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公开(公告)号：CN104482188A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410682302.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/043
Abstract: 本发明公开了一种变速箱，包括传动主轴和与所述传动主轴同轴设置，并连接变速箱的主壳体的螺栓，其中：所述螺栓为开设有轴向供油通孔的通孔螺栓，并且所述供油通孔的一侧端口与所述主壳体上的润滑油路连通；所述传动主轴上开设有轴向内腔，和与所述轴向内腔连通的径向通孔，所述轴向内腔与所述供油通孔的另一侧端口连通。本发明提供的变速箱，不再采用传统的不同部件专门设置不同润滑油路的设置方式，而是通过在变速箱的内部部件上就近开设通孔供润滑油流通，以减少在变速箱壳体上开设的润滑油路的数量，同时还减小了润滑油路的长度，进一步简化了传动主轴及变速箱整体的润滑油路，令润滑油路的设置更加优化。
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公开(公告)号：CN104265875A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410396026.2
申请日：2014-08-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H61/067 , F16H61/068
Abstract: 本发明公开了一种变速箱换挡系统，在液压阀板中，将手动换挡阀上设置节流孔，同时在离合器油路泄油油路上增加单向阀和节流孔，实现对D/R挡回P/N挡油路控制，使离合器油液缓慢平稳的泄掉，从而缓解静态换挡冲击。本方案通过增加节流孔，可以有效缓解油液的冲击，从而缓解机械零件的结合。
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公开(公告)号：CN102644734A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210105727.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4192
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/18 , F16H63/36 , F16H2061/185
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制装置，包括油泵、手动控制阀、四个离合器和一个制动器，手动控制阀上设有进油口、第一出油口和第二出油口；进油口连接油泵的出口；手动控制阀的第一出油口连接梭阀的第一进出油口，手动控制阀的第二出油口连接梭阀的第二进出油口；梭阀的出油口经第一换挡控制阀控制第二离合器；梭阀的第一进出油口经第二换挡控制阀控制第一离合器并经第三换挡控制阀控制第三离合器；油泵的出口经第四换挡控制阀控制制动器并经第五换挡控制阀控制第四离合器，实现了当车辆倒挡和前进挡的机械互锁，车辆在倒挡R挡行驶时，不会进入前进挡行驶，提高了可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN222731984U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421646395.8
申请日：2024-07-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种狗牙离合器组件以及变速箱，该狗牙离合器组件包括第一分离件、第二分离件和发电机外壳。第一分离件的第一表面设有第一齿牙组；发电机外壳的第一外壳面设有环形凹槽，环形凹槽的内周壁设有内花键；第二分离件包括第二表面，第二表面设有第二齿牙组，第二分离件的外周面有外花键，外花键能沿内花键的延伸方向移动，外花键包括第一位置和第二位置；其中，当外花键处于第一位置时，第二分离件处于分离位置，第一齿牙组与第二齿牙组分离；当外花键处于第二位置时，第二分离件处于配合位置，第一齿牙组与第二齿牙组啮合。根据本实施例提供的狗牙离合器组件，当车辆在前进挡和倒挡时，发电机均可以提供助力。
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公开(公告)号：CN216691445U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122958885.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种叶片泵与连接板的连接结构、变速箱以及车辆。该叶片泵与连接板的连接结构包括：叶片泵本体、连接板本体和连接组件；所述叶片泵本体与所述连接板本体通过所述连接组件可拆卸连接。该叶片泵与连接板的连接结构，通过将叶片泵本体和连接板本体做成分体结构，使二者能够分别运输、分别生产和分别更换，柱状体结构的叶片泵本体在运输摆放时可以更方便堆积在运输空间内，板状结构的连接板本体也可以层层叠放在运输空间内，这样设置可以显著地提高运输效率，降低生产难度和生产成本，以及降低后期的维护保养成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215409486U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120943405.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压系统及车辆。其中，液压系统包括电子泵、电磁阀、壳体和阀芯，壳体上开设用于容纳阀芯的腔体、进油油路、主油路、用于对离合器供油的润滑油路和与电子泵连接的供油油路，进油油路与腔体连通，电磁阀控制进油油路中的液压油进入腔体中。使用时，电子泵启动，电子泵提供的液压油会通过供油油路向主油路提供足量的液压油，然后通过驱动电磁阀向进油油路供液压油，然后液压油流向腔体中，在油压的作用下推动阀芯移动，使供油油路和润滑油路连通，使电子泵中的液压油输送至润滑油路中，润滑油路中的液压油输送至离合器，用于对离合器进行润滑和降温，能够对离合器更好的润滑和降温。
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公开(公告)号：CN213871075U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022220673.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种冷却控制阀启动系统。包括电磁阀、冷却控制阀、驻车控制阀和离合器供油控制阀；电磁阀用于输出具有第一油压的第一先导油液和具有第二油压的第二先导油液，第二油压大于第一油压，第一先导油液用于推动驻车控制阀和离合器供油控制阀的阀芯，第二先导油液用于推动冷却控制阀、驻车控制阀以及离合器供油控制阀的阀芯。本方案通过设置一个电磁阀可实现对驻车控制阀和离合器供油控制阀以及对冷却控制阀的分别控制，可有效的减少了电磁阀的设置数量，同时减少TCU控制通道，即减少导线数量，可适用于一般的标准件，且通过电磁阀进行压力调节以实现不同阀之间的依次启动，在一定程度上起到缩短工序的效果。
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公开(公告)号：CN213299084U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021449783.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16L9/00 , F16L5/02 , F16L55/045 , F04B53/00 , F04B53/20
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种变速器油泵的吸油管。该吸油管包括油管本体，油管本体的第一端与油泵连接，第二端与滤清器连接，油管本体的一侧设有用于与回油管路连通的接口，油管本体的内壁设有导油板，导油板朝向油管本体的第一端弯曲，导油板与油管本体的内壁之间形成导油腔，导油腔与接口连通，液压油通过导油腔进入到油管本体的腔体。本公开通过设置导油板，使得回油管路内的液压油沿着导油板的内壁朝向油管本体的第一端流动，进而与通过滤清器流向油泵的液压油的流向相同，避免两股液压油的流向冲突，且导油板的弧面结构不会影响液压油的流动，进而增加油泵的供油效果。
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公开(公告)号：CN213064403U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202021208759.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于制动器外毂的支撑板。该支撑板包括支撑板本体，支撑板本体的一侧设有安装部，输入轴的一端连接有输入链轮，输入链轮与油泵的油泵链轮之间通过链条连接，输入链轮朝向制动器外毂的方向延伸设有支撑套，安装部的内部朝向其轴线方向延伸设有支撑部，支撑部支撑在输入链轮远离制动器外毂的一侧，支撑部与安装部的内壁形成腔体。本公开通过支撑板密封制动器外毂，防止液压油流出，安装部的内壁设有支撑部，通过支撑部限制输入链轮位置，结构简单，且链条转动设置在腔体内，防止链条脱落甩出，增加变速器的安全性，该种设置方式的支撑板能够实现多种功能，集成度高，有效利用变速器的内部空间。
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公开(公告)号：CN207740454U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721927356.5
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车机构及变速器，涉及车辆工程技术领域，所述驻车机构，包括液压驱动机构、制动棘爪和棘爪销。所述液压驱动机构包括活塞腔，以及位于所述活塞腔内的活塞杆，所述活塞杆的两端分别设置有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第一压力室，所述第二活塞的外端面与其相对的活塞腔的端部内壁形成第二压力室；所述棘爪销上套接有扭转弹簧；所述活塞杆上套设有驻车推块，所述驻车推块与所述制动棘爪的尾端上对应设置有导向斜面；所述制动棘爪的头端设置有钩部，所述钩部用于在所述制动棘爪朝所述驻车棘轮方向转动时，进入所述驻车棘轮上的凹槽内，阻止所述制动机轮转动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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