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公开(公告)号：CN112197967A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011002057.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机可靠性测试方法，所述测试方法包括：对燃料电池发动机依次进行性能初试、额定功率测试、负载循环测试、启停循环测试和性能复试，在测试过程中，当燃料电池电堆电压衰减至规定值，或测试指标达到规定值时，判定可靠性测试未通过。所述方法研究额定功率、负载和启停特殊工况对燃料电池发动机的影响，覆盖整车的测试需求。
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公开(公告)号：CN112103547A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010989578.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2483 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种燃料电池电堆歧管总成，其包括：歧管主体，歧管主体的第一端和第二端均设置有多个与电堆连通的介质接口；双级汽水分离器，分离由电堆中排出的汽水中的水和氢气，双级汽水分离器包括相连通的低速汽水分离器和高速汽水分离器；集水机构，用于收集双级汽水分离器内排出的水，集水机构与双级汽水分离器连通；排水管通过电磁阀与集水机构连通；加热机构，设置于所述集水机构的一侧，并用于加热所述电磁阀和所述冷却液出口。本发明提供的燃料电池电堆歧管总成可以提高燃料电池电堆系统的集成度，简化燃料电池电堆系统。
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公开(公告)号：CN111976510A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010866366.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料电池动力系统，所述系统包括并联的电源供电模块以及燃料电池供电模块，所述电源供电模块包括电源以及与所述电源电连接的辅助空气压缩机控制装置，所述燃料电池供电模块包括电堆以及与所述电堆电连接的辅助空气压缩装置，所述空气压缩机控制装置用于控制所述辅助空气压缩装置的运行。所述燃料电池动力系统，将调压、稳压的功能分别集成在电机控制装置与空压机控制装置中，减少系统成本、提升系统集成度。
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公开(公告)号：CN111799475A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010827847.2
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M8/1006 , H01M8/1007
Abstract: 本发明公开了一种异型燃料电池气体扩散层、制备方法、燃料电池及装配方法。所述异型燃料电池气体扩散层包括依次层叠的碳纤维基材层和微孔层，所述碳纤维基材层的至少一侧具有连续且交替排布的凸部和凹部，使该侧面呈凸凹异型结构。本发明的异型燃料电池气体扩散层具有凸凹异型结构，使得气体扩散层与双极板装配时，可以通过扩散层的凸部与双极板的脊部接触而凹部与流道区域对应的方式，避免二者装配过程中气体扩散层压入到双极板的流道内而导致气体扩散性能和排水性能降低。同时，在二者装配的压缩过程凸部逐渐减薄至与凹部区域气体扩散层相同厚度，避免气体扩散层在脊和沟过渡区域受到剪切应力而破裂。
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公开(公告)号：CN111769313A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010620979.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的控制方法。所述方法通过检测燃料电池单体电压，计算电压偏离值V1，与第一预定电压值δ1、第二预定电压值δ2进行比较，监控燃料电池的运行状态、判断是否需要排水及设定相应的排水和调湿策略，进一步比较倒数第二低的单体组电压均值与最低的单体电压组均值的差值与第三预定电压值δ3的关系，设定相应的排水和调湿策略。本发明创新性地提出了基于少量运算即可实现的个别单体电压差异的燃料电池水淹诊断方法，提出了多级氢气路控制策略，对燃料电池系统中的空压机、减湿阀和氢气路排水阀进行联合控制。解决了基于燃料电池单体电压的运行状态监控，以及依据诊断解决进行相应的排水操作的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111628139A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010618306.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/04 , H01M4/139 , H01M4/13 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种全固态电池电极及其制备方法和用途。所述方法包括以下步骤：(1)提供基础电极，所述基础电极包括集流体，以及涂覆在所述集流体表面的电极材料层，所述电极材料层包括活性材料；(2)将第一固态电解质、第二固态电解质和溶剂混合，得到复合电解质悬浊液，将所述悬浊液涂覆在基础电极表面，除去溶剂，得到所述的电极；其中，所述第一固态电解质为硫化物型固态电解质，且溶于溶剂，所述第二固态电解质为无机固态电解质，且不溶于溶剂。所述方法采用原位填充工艺，实现第一固态电解质填充在活性材料间隙，同时固态电解质层与电极材料层的结合，提高活性材料与固态电解质层的界面接触，生产工艺简单，适用于大规模应用。
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公开(公告)号：CN108417868B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810178623.6
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04313
Abstract: 本发明提供了一种车用燃料电池使用寿命加速测试与分析方法，包括：测试设定的多个衰减区间中第一个衰减区间衰减预设的燃料电池单位电压衰减率所需的时间，以及各工况的占比；基于各工况占比和各工况对燃料电池的核心部件的寿命衰减率，确定所有核心部件的寿命衰减率；将所有核心部件的寿命衰减率中的最大值确定为电池的综合衰减率；根据衰减区间数、第一衰减区间的测试时间以及所述综合衰减率预测燃料电池的使用寿命。本发明提供的车用燃料电池使用寿命加速测试与分析方法能够极大程度降低燃料电池寿命测试的成本与时间，非常具有实用价值。
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公开(公告)号：CN110979037A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911151390.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , H01M8/04746 , H01M8/04791
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的空压机控制方法、系统及存储介质，其属于燃料电池辅助系统技术领域，混合动力车辆的空压机控制方法包括如下步骤：S1、获取混合动力车辆的加速踏板的开度参数；S2、根据开度参数确定燃料电池系统的空气参数加权值；S3、根据开度参数确定燃料电池系统所需的输出功率；S4、根据输出功率确定燃料电池系统的理论空气参数需求量；S5、将空气参数加权值与理论空气参数需求量的乘积确定为燃料电池系统的实际空气参数需求量；S6、以实际空气参数需求量向燃料电池系统提供空气参数。本发明通过空气参数加权值对燃料电池系统的理论空气参数需求量进行修正，以实现在混合驱动车辆加速工况下过量供应空气参数的功能。
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公开(公告)号：CN110957508A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911184064.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池领域，公开一种燃料电池供氢控制系统及控制方法。所述燃料电池供氢控制系统包括依次串联设置的氢气源、喷氢电磁阀组、入堆氢压测量模块、燃料电池堆和排氢阀，喷氢电磁阀组包括并联设置的补偿阀和N个喷氢阀，N为整数，且N≥2，N个喷氢阀以等周期T依次循环开启，补偿阀用于抑制由于排氢阀开启导致的燃料电池堆内压力骤降现象。本发明通过对喷氢阀的控制，实现对供氢压力的精确控制，解决大功率需求时喷氢阀长时间开启带来的寿命问题和短时间关闭带来的压力波动大的问题，另外，通过对补偿阀的控制，有效抑制由于排氢阀开启导致的燃料电池堆内压力骤降现象。
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公开(公告)号：CN110957506A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911166704.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M8/2457 , H01M8/04223 , H01M8/043
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及其待机控制方法。所述燃料电池系统包括燃料电池电堆、空气压缩机、分流装置、背压阀、供氢回氢总成、分水排氢总成和升压DC/DC转换器；所述燃料电池电堆包括阳极室和阴极室，所述燃料电池电堆上连接有升压DC/DC转换器，所述空气压缩机的出口分别与阴极室入口和背压阀出口流体连接，所述背压阀的入口与阴极室出口连接；所述燃料电池电堆的阳极室入口和阳极室出口分别与所述供氢回氢总成和分水排氢总成连接，所述分水排氢总成的排氢出口与供氢回氢总成的入口连接。所述待机控制方法解决了正常关机流程经历时间长且影响燃料电池电堆使用寿命的问题。
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