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公开(公告)号：CN117418947A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311739591.X
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR系统的控制方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于配置于发动机上的电子设备，具体为在发动机的当前工况满足预设开启条件时，控制EGR系统开启；从预设的开度设定map中查找与当前工况对应的基础开度设定值；基于发动机的驱动压差值和原排偏差对基础开度设定值进行第一次修正处理，得到修正基础开度设定值；基于当前环境温度对修正基础开度设定值进行第二次修正处理，得到EGR系统的需求开度；基于需求开度对EGR系统的阀门进行控制。本方案中基于经过基础设定开度值的两次修正，并基于修正后得到的需求开度对EGR系统的阀门进行控制，从而实现对EGR系统的闭环控制，避免了发动机的油耗升高。
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公开(公告)号：CN117328977A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311630747.0
申请日：2023-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种后处理滤波控制方法、装置、设备及存储介质，方法包括：获取原排氮氧化物质量流量，根据原排氮氧化物质量流量确定原排氮氧化物质量流量变化趋势；若原排氮氧化物质量流量处于上升趋势，则根据原排氮氧化物体积浓度确定第一基础滤波时间；采用选择性催化还原温度调整第一基础滤波时间，得到上升滤波时间；采用预设滤波方法，基于上升滤波时间对原排氮氧化物体积浓度进行滤波；若原排氮氧化物质量流量处于下降趋势，则根据原排氮氧化物体积浓度确定第二基础滤波时间；采用选择性催化还原温度调整第二基础滤波时间，得到下降滤波时间；采用预设滤波方式，基于下降滤波时间对原排氮氧化物体积浓度进行滤波。
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公开(公告)号：CN116733640A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310730795.0
申请日：2023-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种EGR冷却器、EGR冷却器的控制系统及其控制方法，其中，该EGR冷却器包括主体、清洁组件和冷却件。其中，主体具有依次连通设置的进气室、清洁室、冷却室和出气室。清洁组件设置在清洁室中，清洁组件包括加热件和过滤件，加热件靠近进气室设置，加热件用于加热进气室流出的气体，过滤件靠近冷却室设置，过滤件上设置有若干过滤管道，若干过滤管道供气体流向冷却室。冷却件设置在冷却室中。本发明所述的EGR冷却器，通过在冷却件的进气侧依次设置过滤件和加热件，不仅有助于减少碳烟对冷却件的污染，降低冷却件堵塞的风险，还可以对废气进行加热处理，以使加热后的废气能够去除过滤件中附着的碳，从而实现EGR冷却器的自清洁。
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公开(公告)号：CN115977748B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260117.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷嘴环的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时获取目标车辆的发动机的排气管的当前目标气体压力以及当前实际气体压力；根据当前目标气体压力以及当前实际气体压力，确定当前喷嘴开度修正参数；根据目标车辆的发动机的当前目标工况参数，从预先配置的目标车辆的涡轮增压器的喷嘴环的各个喷嘴组对应的喷嘴基础开度图中，查询出各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度；利用当前喷嘴修正参数分别对各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度进行修正，得到各个喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度；分别针对各个喷嘴组，将喷嘴组中的各个喷嘴的开度调整至喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度。
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公开(公告)号：CN115977748A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260117.2
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种喷嘴环的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时获取目标车辆的发动机的排气管的当前目标气体压力以及当前实际气体压力；根据当前目标气体压力以及当前实际气体压力，确定当前喷嘴开度修正参数；根据目标车辆的发动机的当前目标工况参数，从预先配置的目标车辆的涡轮增压器的喷嘴环的各个喷嘴组对应的喷嘴基础开度图中，查询出各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度；利用当前喷嘴修正参数分别对各个喷嘴组对应的当前喷嘴基础开度进行修正，得到各个喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度；分别针对各个喷嘴组，将喷嘴组中的各个喷嘴的开度调整至喷嘴组对应的当前喷嘴目标开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115030842A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210957404.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
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公开(公告)号：CN114542305B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210445219.7
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机排放控制方法及装置，在发动机具有第一转速和第一喷油量时确定发动机处于目标工况，根据目标工况下的排放需求确定进入发动机进气管的新鲜气的第一预测进气量，将目标工况在稳态下进入发动机进气管的新鲜气的进气量作为第二预测进气量，基于目标工况下发动机进气管的设定压力和实际压力，确定第一预测进气量的第一权重和第二预测进气量的第二权重，利用第一权重和第二权重，对第一预测进气量和第二预测进气量进行加权平均得到目标进气量，以利用目标进气量控制新鲜气进入发动机进气管，目标进气量满足碳烟颗粒和氮氧化物的排放要求，因此实现了对发动机的瞬态碳烟颗粒和氮氧化物的排放进行合理的控制和平衡。
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公开(公告)号：CN110985245A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911327996.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气循环装置，其包括：第一通道(1)，所述第一通道(1)的第一端为空气进气端，所述第一通道(1)的第二端设置有进气加热格栅(4)；第二通道(2)，所述第二通道(2)的第一端为空气进气端，所述第二通道(2)的第二端连接EGR混合器(5)，所述EGR混合器(5)与废气出口连通；调节阀(3)，所述调节阀(3)用于调节所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的通断，且所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的状态相反。将进气加热格栅与EGR混合器分别布置在两个通道内，可避免废气与进气加热格栅接触，从而有效避免了废气的水分在进气加热格栅上结冰。
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公开(公告)号：CN108979906A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810879406.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种EGR阀及发动机，涉及发动机技术领域。该EGR阀包括阀体，阀体内形成相互连通的进气通道和排气通道，推杆设置在阀体的一端，气门帽设置在排气通道内，推杆的一端穿过进气通道与气门帽固定连接，推杆能带动气门帽将进气通道和排气通道连接处密封；进气通道内形成第一容纳槽，平衡帽设置在第一容纳槽内，平衡帽固定连接在推杆上，平衡帽周向侧壁与第一容纳槽的槽壁贴合并能沿第一容纳槽的槽壁滑动；进气通道内废气作用在气门帽上产生的压力与作用在平衡帽上产生的压力大小相等且方向相反。还公开了一种发动机。该EGR阀及发动机，可靠性高，防止气门帽被动打开，进气阻力低，进气效率高，EGR阀的控制精度高。
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公开(公告)号：CN222782712U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202420846850.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本实用新型公开了一种进气节流阀及发动机，其中，进气节流阀包括阀片和阀体，阀体设有气体流动通道，阀片安装于气体流动通道，气体流动通道上与进气接管连接的一端设有防护部，防护部自由端向远离气体流动通道方向凸出，防护部的内壁形成与阀片隔离设置，以供阀片自由转动的防卡滞壁面。当需要使用进气节流阀时，将阀体上设有防护部的一端与进气接管连接，通过阀片转动调节进气量。在本申请提供的进气节流阀中，通过在阀体上与进气接管连接的一端设置防护部，防护部凸出阀体设置，避免进气接管干扰阀片转动，进而减少阀片卡滞的情况。
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