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公开(公告)号：CN209568377U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822090375.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现立体交叉通行的通道结构，包括通道结构单元，通道结构单元包括顶板、一对侧板以及底板，顶板的上表面沿长度方向形成横向通行需求的第一通行面，底板的上表面垂直于长度方向形成纵向通行需求的第二通行面，顶板的两端突出于侧板形成水平支撑牛腿，水平支撑牛腿搭盖在承重台上使得通道结构单元悬挂在两个承重台之间。通道结构单元本身形成上下交叉的两个通行面，满足了立体交叉通行的需求；同时，通道结构单元通过两侧部的承重台实现平衡悬挂，底板与顶板形成一体以满足下方通道的承重，因此仅需对底板以下的表土进行浅层置换、分层压实，减少了对底板下不良地基表土的开挖深度与回填量，进而有效缩短了施工周期。
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公开(公告)号：CN209052956U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821141356.7
申请日：2018-07-18
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，横向道路包括上车行道和下车行道。第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道的部分车道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道的部分车道上形成第二入口和第二出口，两条匝道桥的平面投影至少部分重合。当横向道路上存在立交结构设置在两个交叉口之间，在进出口的布置上进行优化，可以避免十字路口交通冲突和地面交通在进出口处的压力。这种竖直分层的立交结构，缓解了城市交通压力，降低匝道桥对大面积净空的要求，拉开了匝道桥结构与周围建筑的距离避免噪音和震动的影响。此实用新型用于道路改造领域。
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公开(公告)号：CN208830225U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821125109.8
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种半灌浆套筒连接预制装配式钢筋混凝土中央防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、护栏连接钢筋、箍筋及半灌浆套筒，半灌浆套筒左右分布在预制防撞护栏底部侧端，箍筋环绕在半灌浆套筒外部，抗弯钢筋端部折弯与箍筋焊接连接，护栏连接钢筋与半灌浆套筒顶部连接，半灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口，预制主梁具有分别延伸伸出并经开口插入半灌浆套筒内的连接钢筋，通过向半灌浆套筒内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830155U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821128619.0
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型公开了一种顶板灌浆连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，所述预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋及连接钢筋，所述连接钢筋从预制防撞护栏底部向外延伸伸出，所述预制主梁内预埋有供连接钢筋伸入的金属波纹管，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208830154U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821128594.4
申请日：2018-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种半灌浆套筒连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制主梁具有延伸伸出的连接钢筋，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、护栏连接钢筋、箍筋及半灌浆套筒，箍筋环绕在半灌浆套筒外部，抗弯钢筋端部折弯与箍筋焊接连接，护栏连接钢筋与半灌浆套筒顶部连接，半灌浆套筒底部具有供连接钢筋插入的开口，所述半灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口，通过向半灌浆套筒内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208830074U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821141362.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种桥隧相接的立交结构，包括横向道路、匝道桥、纵道和隧道。纵道与横向道路相交形成丁字交叉口，隧道位于横向道路的右端。横向道路上设有分隔带并划分出主道和两条辅道，匝道桥连接主道与隧道并在主道上形成端口，匝道桥和主道均为双向车道。匝道桥下设有掉头口，分隔带由丁字交叉口左侧形成始端延伸到掉头口。针对横向道路上有两个丁字交叉口的情况，适当地设置两条辅道路段上为单向行驶或双向行驶。这种桥隧相接立交结构，实现近程交通的便捷通行，同时保证了远行交通的顺畅不会发生滞行排队等情况，避免交叉口车流对来自隧道车辆的影响，很大程度上提高了行车的安全。此实用新型用于道路建设领域。
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公开(公告)号：CN208219408U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820365388.9
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢-混结合梁桥的桥面连续构造，用于桥梁施工技术领域，包括桥墩和上部结构，所述上部结构包括钢梁、设在钢梁顶部的混凝土桥面板以及设在混凝土桥面板顶部的路面铺装层，所述钢梁上设有伸入混凝土桥面板内部的栓钉，所述混凝土桥面板包括负弯矩区混凝土桥面板和正弯矩区混凝土桥面板，所述栓钉包括伸入正弯矩区混凝土桥面板内部的剪力钉和伸入所述负弯矩区混凝土桥面板内部的抗拔不抗剪栓钉。本实用新型构造简单、施工快速、受力合理，具有良好的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN205741824U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620513626.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01C11/22
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型公开了一种路表排水系统，用于市政道路施工技术领域，包括路面和绿化带，绿化带断面呈“U”形，绿化带中线标高低于路面标高，路面具有横坡，路面具有路面结构，路面结构包括路床、基层和面层，路面与绿化带的边界铺设第一压条，第一压条的顶部与路面的顶面平齐，第一压条的底部与基层顶部平齐，路面与绿化带的边界依自然弧面平顺相接。本实用新型中绿化带在路面的一侧形成集水洼地，路面边界处设置第一压条，可让路面上的雨水沿横坡快速进入绿化带，同时防止绿化带中的水横向进入路面，实现雨水对于地下水位的补充，本实用新型是“海绵城市”理念在城市道路设计建设上的体现，本方案简单、易行、实用、成本低，可大范围推广应用。
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公开(公告)号：CN205741805U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620512390.5
申请日：2016-05-30
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有遮阳棚的人行道，用于城市道路技术领域，包括设在车行道一侧的人行道，人行道在远离车行道的一侧设有若干立柱，立柱沿人行道纵向依次排列，相邻的立柱之间设有信息板，信息板在交叉口位置断开形成可供人们通过的间隙，所述立柱的顶部设有遮盖住人行道的遮阳棚。本技术方案取消宽度较窄的行道树或侧绿化带，增大人行道的空间，保留路灯，在满足人行道的基本需求即供行人步行之外，增加了信息板、遮阳棚等设施，不仅提升了舒适性，而且与时代的进步紧密联系，通过信息板了解信息。其可使舒适性大大提高，使人行道成为一个信息的载体，在解决舒适性和精神享受的同时，解决了路面结构的问题。
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公开(公告)号：CN222499948U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420330820.6
申请日：2024-02-21
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种附加质量的无背索斜拉桥，包括桥墩、主梁、桥塔、多根斜索及配重块，桥塔与桥墩连接，多根斜索均设于主梁与桥塔之间，并且桥塔与主梁之间的夹角大于90°，配重块设于桥塔的顶部。桥塔通过斜索拉住主梁，因此桥塔需要承受斜索的倾覆力矩，将配重块设于桥塔顶部，可以使得桥塔能够承受更大的倾覆力矩。因此，设置配重块后，即使缩短桥塔高度，桥塔也足以承受斜索的倾覆力矩，进而能够减少施工难度及成本。
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