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公开(公告)号：CN108716185B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201810780551.2
申请日：2018-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种顶板灌浆连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，所述预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋及连接钢筋，所述连接钢筋从预制防撞护栏底部向外延伸伸出，所述预制主梁内预埋有供连接钢筋伸入的金属波纹管，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN113846545A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110959282.8
申请日：2021-10-27
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/08 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土裹包钢筒混凝土夹层组合结构，包括本发明公开了一种超高性能混凝土裹包钢筒混凝土夹层组合结构，包括钢拱、若干连接件、超高性能混凝土层；若干连接件间隔设置于钢拱的外壁侧上，连接件的一端与钢拱外壁侧固定连接；超高性能混凝土层设置于钢拱外壁，并通过连接件与钢拱的外壁连接，超高性能混凝土层可有效阻隔水与钢拱的接触，提高钢拱的耐久性，超高性能混凝土层与钢拱的外壁间还设置有隔离剂，连接件中的细长剪力钉由橡胶包覆，可减少超高性能混凝土层与钢拱主体结构的相互作用，达到释放超高性能混凝土层应力、减小厚度的作用，钢拱内部可浇筑素混凝土以提高抗撞性能。
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公开(公告)号：CN108867361A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810782574.7
申请日：2018-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种半灌浆套筒连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制主梁具有延伸伸出的连接钢筋，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、护栏连接钢筋、箍筋及半灌浆套筒，箍筋环绕在半灌浆套筒外部，抗弯钢筋端部折弯与箍筋焊接连接，护栏连接钢筋与半灌浆套筒顶部连接，半灌浆套筒底部具有供连接钢筋插入的开口，所述半灌浆套筒具有位于下方的灌浆口和位于上方的出浆口，通过向半灌浆套筒内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN108824189A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810822711.5
申请日：2018-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开了一种钢板连接预制装配式钢筋混凝土侧边防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、护栏连接钢筋及角钢，角钢位于预制防撞护栏底部迎撞端面，护栏连接钢筋、抗弯钢筋均与角钢焊接接连，预制主梁预埋具有预埋钢筋和预埋钢板，预埋钢板位于预制主梁顶面，预埋钢板与角钢焊接连接以将预制防撞护栏与预制主梁相连，通过将预制防撞护栏内部钢筋与角钢焊接，并将角钢与预埋在预制主梁的预制钢板焊接，可有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN118498240A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410595028.8
申请日：2024-05-14
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D6/00 , E01D4/00 , G01D21/02 , E01D101/34
摘要： 本发明属于钢桁架拱桥架设技术领域，具体涉及一种可主动调节全桥内力及位移的钢桁架拱桥架设方法。在两个主墩上分别架设钢桁梁，使钢桁梁一端沿两个主墩中心架设并形成拱肋悬臂；在两个主墩上分别架设吊索塔架，并继续沿拱肋悬臂架设钢桁梁，使吊索塔架上的若干吊索随钢桁梁的架设而与若干钢桁梁分别连接；在每两个相邻的钢桁梁之间设置压力传感器，通过压力传感器检测对应钢桁梁合龙时的压力数据并上传至控制装置中；通过调节吊索塔吊上的吊索索力，使两侧悬臂向上抬起且合龙口扩大至大于或等于钢桁梁宽度，同时若干吊索根据不同位置的压力传感器数据调节索力大小，使不同位置的钢桁梁之间受力均匀；其能使拱肋悬臂上的钢桁梁受力均匀。
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公开(公告)号：CN116289537A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310225747.6
申请日：2023-03-09
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 广州市城市规划设计有限公司
摘要： 本发明公开了一种止水装置及施工方法，止水装置包括相邻的第一栏杆和第二栏杆，第一栏杆和第二栏杆之间设有沿第一方向延伸的基准轴；止水结构，其包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板均为弹性件并沿第一方向延伸至路面，第一挡板和第二挡板均包括一体式的连接部和咬合部，第一挡板的连接部与第一栏杆相互固定，第二挡板的连接部与第二栏杆相互固定，第一挡板的咬合部以及第二挡板的咬合部绕基准轴以同一时针方向螺旋弯折并相互咬合。本发明通过相互咬合的第一挡板和第二挡板对两个栏杆之间的空隙进行填充并起到止水作用，而且当路面发生形变时，第一挡板和第二挡板在随之发生形变同时能够继续起到止水作用，适用于大形变路面的止水工作。
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公开(公告)号：CN113652946A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110961158.5
申请日：2021-08-20
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种曲梁空间拱组合体系人行桥，包括拱肋主体、主梁主体、多个吊杆，拱肋主体为空间倾斜拱形状，主梁主体为曲线梁结构，拱肋主体的两端分别与主梁主体的两端固结连接并形成拱梁固结点，两个拱梁固结点将拱肋主体分为上拱肋、分别设置于上拱肋两端的两个下拱肋，两个拱梁固结点将主梁主体分为中跨主梁、分别设置于中跨主梁两端的两个边跨主梁，中跨主梁在水平面投影的曲线凸出方向与上拱肋在水平面投影的曲线凸出方向呈相反设置；多个吊杆均布于中跨主梁与上拱肋之间。在建造时，两个下拱肋连接与外设的承台，而两个边跨主梁支承于桥墩或地面基础之上，使人行桥结构形成对拉受力，增加了结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN108716186A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810780568.8
申请日：2018-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01D19/10 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种护栏灌浆连接预制装配式钢筋混凝土中央防撞护栏，包括预制防撞护栏和预制主梁，预制防撞护栏由混凝土预制构成并在内部预埋有纵向钢筋、抗弯钢筋、构造钢筋、箍筋及金属波纹管，所述金属波纹管贯穿预埋在预制防撞护栏左右侧端部分，所述箍筋环绕在金属波纹管外部，所述构造钢筋与箍筋焊接连接，所述预制主梁具有延伸伸出与金属波纹管相对应的连接钢筋，所述连接钢筋伸入金属波纹管内部，通过向金属波纹管内部灌注灌浆料以将预制防撞护栏与预制主梁相连，有效地将预制防撞护栏与预制主梁连接成整体，现场施工便捷，装配化程度高，适宜防撞护栏工业化生产、装配化施工，具有显著的技术经济效益。
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公开(公告)号：CN118979434A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410952518.9
申请日：2024-07-16
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种免支架墩柱托换钢盖梁构造，涉及钢盖梁技术领域；该构造包括两个钢盖梁边箱，两个钢盖梁边箱的两端之间均连接有钢盖梁端横梁，两个钢盖梁边箱之间还连接有托换用横梁和钢盖梁普通横梁；钢盖梁普通横梁连接于两个钢盖梁边箱之间，每个托换用横梁由两部分对称的梁体构成，两部分梁体围合形成墩柱孔，以套设在现状需拆除墩柱上；使用该构造无需搭设临时支架，施工便捷，对桥下空间影响小；无需对现状盖梁进行大面积植筋，施工便捷，可有效减少对原结构的破坏；无需现场绑扎新建盖梁或扩大截面钢筋，无需搭设模板，可有效缩短施工周期；不受既有墩柱结构类型限制，可灵活适用于无盖梁柱式墩、盖梁柱式墩等墩柱类型的托换设计。
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公开(公告)号：CN118422581A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410567525.7
申请日：2024-05-09
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明涉及一种中承式双层钢桁架梁拱桥的施工方法，属于桥梁施工技术领域，通过设置有检测组件，检测组件能检测待焊接的弧形拱段是否到达预定的配合位置，若是没有到达预定的位置，则施工人员控制架桥机继续调整待焊接的弧形拱段的位置；若是达到预定的位置，则施工人员对待焊接的弧形拱段进行焊接处理，通过检测组件检测待焊接的弧形拱段的位置代替施工人员检测待焊接的弧形拱段的位置，避免了施工人员观察的主观性问题的发生，同时也解决了由于该检测过程需要施工人员在高空对相邻两拱桥段的多处进行检测，因此实际的检测时间较长，拖慢了整个施工安装效率的问题。
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