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公开(公告)号：CN118226998A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311441277.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F9/451
Abstract: 本公开实施例涉及轨道交通领域，更具体地，涉及操作提示方法、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取用户输入的任务信息；根据所述任务信息确定待执行目标任务；获取所述待执行目标任务的约束条件；显示与所述待执行目标任务的约束条件关联的提示信息。根据本发明的方法，可以辅助用户进行控制操作。
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公开(公告)号：CN118220280A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311628475.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本公开涉及一种列车控制的方法、装置、介质、电子设备、ATS及列车；获取列车的目标行驶方向；在确定该目标行驶方向与该列车的当前行驶方向相反的情况下，输出路径规划信息；响应于该路径规划信息确认的确认指令，根据该目标行驶方向确定目标行驶路径；控制该列车按照该目标行驶路径行驶；通过上述技术方案，实现了行驶路径的反向规划，减少了列车的行驶路程，进而节省了列车的运行时间；并且，可以自动触发反向路径规划，避免人工进行反向路径规划导致耗时较长的问题，节省了调度时间，进而减少了列车的运营事故，提高了列车运行效率。
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公开(公告)号：CN118220049A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311444368.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R22/46 , B60R22/36 , B60R22/34 , B60R21/0132
Abstract: 本公开涉及一种加速度感应器、安全带装置、座椅总成以及车辆，属于安全带装置技术领域。该加速度传感器包括加速度感应组件，加速度感应组件包括支撑座、惯性体以及制动件，支撑座具有用于容纳惯性体的容纳槽，制动件可转动地连接于支撑座并与惯性体背离支撑座的一侧接触，惯性体能够在容纳槽内移动，以使制动件能够转动至锁止安全带的制动位置；惯性体在第一作用力的作用下朝向制动件的转动轴线移动时，惯性体受到支撑座施加的第一阻力，惯性体在第二作用力的作用下背离制动件的转动轴线移动时，惯性体受到支撑座施加的第二阻力，第一作用力的大小与第二作用力的大小相同，支撑座能够具有制动配合姿态，在制动配合姿态，第一阻力小于第二阻力。
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公开(公告)号：CN117774591A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211730411.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种换热装置、电池模组、热管理系统和车辆，所述换热装置应用于电池，换热装置包括：换热组件，换热组件包括第一换热件和第二换热件，第一换热件和第二换热件用于与电池换热；管路，管路包括阀模块，第一换热件和第二换热件通过管路相连，阀模块具有第一状态和第二状态，阀模块在第一状态时第一换热件与第二换热件并联，阀模块在第二状态时第一换热件与第二换热件串联。根据本发明实施例的换热装置，第一换热件和第二换热件具有串联和并联模式，可以根据电池的需求选择串联或并联，以实现对电池的换热。
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公开(公告)号：CN117657245A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211021670.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取车辆前方指定距离范围内的目标图像；根据该目标图像确定该指定距离范围内的轨道状态，该轨道状态包括故障状态和正常状态；根据该轨道状态，控制该车辆行驶。这样，通过指定距离范围内的图像信息确定车辆轨道的轨道状态，进而根据轨道状态控制车辆，能够有效规避危险路线，降低车辆脱轨风险，从而能够有效提升轨道交通的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113872456B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202010543132.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M1/12
Abstract: 本发明涉及电子技术领域，提供一种逆变系统，包括：供电电路、逆变电路和滤波电路；逆变电路包括：包括第一开关和第三开关的第一桥臂、包括第二开关和第四开关的第二桥臂、第五开关和第六开关；逆变电路分别连接供电电路的第一输出端和负极端，第一开关和第三开关连接且连接节点作为逆变电路的第一输出端，第二开关和第四开关连接且连接节点作为逆变电路的第二输出端，逆变电路的第一输出端、第二输出端与连接滤波电路的第一端、第二端对应连接；第五开关、第六开关与逆变电路的第一输出端、第二输出端和供电电路的第二输出端对应连接。通过本发明的实施，能够降低逆变系统的损耗和谐波含量，有效平衡器件的损耗发热，防止局部器件温升过高。
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公开(公告)号：CN117196075A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210583636.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本公开涉及一种轨道列车调度方法及电子设备，以减少用户乘坐轨道列车时从出发起点到目标终点的所需时间，提高用户出行的便利性。所述方法包括：响应于用户的用车预约请求，确定所述用户的出发站和终到站；根据所述出发站和所述终到站在轨道路网中的位置，规划运行路径；针对所述运行路径中的处于辅轨路网内的辅轨运行子路径，根据所述辅轨路网的轨道列车的运行状态，确定目标轨道列车，并调度所述目标轨道列车在所述辅轨运行子路径的起点站等待所述用户乘车，以将所述用户运送到所述辅轨运行子路径的终点站，其中，所述轨道路网包括所述辅轨路网。
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公开(公告)号：CN117096490A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211366536.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本申请实施例公开了一种换热板、电池包和车辆。该换热板用于电池，包括：流道板，所述流道板包括并排分布的第一换热区和第二换热区，所述第一换热区用于与一个电池组芯体位置对应，所述第二换热区用于与另一个电池组芯体位置对应；所述流道板中设置有流道，所述流道包括第一类流道和第二类流道，所述第一类流道被配置为仅在第一换热区中弯折延伸进行换热，所述第二类流道被配置为穿过所述第一换热区并延伸至第二换热区，所述第二类流道在第二换热区中弯折延伸进行换热；所述流道板中设有分汇流结，所述分汇流结连接在所述流道中，所述分汇流结的两端连接的流道数量不同；所述第一类流道上连接的分汇流结的数量小于所述第二类流道上连接的分汇流结的数量。本申请实施例的一个技术效果在于针对两个换热区布设不同的流道，提高换热均匀性。
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公开(公告)号：CN115882114B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310094180.3
申请日：2023-02-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M50/103 , H01M50/242
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种电池模组、电池包和汽车，电池模组包括温控板和多个电池，电池包括壳体、极芯组件和电极引出部件；壳体为长、高和厚的长方体结构，并满足L＞H＞D，壳体具有由长与高围合形成的第一外表面、由长与厚围合形成的第二外表面、以及高与厚围合形成的第三外表面；极芯组件设置于壳体内，电极引出部件与极芯组件连接，电极引出部件设置于壳体的第一外表面；多个电池沿厚的延伸方向依序设置，温控板设置在相邻的两个电池的第一外表面之间。本发明能够使电池、电池模组、电池包具有更好的散热效率和散热均匀性，且结构更加稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113815410B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010567507.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K28/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车及其的控制方法、装置以及存储介质。其中，新能源汽车上设置有防误踩开关，控制方法包括：获取防误踩开关的状态信息；根据状态信息判断新能源汽车是否进入防误踩模式；如果新能源汽车进入防误踩模式，则获取新能源汽车的加速踏板的开度和制动踏板的开度；根据加速踏板的开度和制动踏板的开度判断用户是否误踩加速踏板；如果用户误踩加速踏板，则获取新能源汽车的车速；根据车速对新能源汽车进行控制。该控制方法，通过防误踩开关的设置，可供用户选择是否开启防误踩功能，可满足用户更多的使用需求，以及在用户误踩加速踏板时，通过对不同车速工况进行针对性的处理，有助于提升用户的驾驶体验。
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