-
公开(公告)号：CN105358333B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201480038076.1
申请日：2014-06-16
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的车轮用轴承装置通过使从外盘侧穿过设于轮毂圈(1)的螺栓插通孔(46)的螺栓(42)与在等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的轴杆部(30)的外盘侧端部设置的螺栓孔(41)螺合并紧固，从而将车轮用轴承(20)与等速万向联轴器(6)连结。在轴杆部(30)的外周面设置有凸部(37)，在轮毂圈(1)的内周面设置有以能够传递转矩的方式与凸部(37)嵌合的凹部(40)、和与凸部(37)进行间隙配合并对该凸部(37)与凹部(40)的嵌合的开始进行引导的引导用凹部(65)。在凸部(37)与凹部(40)开始嵌合(压入)前，使凸部(37)与引导用凹部(65)的轴向整个区域进行间隙配合的状态下，螺栓(42)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ2)比外侧联轴器构件(24)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ1)大。
-
公开(公告)号：CN105026175B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201480011471.0
申请日：2014-02-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。
-
公开(公告)号：CN105358333A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038076.1
申请日：2014-06-16
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/001 , B60B27/0026 , B60B27/0031 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B2310/316 , B60B2900/113 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/223 , F16D2003/22326
Abstract: 本发明的车轮用轴承装置通过使从外盘侧穿过设于轮毂圈(1)的螺栓插通孔(46)的螺栓(42)与在等速万向联轴器(6)的外侧联轴器构件(24)的轴杆部(30)的外盘侧端部设置的螺栓孔(41)螺合并紧固，从而将车轮用轴承(20)与等速万向联轴器(6)连结。在轴杆部(30)的外周面设置有凸部(37)，在轮毂圈(1)的内周面设置有以能够传递转矩的方式与凸部(37)嵌合的凹部(40)、和与凸部(37)进行间隙配合并对该凸部(37)与凹部(40)的嵌合的开始进行引导的引导用凹部(65)。在凸部(37)与凹部(40)开始嵌合(压入)前，使凸部(37)与引导用凹部(65)的轴向整个区域进行间隙配合的状态下，螺栓(42)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ2)比外侧联轴器构件(24)相对于轮毂圈(1)的最大倾斜角(θ1)大。
-
公开(公告)号：CN105026175A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011471.0
申请日：2014-02-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14
CPC classification number: B60B27/0042 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0036 , F16B39/105 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16D1/072 , F16D1/076 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
Abstract: 一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.011 seconds)
