公开(公告)号：CN101614280B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200910104416.7

申请日：2009-07-23

申请人： 杜长春 ,  重庆杜克高压密封件有限公司 ,  重庆杜克实业有限公司

发明人： 杜长春

IPC分类号： F16J15/32 ,  B60B27/00

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 本发明公开了一种行走机械自摩复合式车桥轮毂油封总成，包括外连接环、主油封圈、副油封圈、对摩轴套，呈回转体结构的外连接环和对摩轴套分别安装在主副油封圈的外侧和内侧，主副油封圈的外圆柱面与外连接环的内圆柱面紧密接触且不发生相对运动，但主副油封圈的环形唇口与对摩轴套的外圆柱面接触但要产生相对运动。在对摩轴套的内圆柱面上，设置有对摩轴套静密封结构，在外连接环的外圆柱面上，设置有连接环静密封结构。本发明所述轮毂油封总成，油封圈的尺寸缩小了，油封圈与对摩轴套的相对线速度及磨损减少，可有效延长油封圈的使用寿命及增强密封可靠性；所有金属零件均是冲压成型的高精度零件，大大减小了材料消耗及重量，从而可减少整车油耗和废气排放；此外还可减少用户的装配次数，提高劳动生产率。

公开(公告)号：CN102233787A

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201010166845.X

申请日：2010-04-23

申请人： 王玉如

发明人： 王玉如

IPC分类号： B60B21/06

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 一种适用于机车、自行车的轮圈辐丝接头迫张套件，为一个在下端反折向上形成中空双层的薄片套体结构，该外套层上端开口外折形成大于轮圈内侧壁穿孔的外挡缘，该内套层上端开口外折成内挡缘搭接于外挡缘，套体下段反折中空双层的卡结段以等距环列布设数纵向割线组成者；由中空双层的内套层能直接分别向内弹性束紧辐丝接头及向外迫抵密接轮圈套孔的防水套组，达到有效精简结构又可适用不同厚度轮圈皆可牢固迫结安装广泛使用，而卡结段利用具间接受力中空双层结构，提供组装操作上，可获得省力迫张及抵抗接头冲击的缓冲效果，有效避免局部断裂发生及具轻量化的经济效益与耐久使用的多重进步性。

公开(公告)号：CN101522501B

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200780037309.6

申请日：2007-10-04

申请人： 西门子公司

发明人： 安德烈亚斯·约克尔 ,  马克西米利安·西蒙 ,  马丁·泰希曼

IPC分类号： B61C9/38 ,  B60B37/04 ,  B60K1/00

CPC分类号： B61C9/38 ,  B60B35/12 ,  B60B37/04 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/302 ,  B60B2360/102 ,  B60K1/00 ,  B60Y2200/30 ,  B60Y2200/912 ,  H02K1/278 ,  H02K1/28 ,  H02K7/003 ,  Y02T10/86 ,  Y02T30/10

摘要： 一种用于一个轴装电动机(2)的轮对轴(4)。所述轮对轴具有两个轴向侧面边缘区域和一个布置在所述边缘区域之间的中间区域。每个边缘区域至少部分基本设计为实心圆柱体，具有一个用于安装一车轮或一轴承的第一外圆周面(21)。所述中间区域设计为空的空心圆柱体，具有一个第二外圆周面(11)，所述第二外圆周面用于直接安装所述轴装电动机(2)的一个转子(5)。借此可在确保较高机械稳定性的同时降低制造难度，减小总重量。

公开(公告)号：CN101512170B

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200780032335.X

申请日：2007-08-31

申请人： NTN株式会社

发明人： 小森和雄 ,  马场智子 ,  木内政浩

IPC分类号： F16C33/32 ,  F16C19/18 ,  F16C19/38 ,  F16C33/36

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： [问题]一种车轮用轴承装置，其具有增加的轴承刚度及减小的尺寸和重量。[解决问题的手段]在轴承装置的双列滚珠组(3，4)中，位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的节圆直径(PCDo)大于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的节圆直径(PCDi)。位于靠近车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(3)的滚珠直径(do)小于位于远离车轮安装凸缘(7)侧的滚珠组(4)的滚珠直径(di)，并且将滚珠组(3)的滚珠数量设定为大于滚珠组(4)的滚珠数量。另外，在毂轮(5)的外侧端部中形成有研钵形凹口(14)，该凹口(14)的深度至少到达大致轴状部(8)的位置。毂轮(5)的轮廓构造成形为使其具有大致均匀的壁厚。上述构造解决了减小装置的重量和尺寸与增加其刚度相矛盾的问题。

公开(公告)号：CN102009566A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010264995.4

申请日：2010-08-26

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 永田慎也 ,  北川雅史 ,  穗高武 ,  沟根哲也

IPC分类号： B60B21/12

CPC分类号： B60B3/04 ,  B60B21/12 ,  Y02T10/86

摘要： 本发明提供一种能够以简单的结构提高轮胎温度来降低滚动摩擦的车辆用车轮。对于轮辋(11)的外周面(11d)内的除了与轮胎(20)的胎圈部(21a)密接的胎圈座部(11a)及轮辋边圈部(11b)之外的部位的整周面，在其上粘贴隔热橡胶(14A)。隔热橡胶(14A)在与轮胎空气室(MC)的空气相接的轮辋(11)的外周面(11d)上抑制从轮胎空气室(MC)的空气及轮胎(20)内表面向轮辋(11)的热传递。

公开(公告)号：CN101932737A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200880125818.9

申请日：2008-12-01

申请人： V&M巴西有限公司

发明人： R·法里亚安图尼斯 ,  J·安东尼奥菲尔霍

IPC分类号： C21D9/28 ,  C21D8/10 ,  C21D1/02 ,  C21D8/04 ,  C21D11/00 ,  C22C38/04 ,  B60B35/08 ,  B21J5/06 ,  B21K1/06 ,  C21D1/28

CPC分类号： C21D9/28 ,  B21J5/08 ,  B21K1/10 ,  B60B35/04 ,  B60B35/08 ,  C21D1/02 ,  C21D1/28 ,  C21D8/0405 ,  C21D8/10 ,  C21D11/00 ,  C22C38/04 ,  F16C3/02 ,  Y02P10/212 ,  Y02T10/86 ,  Y02W30/54

摘要： 本发明涉及一种用于铁路车辆的由无缝管锻造的车轴，其所具有的化学成分适于确保高疲劳强度、改进的屈服强度和拉伸强度，并且具有更小重量。本发明进一步涉及一种制造用于铁路车辆的由无缝钢管锻造的车轴的方法，所述车轴具有高疲劳强度、改进的屈服强度和拉伸强度，并且具有更小重量，其通过生铁或废料、铸造、再加热炉、坯段穿孔、穿孔坯段拉长、中空部精修、锻造和最后的机加工而被生产，其包括在端部的检查孔的内边缘处的支撑和对中倒角以及在螺纹孔入口中的平滑凹部。

公开(公告)号：CN101927780A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN201010245999.8

申请日：2010-08-05

申请人： 北京航空航天大学

发明人： 高峰 ,  崔莹 ,  徐国艳 ,  刘杰 ,  姚圣卓 ,  药小江 ,  陈新波

IPC分类号： B62B19/02 ,  B60B9/02 ,  B60B19/02

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 本发明公开了一种安装有滑橇和可变直径轮的多栖车，该多栖车除了具备汽车的基本构造外，还包括有滑橇、橡胶脚板和弹性变径轮架，滑橇安装在现有汽车的两个前轮上，而可变直径轮架则安装在汽车的半轴上。所述弹簧变径轮架通过B轮毂相对于A轮毂和C轮毂转动一定角度下，同时带动弹性变径件在B轮毂圆周方向上产生转动，使弹性变径件张开或合拢，从而实现汽车后轮的轮径可变。本发明的多栖车采用滑橇与可变直径轮架的组合，能够使多栖车在松软地面上提高通过性，减少滚动阻力，增加驱动力，在浅水及滩涂区域使用滑橇支撑车体，防止车身的沉陷；拆下滑橇和后轮收缩至圆轮时可实现公路上高速行走。

公开(公告)号：CN101716687A

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：CN200910217882.6

申请日：2009-11-20

申请人： 长春轨道客车股份有限公司

发明人： 刘晓岩

IPC分类号： B23B1/00

CPC分类号： B23B5/28 ,  B60B17/00 ,  B60B37/00 ,  B60B2310/231 ,  B60B2320/30 ,  B60B2340/52 ,  B60B2900/111 ,  B60Y2200/30 ,  B60Y2200/912 ,  Y02T10/86 ,  Y10T82/10

摘要： 一种铁路客车轮对动平衡后的去重修正工艺，根据车轴轴端的螺纹孔结构，设计主轴端夹具和尾座端夹具；将主轴端夹具与车轴固定；将轮对吊起，主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖，夹具的柄部插入拨盘孔；将尾座端夹具的偏心端目测对准动平衡的去重端刻线，然后套在车轴上，将车床尾座顶尖对准该夹具的中心孔并顶紧；将刀具对准去重部位，启动车床，根据需要修正的重量完成去重工作；启动按钮，停止车床转动，由天车吊住轮对后，松开车床尾座，逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。本发明适用性强，适用于目前所有轨距的轨道客车轮对；使用成本低，对比动平衡数控去重专机，其刀具成本仅为它的10％；效率高，适合工序分散性工艺。

公开(公告)号：CN101678711A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015970.1

申请日：2008-05-14

申请人： NTN株式会社

发明人： 中川亮 ,  浅野祐一 ,  小泽仁博

IPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20 ,  F16D3/223 ,  F16D3/224

CPC分类号： F16D1/0858 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/128 ,  B60B35/18 ,  B60B2310/208 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/316 ,  B60B2310/54 ,  B60B2360/102 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D3/2237 ,  F16D3/224 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2250/00 ,  F16D2300/10 ,  Y02T10/86 ,  Y10T29/49682

摘要： 本发明涉及一种车轮用轴承装置、车轮用轴承装置的组装方法、由车轮用轴承装置和驱动轴构成的组合体以及组合体的组装方法，所述车轮用轴承装置具有能够省略螺母紧固作业，能够降低成本，并能够将外侧接头部件和毂圈坚固地连接的凹凸嵌合结构。对设于外侧接头部件的外径面上的台阶面(56)施加轴向负载。将设于外侧接头部件的杆轴(9b)和毂圈(4)的孔部(29)的内径面中的任一方上并沿着轴向延伸的凸部沿轴向压入相配部件中。由此，在相配部件上形成与该凸部在嵌合接触部位(45)整个区域上密接的凹部，从而构成凹凸嵌合结构(M)。

公开(公告)号：CN101641225A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200880009442.5

申请日：2008-03-13

申请人： NTN株式会社

发明人： 鸟居晃 ,  河村浩志 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  中川亮 ,  浅野祐一 ,  梅木田光 ,  藏久昭 ,  友上真

IPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C35/063 ,  F16C19/18

CPC分类号： Y02T10/86

摘要： 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。