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公开(公告)号：CN209594169U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822139053.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种电子产品的散热组件，散热组件用于对电子产品的部件散热，散热组件包括：散热板和风机。散热板的表面形成为散热面，散热面上形成有储气室和多个风道，储气室的底面构成挡风面，储气室的周面上设有导风口，每个风道的一端与导风口相连通。风机的出风端朝向挡风面设置。本实用新型实施例的电子产品的散热组件，通过风机相对散热板的吹风方向的限定，并配合储气室的设置，可使数量少的风机覆盖大面积的配合区域，达到较高的风冷效率，节省了风机的布置空间，有利于整体电子产品设计结构的小型化，节约成本。
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公开(公告)号：CN204145005U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420565163.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车用电压稳定电路，其包括：采样比较电路、控制电路、电感、第一场效应管、第二场效应管、及电容C2；采样比较电路连接于车载的低压电池与控制电路之间，以采集低压电池输出的电池电压并将电池电压与预定电压进行比较；控制电路，用于在电池电压小于预定电压时控制第一场效应管及第二场效应管导通，控制电路同时与第一场效应管及第二场效应管的栅极电连接，低压电池通过电感同时与第一场效应管的漏极及第二场效应管的源极电连接，第一场效应管的源极接地，第二场效应管的漏极接负载，电容C2连接于第二场效应管的漏极与地之间。本实用新型提供的车用电压稳定电路可以自动的稳定电压，进而提高了车用负载使用时的稳定性。
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公开(公告)号：CN201844914U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020587960.X
申请日：2010-10-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电磁振动台产品老化装置，包括工作台，振动基座，变频控制电路，以及用于支撑所述工作台的至少三个套筒，每个套筒内相对设置两个电磁铁，上端的电磁铁与工作台连接，下端的电磁铁固定在套筒底座。本实用新型所述的电磁振动台，往其中一个电磁铁的线圈通入恒定电流，产生恒定磁场，往另一个电磁铁线圈通入按一定要求变化的电流，产生变化磁场，利用磁性材料同极相斥，异极相吸的原理，吸、放工作台，实现振动，通过控制电流的频率来改变振动的频率，控制所有的电磁铁装置通入的电流频率不一致，从而实现工作台多个方向的振动。
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公开(公告)号：CN201294405Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820212299.7
申请日：2008-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种供电装置，该供电装置包括发电机、电池，包括可向负载供电并且向电池充电的电压转换装置，所述电压转换装置连接在发电机和电池之间。本实用新型提供的供电装置，采用目前已经研制出并且技术较成熟的磷酸铁锂电池替代铅酸蓄电池作为汽车启动电池，由于磷酸铁锂电池采用LiFePO4充当正极材料，具有原料来源广泛、环保、热稳定性能好、比能量高、循环性能好、安全性能突出等优点，并且其生产过程也不会产生污染，替用铅酸蓄电池可以产生良好的社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222136480U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420333671.9
申请日：2024-02-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种充放电系统、车载电源和电动汽车，所述系统应用于电动汽车，所述系统包括：开关模组；功率因数校正电路；辅助电池，所述功率因数校正电路通过所述开关模组可通断的连接至所述辅助电池，以使车载供能装置通过所述功率因数校正电路为所述辅助电池供电。本申请能够通过辅助电路进行紧急供电，并且不需要增加额外的电路且能保证整车的电器隔离，应用更加方便、安全。
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公开(公告)号：CN220615506U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321988136.9
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/22 , H02J7/10 , H02J7/00 , H02M7/219 , H02M3/335 , H02M1/42 , H02P27/06 , B60L53/51 , B60L1/00
Abstract: 本实用新型涉及充放电技术领域，具体涉及一种充电控制系统及车辆。所述系统，包括交流充电电路、低压副边转换电路和电压调整电路；所述交流充电电路包括高压副边转换电路；所述高压副边转换电路经过所述电压调整电路与所述系统的电池端口连接。根据本实用新型的系统，可以解决交流充电电路和低压放电电路兼容性较差的问题，提高兼容性和适用性。
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公开(公告)号：CN218456034U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222581406.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于开关管的固定装置及开关管组件，固定装置包括：安装板；弹性压紧件，沿安装板的厚度方向上弹性压紧件位于安装板的一侧，弹性压紧件固设于安装板，弹性压紧件具有弹片，弹片适于压抵开关管；支撑结构，支撑结构位于安装板和弹片之间，弹片压抵开关管变形时，支撑结构适于支撑弹片。由此，通过在安装板和弹片之间设置支撑结构，当弹片压抵开关管变形时，支撑结构能够对弹片起到一定的支撑作用，从而能够抑制弹片过度变形，保证弹片弹力稳定，保证弹片恢复弹性形变的能力，同时，弹片在自由状态因自身弹性回弹时，支撑结构对弹片进行支撑，能抑制弹片回弹，保证弹片成型尺寸，进一步保证了弹力的稳定性。
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公开(公告)号：CN211508911U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922120898.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种轨道辅助变流器和轨道车辆，所述轨道辅助变流器包括：第一逆变电路、第二逆变电路、集成变压器、第一转换电路、第二转换电路和集成控制器。第一逆变电路的输入端与电源相连；第二逆变电路的输入端与电源相连；集成变压器的第一端与第一逆变电路的输出端相连，其第二端与第二逆变电路的输出端相连；第一转换电路的第一端与集成变压器的第三端相连，其第二端与高压电单元相连；第二转换电路的第一端与集成变压器的第四端相连，其第二端与用电负载相连；集成控制器分别与第一逆变电路、第二逆变电路、第一转换电路和第二转换电路相连。本实用新型通过将多个独立的变压器进行集成，可以节省成本，提高安全可靠性。
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公开(公告)号：CN204615627U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520275718.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种开关管的驱动电路及DC-DC转换器，驱动电路包括：脉宽调制模块、驱动模块、变压器、稳压管、电容C6、二极管D3及电阻R3、R4、R5；驱动模块的输入端与脉宽调制模块的输出端连接，其第一输出端及第二输出端均通过电阻R3与开关管的控制端连接；变压器的原边接开关电源的输出端，其副边的同名端接二极管D3的阳极，二极管D3的阴极接驱动模块的电源端，其副边的异名端接地；电容C6的一端同时接稳压管的阳极及地，其另一端通过电阻R4与开关管的控制端连接，其另一端同时接稳压管的阴极及开关管的源极或发射极，电阻R5的一端接驱动模块的电源端，电阻R5的另一端接稳压管的阴极。本实用新型提供的驱动电路及DC-DC转换器的结构简单、成本较低。
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