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公开(公告)号：CN114001102A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010738099.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种多球销式联轴器和转向机构，多球销式联轴器的主体(M)包括第一联接件(M1)和第二联接件(M2)，第一联接件(M1)包括多球销组件(30)和滚道组件(40)，第二联接件(M2)包括套管(60)，滚道组件(40)包括内滚道保持架(41)和N对内滚道(42)，滚道组件(40)套设在套管(60)内，内滚道保持架(41)与套管(60)不能相对转动，多球销组件(30)包括销轴(31)和围绕销轴(31)的N个球环(33)，N不小于3，每个球环(33)被一对内滚道(42)在周向两侧夹紧。根据本发明的多球销式联轴器能降低传动过程的振动并能在传动部件之间具有轴向偏移的情况下有效传递扭矩。根据本发明的转向机构不容易产生换向间隙和振动冲击。
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公开(公告)号：CN111661136B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910176253.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向中间轴和车辆。该转向中间轴具有与滑动轴和滑动管装配的滑动副模块，滑动副模块具有弹簧片、套管和球体，弹簧片的一个表面与套管的内周面接触，弹簧片的另一个表面与球体接触，弹簧片受球体的挤压而在径向和/或周向上变形；滑动轴具有从外周面向径向内侧凹陷的滑动轴凹槽，滑动管具有从内周面向径向内侧凸出的与滑动轴凹槽配合的滑动管凸部，从而在滑动管和滑动轴之间传递扭矩。滑动副模块通过球体和弹簧片在滑动轴和滑动管之间起到缓冲作用；球体具有低摩擦力；弹簧片的变形消弭了配合公差，实现了零游隙，滑动管和滑动轴配合主要用于传递扭矩。该转向中间轴兼具了高刚度和低摩擦的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113883177B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202010626932.2
申请日：2020-07-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C35/077 , B62D3/06
Abstract: 本发明提供一种用于转向机构的轴承浮动组件和转向机构。轴承浮动组件包括衬套(30)、弹性件(40)和杯壳组件，衬套(30)的球凸端(32)的远离周壁(31)的开口的面为第一虚拟球面的一部分，杯壳组件包括衬片(50)，衬片(50)的中部区域形成为球凹部(51)，球凹部(51)的朝向衬套(30)的面为第二虚拟球面的一部分，球凹部(51)用于抵靠住球凸端(32)，弹性件(40)安装于衬套(30)、且用于抵靠到壳体(10)的内腔的壁，当弹性件(40)的变形量大于某一值后，单位变形量所对应的弹性件(40)上加载的载荷的增量随变形量的增加而增加。根据本发明的轴承浮动组件能为设置于蜗杆的轴承提供多方向的调心，且能在高载荷下为蜗杆提供减振。
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公开(公告)号：CN115552139A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202080100569.9
申请日：2020-07-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D3/205
Abstract: 一种三球销式联轴器，包括不能相对转动地连接的第一联接件(M)和第二联接件(N)，第一联接件(M)包括三销轴组件(10)、滚道组件(20)和保持架组件(30)，三销轴组件(10)包括轴(11)和围绕轴(11)在轴(11)的周向上间隔开设置的三个球环(13)，滚道组件(20)有三个，每一个球环(13)与一个滚道组件(20)相连，保持架组件(30)限定滚道组件(20)在周向上的位置，滚道组件(20)能在球环(13)和保持架组件(30)之间提供弹性力，当球环(13)相对于保持架组件(30)在周向上发生位移时，滚道组件(20)在周向上的两侧保持与保持架组件(30)抵接。还提供一种转向机构。
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公开(公告)号：CN113883177A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010626932.2
申请日：2020-07-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C35/077 , B62D3/06
Abstract: 本发明提供一种用于转向机构的轴承浮动组件和转向机构。轴承浮动组件包括衬套(30)、弹性件(40)和杯壳组件，衬套(30)的球凸端(32)的远离周壁(31)的开口的面为第一虚拟球面的一部分，杯壳组件包括衬片(50)，衬片(50)的中部区域形成为球凹部(51)，球凹部(51)的朝向衬套(30)的面为第二虚拟球面的一部分，球凹部(51)用于抵靠住球凸端(32)，弹性件(40)安装于衬套(30)、且用于抵靠到壳体(10)的内腔的壁，当弹性件(40)的变形量大于某一值后，单位变形量所对应的弹性件(40)上加载的载荷的增量随变形量的增加而增加。根据本发明的轴承浮动组件能为设置于蜗杆的轴承提供多方向的调心，且能在高载荷下为蜗杆提供减振。
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公开(公告)号：CN111661136A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910176253.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向中间轴和车辆。该转向中间轴具有与滑动轴和滑动管装配的滑动副模块，滑动副模块具有弹簧片、套管和球体，弹簧片的一个表面与套管的内周面接触，弹簧片的另一个表面与球体接触，弹簧片受球体的挤压而在径向和/或周向上变形；滑动轴具有从外周面向径向内侧凹陷的滑动轴凹槽，滑动管具有从内周面向径向内侧凸出的与滑动轴凹槽配合的滑动管凸部，从而在滑动管和滑动轴之间传递扭矩。滑动副模块通过球体和弹簧片在滑动轴和滑动管之间起到缓冲作用；球体具有低摩擦力；弹簧片的变形消弭了配合公差，实现了零游隙，滑动管和滑动轴配合主要用于传递扭矩。该转向中间轴兼具了高刚度和低摩擦的优点。
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公开(公告)号：CN110319120A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910643126.3
申请日：2019-07-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16C33/46 , F16C33/34 , F16C33/30 , F16F15/04 , F16H57/021
Abstract: 一种转向机构，蜗轮单元及轴承单元，轴承单元包括：外圈，包括径向滚道部；混合保持架，开设有沿周向均匀间隔分布的滚针兜孔和滚子兜孔，滚针兜孔开设有第一轴向开口和第二轴向开口；滚针的轴向两端凸出于第一轴向开口和第二轴向开口且形状为半球状或者圆锥状；固定于所述径向滚道部上的2组阻尼环分别位于所述滚针的两端；固定于所述径向滚道部上的2组滚针滚道环位于所述滚针和各所述阻尼环之间，各所述滚针滚道环分别与所述滚针的所述第一轴向端部和所述第二轴向端部相配合，且所述滚针滚道环与所述滚针相接触的点的切线与所述滚针的轴线呈锐角。本发明实施例所提供的轴承单元具有简便装配，减震以及高承载能力的优点。
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