公开(公告)号：CN105358333A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201480038076.1

申请日：2014-06-16

申请人： NTN株式会社

发明人： 永田勉 ,  乘松孝幸

IPC分类号： B60B35/14 ,  F16B4/00 ,  F16C19/18 ,  F16C33/64 ,  F16C35/06 ,  F16D1/02

CPC分类号： B60B27/0042 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2900/113 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D3/223 ,  F16D2003/22326

摘要： 本发明的车轮用轴承装置通过使从外盘侧穿过设于轮毂圈(1)的螺栓插通孔(46)的螺栓(42)与在等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的轴杆部(30)的外盘侧端部设置的螺栓孔(41)螺合并紧固，从而将车轮用轴承(20)与等速万向联轴器(6)连结。在轴杆部(30)的外周面设置有凸部(37)，在轮毂圈(1)的内周面设置有以能够传递转矩的方式与凸部(37)嵌合的凹部(40)、和与凸部(37)进行间隙配合并对该凸部(37)与凹部(40)的嵌合的开始进行引导的引导用凹部(65)。在凸部(37)与凹部(40)开始嵌合(压入)前，使凸部(37)与引导用凹部(65)的轴向整个区域进行间隙配合的状态下，螺栓(42)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ2)比外侧联轴器构件(24)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ1)大。

公开(公告)号：CN105026175A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480011471.0

申请日：2014-02-14

申请人： NTN株式会社

发明人： 乘松孝幸 ,  永田勉

IPC分类号： B60B35/14

CPC分类号： B60B27/0042 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0036 ,  F16B39/105 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16D1/072 ,  F16D1/076 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

摘要： 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。

公开(公告)号：CN104755276A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201380056468.6

申请日：2013-09-30

申请人： NTN株式会社

发明人： 持永修二 ,  乘松孝幸

IPC分类号： B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/073

CPC分类号： B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/12 ,  B60B2380/73 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/212 ,  F16C19/18 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/073 ,  F16C2226/12 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02

摘要： 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(20)，所述车轮用轴承(20)包括：外圈(5)，其在内周形成有多列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的多列内侧轨道面(7、8)；多列滚动体(3、4)，它们夹装于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的轴孔，从而利用螺纹紧固结构(M)使等速万向联轴器(6)与车轮用轴承(20)结合，其中，轮毂圈(1)的轴孔(38)在轴向上以圆筒状贯通，通过拉削加工在轮毂圈(1)的轴孔(38)上形成相对于外侧联轴器构件(24)的轴部(30)的凸部(37)具有过盈量的多个凹部(39)，通过将外侧联轴器构件(24)的轴部(30)压入轮毂圈(1)的轴孔而转印凸部(37)的形状，从而构成凸部(37)与凹部(39)的嵌合接触部位在整个区域内密接的凹凸嵌合结构。

公开(公告)号：CN103047295B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201210557356.6

申请日：2008-11-04

申请人： NTN株式会社

发明人： 鸟居晃 ,  小森和雄

IPC分类号： F16C33/78 ,  F16C19/18 ,  F16C19/38 ,  B60B27/00

CPC分类号： B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/001 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0073 ,  F16C19/184 ,  F16C19/386 ,  F16C33/782 ,  F16C33/7883 ,  F16C2300/02 ,  F16C2326/02

摘要： 本发明提供一种车轮用轴承。由相互经由多排的滚动体而相对旋转的外方部件和内方部件、以及轴承密封装置构成。轴承密封装置由分别安装于上述内方部件和外方部件上，相互面对的环状的密封板和弹性密封部件构成。上述密封板的截面呈L状，其由嵌合于上述内方部件的外周的圆筒部和从该圆筒部的端部立起的立板部形成；上述弹性密封部件由环状的芯铁和固接于该芯铁上的弹性体形成，上述芯铁的截面呈倒L状，其包括嵌合于上述外方部件的内周面上的圆筒部和从该圆筒部的端部下垂的立板部，与上述密封板面对；上述弹性体包括两个侧凸缘以及两个径向凸缘。所述轴承将车轮支承于车体上，可提高耐泥水性能。

公开(公告)号：CN102026824B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN200980116777.1

申请日：2009-04-01

申请人： NTN株式会社

发明人： 山内清茂 ,  小泽仁博 ,  梅木田光

IPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16C35/077 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20 ,  F16D3/224

CPC分类号： B60B27/0042 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C35/067 ,  F16C2226/74 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D2001/103

摘要： 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及轴模块。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。

公开(公告)号：CN102666129B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080058193.6

申请日：2010-11-29

申请人： NTN株式会社

发明人： 梅木田光 ,  友上真 ,  柴田清武 ,  浅野祐一 ,  藏久昭

IPC分类号： B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16D1/06

CPC分类号： B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

摘要： 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。

公开(公告)号：CN104245355A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280072166.3

申请日：2012-04-06

申请人： 日进全球株式会社

发明人： 宋在明 ,  尹希在 ,  房相知

IPC分类号： B60B35/18 ,  B60B35/00 ,  F16C43/04

CPC分类号： B60B27/0078 ,  B23P15/003 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0021 ,  B60B27/0036 ,  B60B27/0042 ,  B60B2310/302 ,  B60B2310/311 ,  B60B2310/316 ,  B60B2320/10 ,  B60B2900/321 ,  F16C19/187 ,  F16C33/60 ,  F16C43/04 ,  F16C2226/12 ,  F16C2226/52 ,  F16C2226/60 ,  F16C2226/80 ,  F16C2326/02 ,  Y10T29/49689

摘要： 本发明涉及一种用于联接车轮轴承的结构和方法，包括：用于安装车辆车轮的轮毂、被压装在所述轮毂的端部分中的中空内圈、设置在所述轮毂和所述内圈的径向外部的环形外圈以及设置在所述轮毂或所述内圈与所述外圈之间的滚动元件，其中所述轮毂和所述内圈彼此花键联接，并且内圈和接头构件通过面部花键被联接。根据本发明，等速接头的驱动力矩可被稳定地传递到轮毂，并且噪音可被减小。

公开(公告)号：CN103287204A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310065949.5

申请日：2013-03-01

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 原田胜之 ,  安野仁

IPC分类号： B60B27/02 ,  B60B35/12 ,  F16C33/58 ,  F16C35/06

CPC分类号： B60B27/065 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0031 ,  B60B27/0036 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/063 ,  F16C2326/02

摘要： 本发明提供一种车轮支承装置。轮毂单元的旋转座圈在轴向一侧具有环状的第一端面，联轴器的外圈在轴向另一侧具有环状的第二端面。在第一端面的径向外侧区域与第二端面的径向外侧区域分别有形成相互啮合的外侧花键，在第一端面的径向内侧区域与第二端面的径向内侧区域分别形成有相互啮合的内侧花键。

公开(公告)号：CN102639333A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201080042642.8

申请日：2010-09-24

申请人： NTN株式会社

发明人： 松木匡显 ,  山田智哉 ,  铃木昭吾

IPC分类号： B60B35/02 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/78 ,  F16C33/80 ,  F16J15/32 ,  F16J15/447

CPC分类号： F16J15/3264 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0073 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C19/187 ,  F16C33/7876 ,  F16C33/7886 ,  F16C33/805 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/3456

摘要： 提供一种车轮用轴承装置，其中密封件的密封性能得以改善。所述密封件(8)包括芯金属(12)和接合到该芯金属的密封构件(13)。芯金属包括：挤压在外构件(5)的端部上的接触部(12a)；从接触部径向向内延伸的内侧部(12b)；和从接触部(12a)径向向外延伸的盘状堰部(12c)。密封构件是单个单元，并包括：径向向外倾斜延伸的侧唇(13a)；在侧唇的径向内侧径向向外倾斜延伸的防尘唇(13b)；和朝向轴承内侧倾斜延伸的油脂唇(13c)。车轮安装凸缘(6)的基部(6b)形成为具有弧形截面的弯曲并且使侧唇(13a)、防尘唇(13b)和油脂唇(13c)与该基部接触。上述堰部(12c)面向车轮附装凸缘(6)的侧表面和外构件(5)的端面(5c)，并且在它们之间沿轴向具有预定间隙，从而分别形成迷宫式密封(14)和环状排放凹槽(15)。

公开(公告)号：CN101633292B

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200910301695.6

申请日：2009-04-21

申请人： 万向钱潮股份有限公司 ,  万向集团公司

发明人： 陆建春 ,  陈国军

IPC分类号： B60B35/18 ,  B60K17/22

CPC分类号： B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042

摘要： 本发明涉及一种带轮毂轴承单元的等速万向节总成，属于汽车生产制造的技术领域。它包括轮毂、轴承单元和固定端万向节，固定端万向节通过其柄部上的外花键与轮毂的内花键配合，所述轴承单元包括法兰盘式外圈和两排滚动体，相邻的轮毂外圆和固定端万向节外圆共同作为轴承单元的内圈，在轮毂外圆上形成第一圈滚道供其中一排滚动体滚动，在固定端万向节的外圆上形成第二圈滚道供另一排滚动体滚动。它零件数量较少，零件的功能集成度较高，轴向尺寸较小，万向节与轮毂轴承单元装配后结构较为紧凑，能小型轻量化，解决了现有技术存在的零件数量较多，零件的功能集成度较低，万向节的轴向尺寸较长，万向节与轮毂单元装配后结构较为复杂，重量较重等问题。