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公开(公告)号：CN110030336A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910329939.5
申请日：2019-04-23
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H57/028
摘要： 本发明公开了一种含带传动的多挡电动汽车电力驱动系统，其特征主要由电动机，行星齿轮系和定轴齿轮系，差速器构成；制动部分采用第一制动器与内齿轮内外嵌套式结构，通过交替制动实现挡位的转换，再通过离合器的断开与连接来实现另一挡位的转换；另外，驻车制动部分采用第二制动器来锁死行星架，进而断开动力传递来实现车辆的锁止。本发明具有2个前进挡，一个停车制动挡，同时传动效率高、结构紧凑、换挡方式简单，对现有电动汽车动力传动系统结构提供了一种新的方案参考，具有较好的使用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN104618272B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201410835918.8
申请日：2014-12-29
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： H04L12/935 , H04L12/937 , H04L12/939
摘要： 本发明提出了一种高可靠低延迟的3D NoC多跳传输方法，其特征是：使用同一维上最远多跳传输节点的感知方法，获取故障情况下的最远多跳传输距离；使用基于交叉开关提前仲裁策略的多跳传输机制，借助输入端口Bufferless通道实现多跳传输；同时，在路由器整体架构上，通过分离本地输入输出端口的优化设计，避免数据的交叉开关传输阶段。本发明提出的多跳传输方法以较低的设计复杂度为代价，保证了故障情况下的多跳传输及其可靠性，并且大幅度减少了数据的传输延迟。
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公开(公告)号：CN108163166A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711442495.3
申请日：2017-12-27
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种伞式可升降平移的水下稳定装置，包括由展翼机构、下降机构、水底稳定机构和平移辅助上升机构组成；展翼机构控制装置的不同姿态、下降机构辅助推力，保证装置达到水中任一位置、水底稳定机构解决水底淤泥等多种恶劣情况时装置的晃动问题、平移辅助上升机构解决装置回收的问题、水面装置运动和上升推力的问题。本发明将复杂的垂直升降水下装置结构以简单实用的方式组建而成，并赋予其灵活的控制功能，是对水下机器装置结构设计的有益补充，具有较好的市场价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN108116221A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711442141.9
申请日：2017-12-27
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0092
摘要： 本发明公开了一种车用轮边动力装置，其特征是包括超大扭矩输出机构和驻车机构，依靠行星齿轮机构、并通过同步器实现减速与驻车功能之间的切换。本发明的优点在于仅利用两个特殊的行星齿轮机构，不仅能够输出超大扭矩，还具备驻车功能；由于两个行星排齿数区别不大，故其尺寸相近，减小了轮边动力装置的整体尺寸，降低了整体质量；驻车机构能实现断电自锁，操作简单，结构紧凑，有效提升了驻车制动的可靠性和稳定性；同时，整个行星齿轮机构未采用难以加工和价格昂贵的内斜齿圈，既实现了低成本的目标，也符合轻量化要求。
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公开(公告)号：CN105000487B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510268150.5
申请日：2015-05-22
申请人： 合肥工业大学
摘要： 一种智能电动葫芦，其包括：电机；机架；卷筒，其远离电机的一端设有端盖，该端盖与机架轴承连接；输入端与电机转轴通过联轴器连接的减速装置，其包括：套设于卷筒内的壳体、固定连接于壳体靠近电机一端的内齿圈、分别与内齿圈相啮合的至少三个行星轮、与每个行星轮相啮合的太阳轮、与每个行星轮连接的行星架，所述太阳轮通过联轴器与电机转轴连接，所述行星架套设于壳体内，且所述行星架与壳体通过轴承连接，该行星架远离电机的一端延伸出一连接轴，该连接轴与端盖键连接。本发明通过使用伺服电机，使得电动葫芦智能化；同时电机输出的扭矩在卷筒内行星式传递，在减小电动葫芦径向尺寸的同时能有效的减小电动葫芦的体积和振动噪声。
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公开(公告)号：CN106971763A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710307888.7
申请日：2017-05-04
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： G21B1/17
CPC分类号： G21B1/17
摘要： 本发明公开了一种实时动态平衡装置，其包括安装真空室的基座、安装在基座上用于支撑基座的支撑机构、安装基座和支撑机构之间用于调节支撑机构相对基座的角度保证真空室运动的平稳性的旋转机构。本发明能实现真空室在组装移动过程中的实时动态平衡；能有效平衡真空室前进时支撑机构的四个支撑臂的力矩，同时不会引起真空室对接过程中的干涉；活塞缸一与活塞缸二的上下错位布局，有效增加了它们的可选行程，分别扩大相应两个支撑臂的摆动角度的控制范围；本发明在不使用时，这些支撑臂可以最大程度的向基座收紧，节约工作空间，也便于运输，同时在搁置不使用期间或者在运输过程中，也不易受损。
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公开(公告)号：CN104074970B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310104339.1
申请日：2013-03-28
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车变速箱电子驻车机构，主要包括凸轮、T型导轨、推杆、滚子、丝杠、联轴器、制动电机。当电动汽车处于P档时，两侧的推杆往中间移动把三角形凸轮加紧实现变速箱制动，当处于D、R、N档时，推杆退回到起始位置，松开凸轮，解除制动。本发明有益的效果是：结构紧凑，通过推杆上滚子和凸轮的高副接触设置，消除了传统变速箱驻车制动机构打滑的现象，实现定点停车；当车辆或者制动电机出现故障，导致驻车后不能解除制动状态时，可手动把机架上的螺栓松开，将制动电机连同推杆一起向外拖出一段距离，解除驻车制动状态；同时滚子和凸轮为线接触滚动联接，延长制动机构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105736675A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610259965.1
申请日：2016-04-21
申请人： 合肥工业大学
CPC分类号： F16H55/17 , F16H55/08 , F16H2055/086
摘要： 本发明涉及一种基于龟壳表面形貌的新型耐磨齿轮，其齿面加工有仿乌龟壳表面形貌的纹路，且齿面纹路呈五边形和六边形，并按一定规律排列；六边形在齿面中央呈直线排列，而五边形则分布在六边形周围，且呈对称布置。本发明基于仿生学思想，受龟壳表面形貌的启发，提出一种新型耐磨齿轮，相对于现有的技术，该新型耐磨齿轮能有效提高齿轮的耐磨性能，从而延长齿轮的寿命。
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公开(公告)号：CN105697720A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610259986.3
申请日：2016-04-21
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种具有多材料组合齿面的耐磨齿轮，其齿面上镶嵌有圆形陶瓷单元体，其数目约15～20个、且呈均匀布置；圆形单元体在齿面上投影面积占齿面总面积的30％～40％，厚度大致为齿厚的1/10。本发明综合运用各类材料的性能特点，将陶瓷材料镶嵌在金属材料的齿轮基体上，相对于现有技术，耐磨齿轮能有效提高齿轮的耐磨性能，大大延长齿轮的寿命。
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公开(公告)号：CN105416215A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510856305.7
申请日：2015-11-26
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B60R21/00
摘要： 本发明公开了一种拥有落水自救功能的汽车，其特征是包含锁止机构和可分离式驾驶舱；正常行驶时，锁止机构中锁止块卡在驾驶舱的卡槽中，驾驶舱固定于汽车上；落水时，车内人员只需旋转与止动杆固联的旋钮，锁止机构的锁止块缩回，驾驶舱与汽车即可分离；分离后，驾驶舱下的气囊充气，使驾驶舱浮出水面，车内人员简单操作即可获救。本发明采用可分离的驾驶舱，落水后将驾驶舱与发动机和底盘等较重结构分离，由气囊提供浮力使驾驶舱上浮，很大程度上保证了落水后车内人员的安全；其应用于电动汽车，在落水后驾驶舱与汽车分离能有效地防止触电事故的发生，提高该类车辆安全性。
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