applicant: 杨树芳

Inventor： 杨树芳

IPC: F02M25/022 ,  F02M25/03 ,  F02M31/06 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08 ,  F02M31/093 ,  F02D45/00 ,  F01N5/02 ,  F02B47/02 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机的余热回收装置，包括缸体，所述缸体周侧设置有余热回收组件和喷水系统，所述缸体顶部设置有进气气门、排气气门、喷油口和喷水嘴，所述缸体的侧壁内设置有一圈第一空腔，所述第一空腔靠近缸体内壁的一侧设置有第一散热片，所述第一空腔通过管道连通有空气滤清器，所述第一空腔另一侧连通进气气门，所述喷水嘴与喷水系统相连通。本发明所述的发动机的余热回收装置具有提高发动机热效率、减少热量散失的优点。

公开(公告)号：CN115822823A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202111111987.0

申请日：2021-09-18

Applicant: 李贵臣

Inventor： 李贵臣

IPC: F02M31/08 ,  F02M55/02 ,  F02M63/00

Abstract: 本发明公开了一种改变发动机喷油装置，它涉及发动机技术领域，发动机燃油经过柱塞泵加压进入高压共轨，再通过油路加热装置进入到喷油嘴给发动机供油，高压燃油通过安全阀来调节，油路加热的温度(30‑800℃)是通过温度传感器再通过车载电脑所设定的燃油的种类来确定，并通过旁通阀开闭的大小来控制，从排气管来的废气余热以使燃油达到高温高压，使喷出的燃油以气体的形式进入燃烧室，进一步使燃油更易充分与空气混合使燃烧更充分、效率更高、产生积碳更少，排出的污染物更低、更环保。

公开(公告)号：CN114856800A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210268563.3

申请日：2017-12-20

Applicant: 多尔芬N2有限公司

Inventor： 罗伯特·摩根 ,  詹姆斯·伊特威尔 ,  安德鲁·阿特金斯 ,  亚当·古尔

IPC: F02B33/06 ,  F02B33/22 ,  F02B41/06 ,  F02B47/02 ,  F02B47/04 ,  F02B51/00 ,  F02B51/02 ,  F02D13/02 ,  F02D19/12 ,  F02D35/02 ,  F02D41/00 ,  F02M21/02 ,  F02M25/00 ,  F02M26/01 ,  F02M31/04 ,  F02M31/08

Abstract: 本申请公开了一种分置循环内燃发动机。发动机包括用于容纳燃烧活塞的燃烧缸和用于容纳压缩活塞的压缩缸。所述发动机还包括控制器，所述控制器用于接收与燃烧缸和/或与其相关联的流体相关联的参数的指示，并根据所指示的参数控制燃烧缸的排气阀以使排气阀在所指示的参数小于所述参数的目标值及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)之前在返回行程期间关闭；使排气阀在所指示的参数等于或大于所述参数的所述目标值时及燃烧活塞到达其上止点位置(TDC)时在燃烧活塞的返回行程完成时关闭。

公开(公告)号：CN113669151A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110835362.2

申请日：2021-07-23

Applicant: 重庆燃气集团股份有限公司

Inventor： 梁正兴 ,  俞善东 ,  苏文戟 ,  樊勇 ,  左鑫 ,  陈亘 ,  刘恩博 ,  谢坤孝

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/04 ,  F01P11/18 ,  F01N5/00 ,  F02B43/00 ,  F02B77/00 ,  F02B77/08 ,  F02M26/13 ,  F02M31/08

Abstract: 本发明公开了一种水控式燃气发动机及其自供应环保多级水供应系统，包括热水系统、冷水系统、温水系统、发电系统、蓄电池及电路控制系统、水源、水泵、过滤系统；所述水泵抽取所述水源经所述过滤系统连接有所述热水系统、温水系统、冷水系统，所述热水系统连接发电系统，该发电系统连接所述蓄电池及电路控制系统。有益效果：通过多级燃烧既可以高效的为用户持续提供热水，同时可以利用燃气燃烧的能量带动发电机发电，并将电力储存，实现能源的高效利用以及能源的综合利用。采用二次燃烧的设计，高温尾气加入到空气和燃气的混合气体中引入到二次燃烧室中燃烧做功。