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公开(公告)号：CN103482030A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310473799.1
申请日：2013-10-12
申请人： 惠生(南通)重工有限公司
IPC分类号： B63B25/00
摘要： 本发明涉及一种液化天然气货罐在船上安装的方法，包括如下步骤：①在液化天然气货罐底座上安装枕木；②将液化天然气货罐移动至船体上固定基座上方；③对固定基座进行清洁、支撑定位；④对耐寒环氧树脂进行搅拌；⑤将搅拌后的耐寒环氧树脂浇注到固定基座内，保持浇注面相对平整，浇注时间控制在1小时内；⑥将液化天然气货罐上的枕木放置到固定基座内，使耐寒环氧树脂溢出固定基座；⑦保持整体结构平稳，直至耐寒环氧树脂凝固。该方法具有易于施工，能充分保证货罐内的低温不能传导到船体结构的优点。
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公开(公告)号：CN103482029A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310466434.6
申请日：2013-10-09
申请人： 中国人民解放军镇江船艇学院
IPC分类号： B63B25/00
摘要： 本发明公开了一种能够实现车辆在较短距离内横向移位的装置，具体地说是一种船舶舱内车辆移位器。它包括基座和安装在基座下方的行走轮，还包括放置在甲板上的能够供行走轮沿其行走的轨道；基座上设置有用来支撑车辆底盘的千斤顶以及能够驱动行走轮动作的步进电机。与现有技术相比，本发明的优点和效果是：结构设计科学合理，具有良好的可操作性，使用时，将该装置置于车辆正下方相应位置，车辆在千斤顶作用下顶起，通过步进电机带动行走轮在直线导轨上滚动，最终带动车辆横向移动，实现了车辆在受限空间内的短距离横向移位，该装置操作方便，尤其适合在车辆渡船、滚装船上使用。
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公开(公告)号：CN103153775A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180019016.1
申请日：2011-03-16
申请人： 大宇造船海洋株式会社
摘要： 一种运输液化天然气储存容器的船包含：一个舱，被设置在船体上，具有上开口；多个第一上部支撑体和第二上部支撑体，沿宽度方向和长度方向安装在所述舱的上部分上以将所述舱的上部分隔成多个开口，其中储存容器垂直地插入所述开口中并得到支撑；以及下部支撑体，被安装在所述舱下方并且支撑被插入所述开口中的储存容器的底部。根据本发明，有可能有效且稳定地运输储存液化天然气或在预定压力下加压的加压液化天然气加压液化天然气的储存容器。这些储存容器可以经由简单地改进现有的货柜船后的船进行运输。具体说来，可以在所述容器载具中利用例如支柱和绑扎桥等结构来支撑上部货柜箱，由此使制造所述储存容器的船的时间和成本最少。此外，在所述储存容器的下方提供额外空位，故可以容易地安装多种的管和设备。有可能防止装载的储存容器妨碍所述船航行需的视野。
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公开(公告)号：CN103108776A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180033343.2
申请日：2011-07-07
申请人： 波罗泰克股份有限公司
发明人： 艾纳·佩德森
CPC分类号： B63B25/22 , B60L11/18 , B60L2200/44 , B60L2220/44 , B60L2260/28 , B60P1/02 , B62D33/063 , B62D33/0633 , B62D33/0636 , B63B19/08 , B63B25/008 , B63B27/02 , B63B27/10 , B63B27/16 , B63B2019/086 , B65D19/0053 , Y02P90/60 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及用于操作船载货物以及将货物装到船上/从船上卸下货物的系统，其中所述系统包括具有以下部件的货船(1)：多个载货甲板(4)、多个侧门(2)、定位在每个侧门(2)的内部与所述载货甲板(4)连通的货物升降梯(10)，以及定位在每个侧门(2)的内部的起重机(16)，该系统还包括多个标准化的具有腿(30)的货物装载平台(12)，货物装载平台(12)适合于存储货物，货物装载平台(12)被存储在载货甲板(4)上的槽(6)中，该槽(6)沿着船(1)的侧面并横向于船的纵向轴线，并且沿着船的纵向轴线在槽(6)之间具有通道(7)，系统还包括适合于在槽(6)和货物升降梯(10)之间运输装载平台(12)的多个台车(8)。
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公开(公告)号：CN102372075A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110240357.3
申请日：2011-08-19
申请人： 上海船舶研究设计院
摘要： 本发明涉及一种船舶结构及其操作使用方法，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可向腔体内注水或抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时浮体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时①向浮体内注水，浮体沿升降滑道结构(4)下沉；②将浮体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本发明解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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公开(公告)号：CN102167137A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110076622.9
申请日：2011-03-29
申请人： 中国一冶集团有限公司
IPC分类号： B63B25/00
摘要： 本发明涉及一种沥青船独立货舱与船体的定位方法，主要包括水平定位准备、中心、纵向定位准备、横向定位准备、独立货舱试就位、独立货舱纵横向定位、独立货舱水平定位、二次提升独立货舱进行横向定位块焊接和环氧胶泥的浇注、独立货舱二次下降就位完成定位安装步骤。水平高度定位通过绝热支撑垫块配合层压木调整；中心、横向定位分别通过定位块进行；纵向定位通过定位槽与定位块构成滑轨；通过环氧胶泥的浇注实现绝热支撑垫块的绝对固定；通过上述简单的定位配件的安装后，采用履带式起重机作吊装设备配合少量工作人员即可实现大吨位独立货舱的准确定位安装和装配作业，吊装效率提高。
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公开(公告)号：CN101628653B
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200910069921.2
申请日：2009-07-28
申请人： 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所
摘要： 本发明公开了一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的装载架。本发明通过下述技术方案予以实现，包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁，底板架另一侧两端分别设置与固定框架的锁制部件；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构，内管和外管通过锁紧结构连接；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁。本发明提供了一种模块化辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。
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公开(公告)号：CN101624120B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910069920.8
申请日：2009-07-28
申请人： 中国人民解放军总后勤部军事交通运输研究所
摘要： 本发明公开了一种能在集装箱运输船上用来装载超过ISO集装箱尺度的大件货物的扩展装载架。本发明通过下述技术方案予以实现，由装载架和扩展底板组成；所述装载架包括由横梁和侧梁组成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一侧通过至少五个铰接结构铰接于固定框架侧梁；端面框架通过铰链联结在固定框架两端横梁上，端面框架竖梁为由内管和外管组成的套管结构；所述外管分别连接支撑杆；所述内管上端固定于端面框架上横梁，所述扩展底板表面横端设置翻板，扩展底板一侧两端通过铰链结构与装载架底板架的活动一侧铰接。本发明提供了一种模块化辅助装载手段，在集装箱船、多用途船上直接使用，可装载车辆、工程机械、大型设备、零部件和大件物资，而不必对船舶进行改装。
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公开(公告)号：CN101898625A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910107783.2
申请日：2009-05-31
摘要： 本发明提供的一种大型厢式半挂车的运输方法，首先将平台箱按序固定于集装箱上，然后通过所述整车运输框架将所述厢式半挂车整车堆码在所述平台箱上，所述平台箱具有容纳所述厢式半挂车整车的支腿总成、行走总成和防撞架总成的空间，再通过集装箱船将所述厢式半挂车整车运往使用地码头。这样，厢式半挂车整车的行走总成等能够容纳于平台箱内，且利用平台箱将厢式半挂车整车堆码于集装箱上，实现了厢式半挂车整车的班轮海运，本发明还提供的一种大型厢式半挂车的运输单元，使用该运输单元，能够将安装了整车运输框架的厢式半挂车整车堆码于集装箱上。
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公开(公告)号：CN101885370A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010171677.3
申请日：2010-04-28
申请人： 美铝公司
摘要： 一种适用于安装在结构中的栓系组件，包括：杯形件；十字形横杆，该十字形横杆可拆卸地固定和定位在杯形件的凹口内；以及盘形板，该盘形板可拆卸地固定在杯形件和/或横杆上。横杆通过多个螺纹紧固件固定在杯形件上，同时，该板通过至少一个紧固件固定在杯形件和/或横杆上。杯形件安装在形成于结构的第一表面中的孔内，该板定位成抵靠该结构的相对表面。当该板被安装时，压缩负载被引入，该压缩负载将该结构的第一和第二表面挤压在一起，这样，大部分负载压在安装该板的紧固件的中心上。采用本发明的栓系组件结构，该栓系组件能够承受较重负载，并且很容易在甲板中进行修理和更换。
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