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公开(公告)号：CN104752666B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310751860.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线和信号采集线排，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。信号采集排设在隔板上且包括柔性本体和信号采集线束，柔性本体上具有线槽，信号采集线束容纳在线槽内且由绝缘密封层密封在线槽内，信号采集线束的第一端和第二端延伸出线槽。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式，提高了信号采集线束在运输、装配以及使用过程中的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104752650B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310754006.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1022 , H01M2/202 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、动力连接件、动力连接线和线束卡扣，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连，隔板本体的前侧面设有前电池容纳槽，前电池容纳槽的上壁和下壁中的至少一个壁上设有线束卡扣卡合孔。线束卡扣包括具有走线槽的本体以及弹性卡扣部，弹性卡扣部具有与线束卡扣卡合孔配合以将本体卡接在隔板上的卡勾。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式（电池的串联、并联、混联等），可以防止线束在使用过程中的晃动，进而减少线束和周围结构的过度摩擦，可以提高动力电池模组的安全性。
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公开(公告)号：CN106329030A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510374735.5
申请日：2015-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/0525
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 本发明公开了一种冷却板，包括导热板和冷却管，所述冷却管包括设置在导热板内的散热部以及位于散热部一端的进口部和位于散热部另一端的出口部，所述散热部为一体式管道。本发明提供的冷却板，位于导热板内的散热部为一体式管道，冷却液流动在冷却板的冷却管中，由于冷却管的散热部为一体式管道，没有焊接边，冷却液接触不到焊接钎料，冷却管不会因为焊料被腐蚀而影响其密封性能或出现漏液的情况，该冷却管的耐腐蚀性强、密封可靠性高。并且不会因漏液对电池的安全性能带来不利影响，使用该冷却板的电池模组安全性能高。同时，本发明还提供了一种含有上述冷却板的锂离子电池模组及含有该锂离子电池模组的汽车。
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公开(公告)号：CN105789547A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410811798.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了电极端子及其制备方法以及电池盖板组件、电池、电池组、电池包和电动汽车。该电极端子包括：有插入端的连接件(1)和有插槽的引出端子(2)；所述插入端包括外连接区、延伸出的定位销以及连接外连接区和定位销的过渡区(3)；所述插槽包括内连接区、自由变形区(6)和配合区(5)，自由变形区(6)位于所述内连接区和配合区(5)之间；所述定位销穿过所述内连接区和自由变形区(6)插入配合区(5)，并且所述定位销与配合区(5)为过盈配合；所述外连接区和所述内连接区通过原子结合的方式连接。该电极端子具有双重连接，保证连接件与电池的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN105789545A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814415.2
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池模组及其制备方法以及电池包和电动汽车。该电池模组包括：电池和电池的连接体，所述电池的连接体包括电极连接片，所述电池的电池电极与所述电极连接片之间通过原子结合的方式进行连接。本发明提供的电池模组中，电池的连接体可以提供可靠的连接、有更高的连接强度，而且可以通过自动化生产制造，提高了制造效率。另外本发明提供的电池模组可以简化电压采样端子结构，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105789504A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410815046.9
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电池托盘及其制备方法以及电池包和电动汽车。该电池托盘包括底板和侧边，所述底板和侧边通过原子结合的方式进行连接；所述底板为钢板，所述侧边为铝板。本发明提供的电池托盘，可以保证电池托盘的强度同时实现轻量化，并且体积最小化，有更好的连接强度和密封性能。
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公开(公告)号：CN105789492A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814615.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了电池的外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。该外壳包括：盖板和至少一端开口的壳体，所述盖板沉入所述壳体的内部；所述盖板包括，下沉的盖板本体、以及在所述盖板本体的周边并与所述壳体的内表面进行密封连接的盖板直升位；所述壳体包括，壳体本体、以及与所述盖板直升位对应的壳体直升位，所述壳体直升位与所述壳体本体为平直连接；所述盖板和壳体之间通过原子结合的方式进行密封连接。本发明提供的电池的外壳可以有更好的连接强度和密封性能。
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公开(公告)号：CN103165844B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210299849.4
申请日：2012-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池连接件和具有所述电池连接件的电池组。所述电池连接件包括：第一连接段，所述第一连接段由第一导电材料制成；和第二连接段，所述第二连接段与所述第一连接段相连且所述第二连接段由不同于所述第一导电材料的第二导电材料制成。通过利用根据本发明实施例的电池连接件连接单体电池，从而不仅可以更加可靠地将相邻的单体电池连接在一起，而且可以提高由多个单体电池组成的电池组的使用寿命和性能。
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公开(公告)号：CN105390651A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510638384.4
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M2/20 , B60L11/18 , H01M2/1016 , H01M2/1072 , H01M2/202 , H01M2/206
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包以及汽车，连接器包括：四个连接片，四个连接片通过三个折弯连接成三维结构，相邻两个连接片的主平面位于不同的平面内，四个连接片包括用于与动力电池相连的第一固定片和第二固定片、第一中间片和第二中间片，三个折弯包括第一至第三折弯，第一固定片的左边与第一中间片的上边通过第一折弯相连，第一中间片的前边的下部与第二中间片的左边的上部通过第二折弯相连，第二中间片的左边的下部与第二固定片前边通过第三折弯相连，第一固定片的主平面、第二固定片的主平面和第二中间片的主平面中的任两个主平面彼此相交，且第一中间片的主平面与第二固定片的主平面彼此平行或共面。
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