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公开(公告)号：CN117508971A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311640046.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用紧凑型高位取货车，导轨组件以抱夹安装的方式固定在货架上；车体组件安装在导轨组件上；平向动力单元安装在车体组件上，由电机驱动带动车体组件沿着导轨组件行走；平台组件通过导筒组件连接在车体组件的立柱上，导筒组件通过链条组件连接安装在立柱顶部侧面的垂向动力单元，由垂向动力单元通过链条组件驱动导筒组件及平台组件上下移动；护栏组件安装在平台组件的升降平台的两侧面。本发明的一种船用紧凑型高位取货车，安装在货架上，不需要配置复杂的舱室安装接口，装拆方便，结构紧凑，克服了船舶摇摆适应性及防滑抗冻的技术难题，在收拢状态下不影响巷道的通行，用于辅助完成货架高位的物资存取。
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公开(公告)号：CN117125200A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310644284.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 承德石油高等专科学校
Inventor： 杨博
Abstract: 本发明属于绑扎桥技术领域，公开了一种集装箱船绑扎桥综合减振机构，其技术要点是：包括桥板，两组桥板之间设置有固定箱，所述固定箱侧壁分别设置有减振杆，所述固定箱内固定安装有立柱，所述立柱表面滑动安装有控制环，两组所述控制环相对的两侧壁分别固定安装有第二减振弹簧，所述第二减振弹簧安装有套接于立柱外侧的固定环，所述减振杆转动安装有上下两组推拉杆，所述桥板侧壁设置有与减振杆相连接的可拆卸安装机构，所述可拆卸安装机构包括有卡接组件与定位组件，解决了现有的绑扎桥板的顶端稳定性较差，绑扎桥板与集装箱随船体左右晃动时振动幅度过大，易导致绑扎桥板断裂进而导致集装箱掉落的问题。
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公开(公告)号：CN116968877A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310810088.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱无绑扎装卸方法，该方法利用设置在船舶货舱区域的集装箱存储系统来快速装卸集装箱，所述集装箱存储系统包括由导轨架、导轨桥和支撑盖构成的全导轨结构，集装箱沿着该全导轨架结构装载好后，无需进行绑扎固定，取消了传统绑扎桥和绑扎杆的使用，在提供更大的横向支撑刚度的同时，更易于集装箱的定位入轨，节省了码头工人绑扎操作的劳动时间和人工成本，并且可以实现快速装箱。
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公开(公告)号：CN116968876A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310810038.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱装载支撑盖，所述支撑盖设置在用以引导集装箱快速入轨装卸的从露天甲板上方一直延伸至货舱内部的连续轨道内，支撑盖两端部分别与对应侧的横舱壁相固定，支撑盖包括支撑框架、设置在支撑框架前后端的横向封板、设置在支撑框架底部四角的支撑盖底座、以及成组设置的集装箱箱脚底座和底座加强件，集装箱箱脚底座和底座加强件设置在支撑框架两侧的中间位置和支撑盖底座的上方。本发明设置在一种新型全导轨架结构的连续轨道内，可使待装载在甲板上的集装箱沿着连续轨道堆放在其上，对甲板上的集装箱进行支撑。
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公开(公告)号：CN109665066B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711204246.0
申请日：2017-11-27
Applicant: 谢荣宽 , 奥斯卡·曼克奈斯·阿尔斯特伦
Inventor： 谢荣宽 , 奥斯卡·曼克奈斯·阿尔斯特伦
Abstract: 一种系结板及系结装置，所述系结板包含连接部、连接于所述连接部一侧的第一翼件、连接于所述连接部另一侧的第二翼件、设置于所述第一翼件与所述第二翼件之间的间隙，以及趋近于所述连接部且与所述间隙互相连通的轴枢孔，所述间隙允许所述第一翼件的第一末端部与所述第二翼件的第二末端部能产生互相趋近，且所述第一末端部与所述第二末端部互相趋近后具有反向回复的能力，也利用所述间隙的设置，所述轴枢孔的孔径能产生变形的能力。所述系结装置包含轭座、穿设于所述轭座的轴销，以及透过所述轴销呈能旋动且枢设于所述轭座的系结板。利用所述系结板的结构设计，能吸收船体晃动的震动力，且能防止受力集中于受力端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111348339A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910953626.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 不莱梅赛柯船用设备中心有限两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于连接堆叠在彼此之上的两个集装箱的联接件(10)，特别是在船的甲板上进行连接，该联接件具有第一联接突出部(11)和第二联接突出部(12)，所述第一联接突出部设计成用于接合并且预锁定到第一集装箱的包角中，所述第二联接突出部具有柄(14)和沿集装箱的纵向方向看侧向地布置在柄(14)处的锁定鼻状部(15)，该锁定鼻状部具有远离柄(14)下降的肩部(16)。为了进一步改进联接件的安全性，根据本发明的联接件(10)特征在于，下降的肩部(16)相对于水平平面(20)的角度(γ；α、β)远离柄(14)变小。
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公开(公告)号：CN106379481B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201611090312.1
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明提供了一种能装卸货的集装箱船，属于船舶运输装备技术领域。一种能装卸货的集装箱船包括船体、甲板、上层建筑、集装箱载体、绑扎桥以及执行器，于船体甲板上设置上层建筑以及集装箱载体，在甲板两侧沿船体长度方向设置绑扎桥，并在集装箱载体与上层建筑之间的甲板上设置执行器；本发明将轨道和集装箱小车作为集装箱载体，并在轨道旁设置固定耳板，与设置在集装箱小车的固定眼板通过轴销铰接，将集装箱小车临时固定在甲板，安全性更高；通过船用绞车和码头绞车拖动集装箱小车在轨道上滑动，实现对集装箱的装卸，无需借助大型吊装设备，装卸更加方便，并且将集装箱以成“堆”的形势装卸，装卸效率更高，缓解了专业集装箱码头的压力。
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公开(公告)号：CN109110049A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811064638.6
申请日：2018-09-12
Applicant: 宜昌东江造船有限公司
Abstract: 本发明提供一种半潜式LNG换装船及船用LNG装船应用方法，船体的横截面为框形结构，框形结构的中间构成容纳船驶入的空间，在船体的顶部设有起重装置。沿江河布置多个半潜式LNG换装船，使半潜式LNG换装船的浮箱甲板位于水位线以下，采用LNG罐式集装箱作为燃料的船或者集装箱船驶入到半潜式LNG换装船的框形结构结构空间内，利用半潜式LNG换装船顶部的起重装置，为LNG燃料船更换LNG罐式集装箱，或者从集装箱船装卸LNG罐式集装箱。通过采用半潜式的框形结构，以较低的成本获得水上稳固的半永久操作平台，便于给采用LNG罐式集装箱作为燃料的船更换LNG罐式集装箱，或者给运载LNG罐式集装箱的集装箱船停靠以装卸LNG罐式集装箱。
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公开(公告)号：CN104837725B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201280077623.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 欧申奈克斯公司
CPC classification number: B65D19/385 , B63B25/00 , B63B25/22 , B65D19/0069 , B65D88/129 , B65D2519/00273 , B65D2519/00278 , B65D2519/00965 , Y02T70/90
Abstract: 一种平支架，包括用于承载负载的货物平台、用于围住货物平台的终端隔板和以距平支架的重心相等的距离位于终端隔板之间的两个中间隔板。中间隔板中的每一个配备有适合于其的提升点。可选择地，中间隔板之间的距离在20’和40’之间。更具体地，中间隔板之间的距离可为34’。一种用于装载有多个平支架的货船的装载或卸载的方法。该方法包括操作适合于提升上文描述的多个平支架中的至少一个的吊车。
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公开(公告)号：CN108502106A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710098667.3
申请日：2017-02-23
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
CPC classification number: B63B25/004 , B63B25/22
Abstract: 本发明提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧壁。底壁上设有多组箱角组。每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排箱角列之间的距离为集装箱的宽度。每排箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排箱角列中两个箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。
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