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公开(公告)号：CN110925117B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201911401749.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN110985245A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911327996.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气循环装置，其包括：第一通道(1)，所述第一通道(1)的第一端为空气进气端，所述第一通道(1)的第二端设置有进气加热格栅(4)；第二通道(2)，所述第二通道(2)的第一端为空气进气端，所述第二通道(2)的第二端连接EGR混合器(5)，所述EGR混合器(5)与废气出口连通；调节阀(3)，所述调节阀(3)用于调节所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的通断，且所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的状态相反。将进气加热格栅与EGR混合器分别布置在两个通道内，可避免废气与进气加热格栅接触，从而有效避免了废气的水分在进气加热格栅上结冰。
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公开(公告)号：CN110985245B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911327996.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气循环装置，其包括：第一通道(1)，所述第一通道(1)的第一端为空气进气端，所述第一通道(1)的第二端设置有进气加热格栅(4)；第二通道(2)，所述第二通道(2)的第一端为空气进气端，所述第二通道(2)的第二端连接EGR混合器(5)，所述EGR混合器(5)与废气出口连通；调节阀(3)，所述调节阀(3)用于调节所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的通断，且所述第一通道(1)和所述第二通道(2)的状态相反。将进气加热格栅与EGR混合器分别布置在两个通道内，可避免废气与进气加热格栅接触，从而有效避免了废气的水分在进气加热格栅上结冰。
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公开(公告)号：CN110925117A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911401749.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN216894610U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220069699.7
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种防止气体倒吸的结构，其包括与膨胀水箱相连的冷却管路，所述冷却管路的侧壁插入有排气管，所述排气管包括能使冷却管路内的液体冲击进入排气管的倾斜段和沿倾斜段向上延伸的排气段，所述倾斜段自插入端至底端向液体进入方向倾斜。本实用新型具有增大排气管内压力、防止气体倒吸进冷却管路内、保证排气管内液体流通及气体排出，结构简单、生产方便、适用性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979680U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322717252.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种隔热罩、发动机及车辆，该隔热罩包括第一罩体和连接组件。其中，第一罩体具有开口，第一罩体为柔性保温件。连接组件设置在第一罩体的开口处，连接组件用于将第一罩体吸附在发动机上。本实用新型实施方式的隔热罩，通过将第一罩体设置为柔性保温材料，且采用连接组件以将第一罩体吸附在发动机上，使得隔热罩在装配时，仅需要将连接组件与发动机吸合，便能完成隔热罩装配，不仅有助于简化隔热罩的装配操作，且有助于提高隔热罩的安装效果。
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公开(公告)号：CN219696829U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321351189.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/62 , H01R13/66 , H01R24/66 , H01R24/20
Abstract: 本实用新型公开了一种防止带电插拔的接插件装置，涉及接插件技术领域。包括相互配合使用的接插件公头和线束母头，所述接插件公头内部设置有容纳槽，所述容纳槽内设置有锁销，所述锁销上缠绕有线圈，所述线束母头与锁销相适配的位置设置有槽口，所述槽口顶部设置有铁磁性物质；接插件带电时，线圈通电产生磁场，锁销与铁磁性物质相吸，将接插件公头和线束母头锁住，无法插拔；接插件断电后，线圈断电磁场消失，锁销落入接插件公头的容纳槽中。本实用新型可以避免电器部件接插件带电插拔，降低芯片击穿风险。
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公开(公告)号：CN219865308U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321182126.6
申请日：2023-05-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预热塞及连接线束的布置结构，包括预热塞，所述预热塞设置在缸盖上端，所述预热塞的一侧设置线束支架，所述线束支架包括连接柱和线束槽，所述连接柱上部设置螺孔，连接柱与缸盖采用螺栓连接，预热塞线束通过线束槽固定走向。能够在外部空间不足的情况下布置预热塞，使线束连接紧凑，对线束起到保护作用，避免线束老化和断裂。
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公开(公告)号：CN216198556U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122392763.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气加热结构及发动机，发动机进气加热结构包括进气缸、多个挡板和加热器；进气缸具有气腔，进气缸开设有连通至气腔的进气口和多个间隔的出气口；多个挡板平行间隔设置于气腔中，任意相邻的两个挡板与气腔的上下腔壁围设成一个气道，一个气道对应连通于一个出气口；加热器设置于出气口的内壁且不完全封堵于出气口，多个加热器均可以单独控制加热温度，最终保证各气道的进气气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致。本实用新型提供的发动机进气加热结构能够根据不同气缸的不同状态对应不同的加热功率匹配，最终保证各出气口出气的气体温度尽量保持一致，从而保证各缸燃烧状态一致。
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公开(公告)号：CN213743741U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021907615.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本实用新型公开了一种进气加热装置及发动机，其中进气加热装置包括用于加热发动机的气缸的加热模块，加热模块为多个且分别设置于任意一个气缸的进气口，且多个加热模块串联连接。由于每一个加热模块对应发动机的其中一个气缸，因此，可以单独对每一个气缸进行加热，根据不同气缸的不同状态可对相应的加热装置进行加热功率的调节，从而保证发动机各气缸气道的气体温度尽量保持一致，进而能够有效解决发动机的冷启动问题，从而提升发动机的整体性能。
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