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公开(公告)号：CN116104620A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310305143.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种碳载量的确定方法、装置和发动机，通过将压差变化率与临界压差变化率进行对比，判断是否存在出现裂痕导致的压降突变的情况，并在存在压降突变时利用压降突变前后的反应速率的不同分别计算其碳载量，解决了现有技术中由于催化型柴油颗粒过滤器中的碳饼层出现裂痕使得局部压降突变所导致的碳载量计算误差较大的技术问题，实现了提高碳载量计算精度的技术效果。
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公开(公告)号：CN114810307B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210561032.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机后处理系统的技术领域，公开了一种氨泄漏原因的判断方法，包括：检测尾气排放发生氨泄漏；判断本次驾驶循环开始时读取的氨储初始值是否为0；若所述氨储初始值为0，则进一步读取本次驾驶循环内的车辆启动后的总时长，判断所述车辆启动后的总时长是否小于预设值A；若所述车辆启动后的总时长小于预设值A，则判定ECU的氨储值存储异常，从而对氨泄漏的原因进行判断。
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公开(公告)号：CN115962059A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
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公开(公告)号：CN115949487A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211712833.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆排气的颗粒物数量控制方法及相关装置，应用于双SCR装置，双SCR装置包括排气管、前尿素喷嘴、前级SCR、DOC、DPF、后级SCR和后尿素喷嘴，该方法包括：获取DPF的当前灰载量和当前碳载量；根据当前灰载量和当前碳载量，确定对应的颗粒物控制策略；根据颗粒物控制策略，控制前尿素喷嘴和后尿素喷嘴的尿素喷射量。按照上述方法，能够实现对车辆排气的颗粒物数量的有效控制。
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公开(公告)号：CN114526144B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210175648.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NOx传感器安装位置识别方法、装置、车辆及介质。通过获取多个所述NOx传感器对应的引脚供电电压以及所述NOx传感器各引脚的引脚接线方式；根据所述引脚供电电压以及所述引脚接线方式，分别确定所述NOx传感器在所述双喷SCR系统中的安装位置。解决了目前NOx传感器安装位置识别需要借助尿素喷嘴、尿素泵等其他部件来实现位置判断，时间长，步骤繁琐，另外ECU和传感器内部都需要增加较繁琐的判断逻辑的问题，取到了安装NOx传感器无需防错，不增加NOx传感器的制作成本，且NOx传感器安装位置识别逻辑判断简单、便捷的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788637A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211434611.8
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种SCR系统氨泄漏的检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，检测方法包括：获取发动机的当前运行工况；在当前运行工况满足预设工况时，获取尿素喷射模块的尿素喷射量、上游NOX传感器检测到的上游NOX浓度以及下游NOX传感器检测到的下游NOX浓度；基于尿素喷射量和上游NOX浓度确定下游NOX理论浓度；比较下游NOX浓度和下游NOX理论浓度；在下游NOX浓度大于下游NOX理论浓度时，确定SCR系统发生氨泄漏。本申请通过现有下游NOx传感器的交叉敏感性来判断氨泄漏，设置氨泄漏标志并对尿素喷射量进行修正，从而实现对SCR是否发生氨泄漏的检测。
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公开(公告)号：CN115711181A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211441530.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆排放控制方法、发动机后处理系统及车辆，该车辆排放控制方法依据三元催化器的载体温度确定是否判断发动机的运行状态为FSO状态；若发动机进入FSO状态，则开始第一次计时；在第一设定时长后，停止点火并开始第二次计时；在第二设定时长后，判断发动机是否退出FSO状态；若发动机未退出FSO状态，则开启燃气供应，不开启点火；依据三元催化器后端的氧含量判断是否停止燃气供应。能防止发动机进入FSO状态时的部分燃气在不经过燃烧的情况下直接进入尾排管造成CH4排放出现峰值的现象，也能避免由于三元催化器的氧含量高造成的发动机在退出FSO状态时出现NOx排放峰值的现象。
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公开(公告)号：CN115680843A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211438640.1
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于NOx传感器的修正方法、装置、后处理系统及介质。该基于NOx传感器的修正方法包括：获取第一NOx传感器测得紧耦合SCR上游的第一NOx浓度以及第二NOx传感器测得紧耦合SCR下游的第二NOx浓度，并根据第一NOx浓度和第二NOx浓度确定第一NOx转化效率；基于紧耦合SCR模型得到紧耦合SCR下游的第三NOx浓度，并根据第一NOx浓度和第三NOx浓度确定第二NOx转化效率；根据第一NOx转化效率和第二NOx转化效率确定对第二NOx传感器进行修正，并根据紧耦合SCR模型得到紧耦合SCR下游的当前NOx浓度和NH3浓度确定下游SCR模型的输入值。本发明实现消除NH3泄漏的风险。
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公开(公告)号：CN114837781A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210577341.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请中获取第一空速，计算所述第一空速的升高率，响应于所述第一空速的升高率大于第一空速阈值，增加尿素喷射量，根据所述增加的尿素喷射量，喷射尿素。相对于现有技术中采用SCR技术满足排放法规降低NOx的排放的方法。本申请中计算所述第一空速的升高率，在第一空速的升高率大于第一空速阈值时，多喷射适量的尿素。多喷射了适量的尿素增加氨气值，从而加快闭环的速度，以及适当增加开环的喷射量，增强喷射系统的瞬态响应性，优化排放结果。这样就可以克服现有技术中，由于SCR的尺寸减小，使得SCR空速增加，NOx的转化效率低，造成排放的恶化的问题。
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公开(公告)号：CN114087057B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210019672.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF移除的监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，两个DPF中分别设置有用于检测DPF的压差和下游压力的压差传感器，该方法包括：在满足预设监控放行条件时，基于各压差传感器分别获取两个DPF的压差；若当前DPF的压差小于第一预设压差限值且另一个DPF的压差大于第二预设压差限值，基于各压差传感器分别获取两个DPF的下游压力；若当前DPF的下游压力大于另一DPF的下游压力，开始累加监控时间；若所述监控时间大于预设时长，确定当前DPF被移除；其中，所述第一预设压差限值不大于所述第二预设压差限值，从而提高了双DPF移除监控的准确性。
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