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公开(公告)号：CN111674257B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910181018.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 汪路 , 杨炳春 , 奥拉夫埃克哈德·韦伯 , 李祎文 , 吴寒
Abstract: 本发明提供了一种车辆用热管理模块及其工作方法。该车辆用热管理模块采用在模块主体的内部空间往复运动的柱塞组件实现对介质经由出口管道的流量的控制，并且该柱塞能够在不同的部位处与模块主体实现静态密封。这样，该车辆用热管理模块所实现的静态密封相对于现有技术的转动阀的动态密封对振动的敏感程度较小、对材料的性能和加工参数要求较低、泄漏风险也较小。另外，该车辆用热管理模块与现有技术的车辆用热管理模块相比整体结构相对简单，因而所需的空间小且成本低。
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公开(公告)号：CN111661136B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910176253.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向中间轴和车辆。该转向中间轴具有与滑动轴和滑动管装配的滑动副模块，滑动副模块具有弹簧片、套管和球体，弹簧片的一个表面与套管的内周面接触，弹簧片的另一个表面与球体接触，弹簧片受球体的挤压而在径向和/或周向上变形；滑动轴具有从外周面向径向内侧凹陷的滑动轴凹槽，滑动管具有从内周面向径向内侧凸出的与滑动轴凹槽配合的滑动管凸部，从而在滑动管和滑动轴之间传递扭矩。滑动副模块通过球体和弹簧片在滑动轴和滑动管之间起到缓冲作用；球体具有低摩擦力；弹簧片的变形消弭了配合公差，实现了零游隙，滑动管和滑动轴配合主要用于传递扭矩。该转向中间轴兼具了高刚度和低摩擦的优点。
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公开(公告)号：CN112912709B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201980070488.6
申请日：2019-08-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： F·贝格
Abstract: 本发明涉及一种用于确定润滑剂性质，特别是润滑剂用于防止轴承中假表面变形损坏的适用性的方法。根据本发明，通过将流变仪的温度控制到第一温度并设置第一零点来调节所述流变仪。用润滑剂样品填充所述流变仪。然后使所述润滑剂样品变形(12)，并根据所述润滑剂样品在所述第一温度下的剪切变形来确定第一剪切应力。在第二温度下进行附加调节之后，参考测量系统的第二零点，根据所述润滑剂样品在所述第二温度下的剪切变形来确定第二剪切应力。根据所述第一剪切应力和所述第二剪切应力，将所述润滑剂相对于其用于防止假表面变形损坏的适用性来分类。
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公开(公告)号：CN112534159B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201980050343.X
申请日：2019-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： N·舍赫尔
Abstract: 本发明涉及一种用于皮带传动装置(3)的皮带元件(2)的减震器设备(1)，该减震器设备至少具有以下部件：至少一个滑动表面(4、5)；以及轴承座(6)；其中滑动表面(4、5)被设计成以减震方式接触皮带元件(2)的股线(10)，并且轴承座(6)被设计成根据待减震的股线(10)的对准来对准滑动表面(4、5)，使得滑动表面(4、5)限定待减震的股线(10)的行进方向(12)，该行进方向垂直于横向方向(13)，并且其中减震器设备(1)包括第一轨道半部(15)和第二轨道半部(16)，第一轨道半部和第二轨道半部在横向于行进方向(12)的方向上彼此接触地互锁连接。减震器设备(1)的主要特征在于：第一轨道半部(15)具有至少一个第一插塞开口(17、18)，第一插塞开口具有第一钩盖(21、22)；以及第二轨道半部(16)具有至少一个第二插塞开口(19、20)，第二插塞开口具有第二钩盖(23、24)，其中第一钩盖(21、22)被布置成以夹持的方式在第二钩盖(23、24)后方插塞到第二插塞开口(19、20)中。利用本发明中提出的滑动轨道，钩的几何结构能得到改进，从而降低噪声排放并提高效率。
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公开(公告)号：CN118401770A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280082366.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种环形的油收集盘，该油收集盘包括：盘形形状的盘底部(2)，盘底部具有多个径向突出的本体部分(3)，所述本体部分中的每个本体部分中设置有油供应开口(4)；环形的收集部分(7)，收集部分在第一侧部(6)上从盘底部(2)轴向突出并且与盘底部(2)一起限定了径向向外界定的凹槽状收集空间(8)；以及多个卡扣元件(12)，所述多个卡扣元件在盘底部(2)的第二侧部(11)上轴向突出，该第二侧部与第一侧部(6)相反，并且所述卡扣元件设置在两个相邻的本体部分(3)之间的区域中，其中，在第一侧部(6)上在每种情况下与卡扣元件(12)相反地设置有至少一个轴向突出的肋(9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113412382B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202080013453.1
申请日：2020-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： D·施纳德尔巴赫
IPC: F16H45/02 , F16F15/123 , F16F15/134 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种扭振阻尼器(1)和包括该扭振阻尼器的液力变矩器。扭振阻尼器(1)具有可以绕旋转轴线(d)旋转的输入部分(2)以及输出部分(6)。在输入部分(2)与输出部分(6)之间布置有中间法兰(12)，该中间法兰抵靠沿周向方向作用的相应的弹簧装置(19、20)，并且中间法兰(12)由两个轴向间隔开的相互连接的侧向部分(14、15)制成，侧向部分在所述侧向部分之间轴向地接纳输入部分(2)和输出部分(6)。为了改进弹簧装置(19、20)的加载，弹簧装置(19、20)借助于中间法兰(12)的加载至少部分地由布置在侧向部分(14、15)之间的加载构件(27)提供。
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公开(公告)号：CN118361496A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310104546.0
申请日：2023-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/139 , F16F15/123 , F16F15/10
Abstract: 本发明涉及一种扭矩减振装置，包括飞轮以及沿轴向位于所述飞轮同一侧的阻尼器、扭矩限制器和轮毂；其中，所述阻尼器的径向外侧与所述飞轮的径向外侧抗扭连接，所述阻尼器的径向内侧与所述扭矩限制器摩擦式传扭连接，实现所述飞轮的扭矩通过所述阻尼器传递至所述扭矩限制器，所述扭矩限制器与所述轮毂抗扭连接。当车轮因路面不平将反向扭矩传递给扭矩减振装置时，由于沿扭矩的传递方向，扭矩限制器位于阻尼器的后方，且扭矩限制器与阻尼器摩擦式传扭连接，因此可通过扭矩限制器与阻尼器的打滑，限制反向扭矩对扭矩减振装置以及发动机的损害，不仅能更好的保护扭矩减振装置，还能使发动机具有更好的冲击扭矩性能。
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公开(公告)号：CN118355204A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280081367.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 维克多·利希滕瓦尔德 , 克努特·厄德曼
Abstract: 本发明涉及一种形状配合锁定式离合器(10)，该形状配合锁定式离合器用于影响能够绕旋转轴线(12)旋转的第一旋转部件(14)与第二旋转部件(16)之间的扭矩传递，并且形状配合锁定式离合器具有齿部(28)的系统以及可移位的致动元件(42)，齿部在第一离合器致动状态(57)下建立扭矩传递并在第二离合器致动状态(63)下中断扭矩传递，致动元件用于改变离合器致动状态，其中，设置有确保第一离合器致动状态(57)和/或第二离合器致动状态(63)的闩锁装置(46)，该闩锁装置包括至少一个闩锁元件(48)，闩锁元件能够在释放位置(65)与闩锁位置(59)之间移动，从而确保特定的离合器致动状态(57，63)，并且闩锁元件在闩锁位置(59)中以形状配合锁定的方式连接至接纳元件(50)。
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公开(公告)号：CN118355202A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280067262.2
申请日：2022-12-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本文中公开了一种为轴承元件的至少一个部分提供电绝缘的方法。该方法包括向轴承元件的至少一个部分静电喷涂聚合物涂层，并且该聚合物涂层包括热固性环氧树脂涂层或自粘附尼龙粉末涂层。轴承元件可以在静电喷涂期间接地。该方法包括将聚合物涂层在烘箱中于小于或等于220℃的温度下加热预定时间，使得在从烘箱中移除之后，聚合物涂层具有小于10％的孔隙率。经涂覆的轴承元件在干燥条件下具有至少50MΩ的电阻，并且在潮湿条件下具有至少10MΩ的电阻。
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公开(公告)号：CN118328150A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310066898.1
申请日：2023-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3252 , F16J15/3284 , H01B5/16 , H01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种导电密封件。所述导电密封件包括环形的弹性密封体和金属环形件。所述弹性密封体包括基部和至少一个密封唇，所述基部固定在所述金属环形件上，所述密封唇从所述基部朝向径向内侧方向延伸，并在径向内侧方向上超出所述金属环形件。其中，所述弹性密封体由导电橡胶制成；所述弹性密封体的内部设置有环形的金属嵌件，所述金属嵌件在径向方向上由所述基部的内部延伸至所述密封唇的内部。本发明的导电密封件中包括的弹性密封体和金属环形件均有导电材料制成，能够使密封件具有导电性能，大大减少了用电设备中的轴承中的滚子与滚道之间由于高压降产生火花放电的现象，以保护轴承。
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