公开(公告)号：CN101815815A

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200880023002.5

申请日：2008-02-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 程堂利 ,  何龙 ,  姜占锋 ,  田野 ,  刘军锋

IPC: C30B29/22 ,  H01M4/58 ,  H01M4/48 ,  C01B25/45

CPC classification number: C01B25/45 ,  C01G23/002 ,  C01G25/006 ,  C01G31/006 ,  C01G33/006 ,  C01G45/1221 ,  C01G49/009 ,  C01G51/44 ,  C01G53/44 ,  C01P2002/72 ,  C01P2006/40 ,  H01M4/136 ,  H01M4/364 ,  H01M4/5825 ,  H01M4/625 ,  H01M10/052

Abstract: 本发明涉及一种具有混晶结构的复合锂化合物。该复合锂化合物是通过将锂化合物和金属化合物一起加热而得到的。得到的混合金属晶体显示出优良的电性能，并且是用于锂离子二次电池的较好的正极材料。

公开(公告)号：CN1190858C

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：CN00114197.X

申请日：2000-04-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙

IPC: H01M4/32 ,  H01M4/26

Abstract: 本发明涉及一种粘结式镍电极及其制造方法，所用粘结剂包括聚四氟乙烯和亲水性粘合剂；室温下，将氢氧化镍活性物质与导电剂预先混合后与粘合剂搅拌均匀，涂布在导电支持体上，烘干除去水分制得粘结式镍电极；本发明的制备方法，能一次成型电极，配料及极片后处理工艺简单，无边角废料，适合于连续化生产；本发明的镍电极耐碱性好，电极反应活性高，制得电池放电电压平稳，寿命长。

公开(公告)号：CN119920820A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202311444331.X

申请日：2023-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  潘仪 ,  刘正皎 ,  邱昭政

IPC: H01M4/13 ,  H01M10/052 ,  H01M4/36

Abstract: 本申请提供了一种正极、锂电池和装置。正极包括正极集流体及依次层叠设置在正极集流体至少一侧的补锂层和正极材料层，其中，补锂层含有第一正极补锂剂，正极材料层含有正极活性材料和第二正极补锂剂，所述第一正极补锂剂的首次库伦效率小于30％，所述第二正极补锂剂可分解产生气体。正极中同时引入第一、第二正极补锂剂，并将它们如上分层设置，可以在不明显增加电池阻抗的同时改善电池功率性能。

公开(公告)号：CN112701412B

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202010022452.5

申请日：2019-10-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王传福 ,  何龙 ,  孙华军 ,  朱建华 ,  鲁志佩 ,  朱燕 ,  胡世超

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/531 ,  H01M50/46 ,  H01M50/609 ,  H01M10/058 ,  H01M10/0525 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车。电池包括壳体和设于所述壳体内的电芯组件，所述电芯组件包括多个极芯组及用于容纳所述多个极芯组的容纳空间，所述极芯组间串联连接，所述极芯组含有至少一个极芯；至少两个相邻的极芯组之间设置有隔板，所述隔板将容纳空间分隔成若干个容纳腔，每个所述容纳腔中容纳有所述极芯组，所述容纳腔的腔壁包括隔板及与隔板连接的隔离膜；所述电池还包括处于密封状态的注液通道，所述注液通道设在所述隔离膜和/或所述隔板上。采用申请提供的电池的注液工艺比较简单，密封性能较好，电池的电池容量得到提高。

公开(公告)号：CN113131045B

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202010383215.1

申请日：2020-05-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  胡世超 ,  敖志勇 ,  朱燕

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/119 ,  H01M50/15 ,  H01M50/186 ,  H01M50/209

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车，所述电池包括金属壳体和封装于所述金属壳体内依次排列的多个极芯组，所述极芯组之间串联，所述极芯组含有至少一个极芯；所述极芯组封装于封装膜内，通过上述方式，有利于提高电池的密封效果。

公开(公告)号：CN112271391B

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202011030813.7

申请日：2019-06-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  江文锋 ,  鲁志佩 ,  郑卫鑫 ,  唐江龙 ,  朱燕 ,  王信月 ,  何科峰

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/325 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26

Abstract: 本公开涉及一种动力电池包、储能装置以及电动车，该动力电池包包括多个单体电池（100）和容纳装置（200），多个单体电池（100）设于容纳装置（200）内，容纳装置（200）包括沿第一方向（A1）相对设置的第一边框（201）和第二边框（202），且沿第一方向（A1），第一边框（201）和第二边框（202）之间设置有多个单体电池（100）。通过上述技术方案，沿第一方向设置多个单体电池，从而可通过单体电池本身来起到横梁和/或纵梁的作用，提高容纳装置的体积利用率。

公开(公告)号：CN111009629B

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN201911129785.1

申请日：2019-11-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  朱燕 ,  谭亮稳 ,  万龙

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M50/296 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6555

Abstract: 本发明涉及一种电池包和电动车。电池包包括壳体，具有壳体底面和壳体顶面，壳体内设有电池组件；电池组件包括结构加固件将多个单体电池连接成的电池序列；单体电池的外表面包括底面、顶面和第一侧面和两个相对的第二侧面，单体电池的底面面向壳体底面，单体电池的顶面面向壳体顶面；第一侧面的面积最大；沿第一方向，多个单体电池以第二侧面对的方式排列形成电池序列，结构加固件固定粘贴在电池序列中每个单体电池的第一侧面上；电池组件与所述壳体底面对接以支撑于所述壳体内。本发明的电池包，电池组件可承担加强梁的作用，极大简化壳体的结构，提高电池包的体积利用率。

公开(公告)号：CN113904026A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202010575447.7

申请日：2020-06-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  冯天宇 ,  李晓倩 ,  何龙

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/637 ,  H01M10/635 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热控制方法、系统以及汽车。该方法在动力电池的实时温度低于预设低温阈值，切换至动力电池的自加热模式；根据当前SOC获取动力电池当前的开路电压和交流内阻之后，确定加热电路对动力电池进行加热所需的开关频率和占空比；根据确定的开关频率和占空比控制H桥结构模块中的所有开关元件的开合状态，令H桥结构模块与动力电池之间的自加热回路导通；通过导通的自加热回路对动力电池进行自加热操作，直至动力电池的实时温度高于预设目标温度阈值时，断开自加热回路并退出动力电池的自加热模式。本发明通过自加热回路产生的可持续保持在较高水平的周期性电流对动力电池进行加热，提高了加热效率。

公开(公告)号：CN113193272A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202010356779.6

申请日：2020-01-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  胡世超 ,  袁万颂 ,  朱燕

IPC: H01M50/103 ,  H01M50/129 ,  H01M50/51 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/186

Abstract: 本申请提供了一种电池、电池模组、电池包和电动车，所述电池包括金属壳体和封装于所述金属壳体内依次排列的多个极芯组，所述极芯组之间串联，所述极芯组含有至少一个极芯；所述极芯组封装于封装膜内，所述金属壳体与所述封装膜之间的气压低于金属壳体外的气压，所述封装膜内的气压低于所述金属壳体与封装膜之间的气压，通过上述方式，有利于提高电池的密封效果和强度。

公开(公告)号：CN110120485B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201810119665.2

申请日：2018-02-06

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 金丽娜 ,  宣博文 ,  曹晓东 ,  吴金祥 ,  单军 ,  胡刚 ,  何龙

IPC: H01M50/449 ,  H01M50/417 ,  H01M50/463 ,  H01M50/403 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/058

Abstract: 本发明公开了一种聚合物隔膜及其制备方法以及含有该聚合物隔膜的锂离子电池及其制备方法，所述聚合物隔膜含有多孔基材、亲水性阻滞层以及多孔极性聚合物粘结层，所述亲水性阻滞层设置在所述多孔基材和所述多孔极性聚合物粘结层之间，所述多孔极性聚合物粘结层中的孔壁具有结节结构。将该聚合物隔膜用于锂离子电池，能与锂离子电池的正极和负极牢固地粘结在一起，使得锂离子电池具有较高的硬度，并使锂离子电池显示出良好的性能。所述制备方法在配制极性聚合物粘结剂溶液时，既可以采用低沸点溶剂，也可以采用操作安全性更高的高沸点溶剂，采用高沸点溶剂时，不仅能提高操作安全性，而且不会导致锂离子电池性能的明显下降。