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公开(公告)号：CN108138854A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057059.1
申请日：2016-10-04
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/223
CPC classification number: F16D3/223
Abstract: 固定式等速万向联轴器具备：杯状的外侧联轴器构件(11)；内侧联轴器构件(12)，其收容于该外侧联轴器构件(11)，在该内侧联轴器构件(12)与外侧联轴器构件(11)之间借助滚珠(13)允许角度位移并传递转矩，在该内侧联轴器构件(12)以能够传递转矩的方式结合有轴(15)，在外侧联轴器构件(11)的底部(18)设置凹部(29)，在与该凹部(29)对置的轴(15)的轴端部(24)安装进入到外侧联轴器构件(11)的凹部(29)的埋入栓(28)，该埋入栓(28)在比滚珠(13)的装入角度小、且比联轴器使用时的最大工作角大的角度下能与外侧联轴器构件(11)的凹部(29)干涉。
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公开(公告)号：CN103939463B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410155007.0
申请日：2008-10-08
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C19/18 , F16C35/063 , F16C33/78 , F16D1/08 , B60B27/00
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7033
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。轮毂圈(1)与嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)中的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)通过凹凸嵌合结构(M)能够分离地结合。在外侧接头构件的轴部的外径面和轮毂圈的孔部的内径面中任一者设有沿轴向延伸的凸部。将凸部沿着轴向压入另一者。通过该压入在所述另一者形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凹凸嵌合结构(M)容许在轴向上施加拉拔力而分离。
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公开(公告)号：CN101802426B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880107585.X
申请日：2008-09-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，并能够牢固且容易地结合轮毂圈与等速万向接头的外圈的车轮用轴承装置。在接头外圈(5)的轴部(12)上设置沿轴向延伸的凸部(35)，将轴部(12)压入轮毂圈(1)的孔(22)。通过该压入，在轮毂圈(1)的内径面利用凸部(35)形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。另外，在凸部(35)相对于轮毂圈(1)的压入量为Δd、凸部的高度为h时，设定在0.3＜Δd/2h＜0.86的范围内。
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公开(公告)号：CN101541560B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200780043808.6
申请日：2007-12-04
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其能够实现抑制圆周方向的松动，并且，轮毂轮与等速万向接头的外侧接头部件的联结作业性优良。本发明的车轮用轴承装置，在轮毂轮(1)的孔部(22)嵌插的等速万向接头(3)的外侧接头部件的杆轴(12)通过凹凸嵌合构造M与轮毂轮(1)形成一体化。凹凸嵌合构造M，凸部(35)的凹凸嵌合部位(38)整体相对于与其对应的凹部(36)密接。
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公开(公告)号：CN102666129B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201080058193.6
申请日：2010-11-29
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101784398A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104202.3
申请日：2008-08-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7026
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。将轮毂轮(1)、多列滚动轴承(2)、等速万向接头(3)进行单元化，并且轮毂轮(1)与嵌插入轮毂轮(1)的孔部(22)内的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)经由凹凸嵌合结构(M)而结合为能够分离的车轮用轴承装置。将在外侧接头构件的轴部(12)的外径面和轮毂轮(1)的孔部(22)的内径面(37)中任一方设置且在轴向上延伸的凸部(35)沿轴向压入另一方，并利用凸部(35)在另一方形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合接触部位(38)整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。凹凸嵌合结构(M)容许由施加轴向的拔出力而产生的分离。
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公开(公告)号：CN101678711A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015970.1
申请日：2008-05-14
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/0858 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/128 , B60B35/18 , B60B2310/208 , B60B2310/305 , B60B2310/316 , B60B2310/54 , B60B2360/102 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D3/2237 , F16D3/224 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , Y02T10/86 , Y10T29/49682
Abstract: 本发明涉及一种车轮用轴承装置、车轮用轴承装置的组装方法、由车轮用轴承装置和驱动轴构成的组合体以及组合体的组装方法，所述车轮用轴承装置具有能够省略螺母紧固作业，能够降低成本，并能够将外侧接头部件和毂圈坚固地连接的凹凸嵌合结构。对设于外侧接头部件的外径面上的台阶面(56)施加轴向负载。将设于外侧接头部件的杆轴(9b)和毂圈(4)的孔部(29)的内径面中的任一方上并沿着轴向延伸的凸部沿轴向压入相配部件中。由此，在相配部件上形成与该凸部在嵌合接触部位(45)整个区域上密接的凹部，从而构成凹凸嵌合结构(M)。
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公开(公告)号：CN101641225A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009442.5
申请日：2008-03-13
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。
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公开(公告)号：CN101611233A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880001344.7
申请日：2008-01-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有难以发生轴连接部位的松动并且可将内侧接头部件与轴牢固地连接在一起的凹凸嵌合结构的等速万向接头。本发明的等速万向接头通过凹凸嵌合结构将内侧接头部件与嵌插在内侧接头部件的轴孔(22)中的轴(5)连接在一起。凸部(35)和与之对应的凹部(36)的嵌合接触部位(38)在整个区域紧密接触。
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公开(公告)号：CN108026977A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680056275.4
申请日：2016-10-04
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 固定式等速万向联轴器具备：杯状的外侧联轴器构件(12)；内侧联轴器构件(13)，其收容于该外侧联轴器构件(12)，在该内侧联轴器构件(13)与外侧联轴器构件(12)之间借助滚珠(14)允许角度位移并传递转矩，在该内侧联轴器构件(13)以能够传递转矩的方式结合有中空轴(16)，在外侧联轴器构件(12)的底部(19)沿轴向形成有螺纹孔(29)，并且在与螺纹孔(29)对置的中空轴(16)的轴端部开设有凹孔(24)，进入螺纹孔(29)的埋入螺栓(30)压入凹孔(24)，并且埋入螺栓(30)能够相对于中空轴(16)沿压入方向后退。
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