公开(公告)号：CN201739006U

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN201020297067.3

申请日：2010-08-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 韩永强 ,  刘忠长 ,  孙文旭 ,  田径 ,  许允 ,  杨冬 ,  李庆华 ,  王忠恕

IPC: F02B41/10

CPC classification number: Y02T10/163 ,  Y02T10/166

Abstract: 废气余能气动综合利用装置属发动机废气能量回收技术领域，本实用新型中控制器分别与发动机工况感知子系统、残气动力涡轮气动能量回收子系统、气动能量存储-转换子系统和朗肯循环气动能量回收子系统连接；残气动力涡轮气动能量回收子系统、朗肯循环气动能量回收子系统均可单独与发动机工况感知子系统和气动能量存储-转换子系统串接，形成独立的气动式废气能量回收系统；本实用新型同时利用残气的焓能和废气的热能，能量回收率高，并以高压空气作为能量转换的载体，回收份额大、能量转换次数少，结构简单，对发动机系统改动小，可方便实现发动机余能的回收和机械能利用。

公开(公告)号：CN215256497U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121056420.3

申请日：2021-05-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 齐鹏冲 ,  刘宇恒 ,  张奇 ,  田龙 ,  王忠恕 ,  尤金文

IPC: F02F3/28 ,  F02F3/00 ,  F16J1/16

Abstract: 本实用新型公开了一种小型汽油机用高压缩比活塞，克服了汽油机压缩比低、火焰传播距离远、火焰传播时间长、传热损失大、在最后燃烧位置发生自燃产生爆震的问题，其包括头部与裙部；头部的底端与裙部的顶端直径相等并连成一体；头部包括活塞顶部与密封槽；活塞顶部为高于活塞顶部平面1.7mm且直径为55mm的圆柱形凸台，圆柱形凸台与高压缩比活塞的回转轴线共线；密封槽包括Ⅰ气环槽、Ⅱ气环槽及油环槽，Ⅰ气环槽与Ⅱ气环槽的宽度均为1.2mm，油环槽宽度为1.5mm；密封槽深度均为2mm；Ⅰ气环槽、Ⅱ气环槽与油环槽从上至下依次平行地排布，Ⅰ气环槽上槽壁与活塞顶部平面距离为1.2mm，相邻两槽之间的槽壁宽度均为1.2mm。

公开(公告)号：CN215256496U

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202121056926.4

申请日：2021-05-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘宇恒 ,  齐鹏冲 ,  田龙 ,  张奇 ,  王忠恕 ,  尤金文

IPC: F02F3/26 ,  F02F3/24 ,  F02F3/00 ,  F16J1/16

Abstract: 本实用新型公开了一种170F汽油机凸顶活塞，克服了汽油机压缩比低、火焰传播距离远、火焰传播时间长、传热损失大且末端可燃混合气易发生自燃与产生爆震的问题，其包括头部与裙部；头部的底端与裙部的顶端直径相等并连成一体；头部包括活塞顶部与密封槽；活塞顶部为最大高度为0.968mm、曲率半径为390.968mm的球面顶，球面顶位于凸顶活塞顶端的中心处；密封槽包括Ⅰ气环槽、Ⅱ气环槽及油环槽，Ⅰ气环槽与Ⅱ气环槽的宽度均为1.0mm，油环槽的宽度为1.3mm；密封槽的深度均为2mm；Ⅰ气环槽、Ⅱ气环槽与油环槽从上至下平行排布，Ⅰ气环槽上槽壁与活塞顶部平面距离为1.2mm，相邻两槽之间的槽壁宽度均为1.2mm。

公开(公告)号：CN209228492U

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201822196462.1

申请日：2018-12-26

Applicant: 吉林大学

Inventor： 尤金文 ,  刘忠长 ,  王忠恕 ,  王丹 ,  许允 ,  刘挺 ,  江子正

IPC: F02M21/04 ,  F02M21/02 ,  F02M26/19

Abstract: 本实用新型公开了用于天然气发动机的天然气、EGR和空气混合器,克服了现有技术存在的天然气、EGR和空气混合气不均匀性的问题，混合器包括混合器腔体(1)、EGR喷嘴(15)、天然气喷嘴(19)和扰流扇(11)；EGR喷嘴(15)安装在混合器腔体(1)的内部，EGR喷嘴(15)中EGR喷嘴竖直管(21)的一端与混合器腔体(1)内的EGR出气口螺纹管(17)的底端螺纹连接，天然气喷嘴(19)安装在混合器腔体(1)的内部，天然气喷嘴(19)中的天然气喷嘴竖直管(25)的一端与混合器腔体(1)内的天然气出气口螺纹管(18)的底端螺纹连接，扰流扇(11)固定安装在混合器腔体(1)上的混合器出口(12)内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205013178U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520769437.1

申请日：2015-09-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李慧 ,  王忠恕 ,  李伟峰 ,  刘忠长 ,  许允

IPC: F02M61/10 ,  F02M43/04

Abstract: 本实用新型公开了柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体，旨在克服现有柴油/天然气双燃料发动机中由于柴油在燃烧室内分布不均，导致CH4排放过高的问题，所述的柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体的头部加工有9个喷油孔，9个喷油孔皆设置在喷油器针阀体头部的半圆形的空心的球体上，9个喷油孔包括8个周向均匀分布的周向喷油孔(5)和1个轴向分布的轴向喷油孔(6)，轴向喷油孔(6)的回转轴线与喷油器针阀体头部的回转轴线或者说与柴油/天然气双燃料发动机喷油器针阀体的回转轴线共线。8个周向喷油孔(5)的回转轴线相交，并且相交于轴向喷油孔(6)回转轴线上的同一点上。轴向喷油孔(6)的直径为0.1mm至0.12mm。

公开(公告)号：CN204774433U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520459596.1

申请日：2015-06-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 许哲 ,  龚威雄 ,  李祁 ,  赵竑宇 ,  王亚斌 ,  王忠恕

IPC: B60C27/00 ,  B60T1/14

Abstract: 本实用新型涉及一种车用安全应急装置，具体的说是一种车用雪天应急防滑垫。该防滑垫依次包括不锈钢上表面层、碳钢层和橡胶下表面层；不锈钢上表面层与碳钢层焊接；碳钢层与橡胶下表面层粘接；不锈钢上表面层、碳钢层和橡胶下表面层的四个角和中心通过铆钉进一步固定；不锈钢上表面层与轮胎接触；橡胶下表面层与地面接触并且镶嵌有钢钉。所述的钢钉长处为55mm，排列密度为3颗/dm3,排列方式为前箭头排列，钢钉连线与轮胎中轴线成40°角；所述的钢钉下方呈圆锥形，竖直时锥面与水平面呈35°角。本实用新型是一种结构简单，成本经济，易于制作安装，可有效缩短冰雪路面汽车刹车距离并提高方向稳定性，从而实现安全制动的车用雪天应急防滑垫。

公开(公告)号：CN204591546U

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201520284452.7

申请日：2015-05-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 尤金文 ,  王建堃 ,  杨舟 ,  王忠恕 ,  刘忠长 ,  许允

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开了双燃料发动机进气道45度四孔喷管，旨在解决在发动机小负荷运行与空气混合不均匀时会产生总碳氢排放高的问题，双燃料发动机进气道45度四孔喷管即L型天然气喷管(1)包括左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管。左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管依次光滑地连成一体，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的外径相同，左端竖直管、中间弯曲管与右端水平管的内径相同，左端竖直管与右端水平管的回转轴线垂直相交；L型天然气喷管(1)采用整体或分体式管件制成。右端水平管包括右端水平管体与喷管出口挡块(3)；右端水平管体与喷管出口挡块(3)焊接固定连接，右端水平管体的回转轴线与喷管出口挡块(3)的对称轴线共线。

公开(公告)号：CN203532100U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320592695.8

申请日：2013-09-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 王忠恕 ,  李伟峰 ,  刘忠长 ,  韩永强 ,  许允

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本实用新型公开了一种燃气喷射方向及喷孔数可变装置，旨在克服现有技术燃气喷射方向及喷孔数不可变的问题。燃气喷射方向及喷孔数可变装置由喷嘴（1）与密封螺栓组件组成。喷嘴（1）由圆环筒体与球面端面组成的圆筒式结构件，球面端面上加工有燃气喷孔。密封螺栓组件由1-1号密封螺栓（3）、1-2号密封螺栓（4）、1-3号密封螺栓（2）、……、1-M号密封螺栓组成、2-1号密封螺栓（5）、2-2号密封螺栓、……、2-M号密封螺栓、……、N-1号密封螺栓、N-2号密封螺栓、N-3号密封螺栓、……与N-M号密封螺栓组成，所有的密封螺栓螺杆上都加工有外螺纹；所述的密封螺栓组件安装在喷嘴（1）上的燃气喷孔内为螺纹连接。

公开(公告)号：CN208793108U

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201821589405.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘忠长 ,  尤金文 ,  王忠恕 ,  王丹 ,  许允 ,  刘超

IPC: F02D19/08 ,  F02M43/00

Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料发动机燃料供给系统,克服了轿车汽油机只能运行汽油模式或天然气模式的问题，一种双燃料发动机燃料供给系统包括天然气供给系统(41)、汽油供给系统(42)、ECU(23)、排气管路(43)与进气管路(44)；所述的进气管路(44)通过其进气歧管(11)与发动机本体(1)的进气道连接，排气管路(43)通过其排气歧管(2)与发动机本体(1)的排气道连接，天然气供给系统(41)通过气轨(13)与发动机本体(1)的进气道连接，汽油供给系统(42)通过油轨(12)与喷油器直接喷入进气道内；ECU(23)采用信号线和天然气供给系统(41)、汽油供给系统(42)与排气管路(43)相连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205532931U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620035840.6

申请日：2016-01-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 赵中祥 ,  王忠恕 ,  王丹 ,  李伟峰 ,  李慧 ,  张玉良

IPC: F02M26/05 ,  F02M26/09 ,  F02M26/19 ,  F02M26/24 ,  F02M26/35 ,  F02M26/36 ,  F02M26/38 ,  F02M26/44 ,  F02M26/71

Abstract: 本实用新型公开了一种适用于双燃料发动机的EGR系统，克服THC及NOx排放高的问题，EGR系统包括涡轮增压器、EGR控制管路、EGR三通阀、进气管路和天然气供给管路；EGR三通阀的进口与EGR控制管路连接，EGR控制管路的另一端与双燃料发动机本体的排气管连接；EGR三通阀的1号出口与“EGR+空气”管路连接，“EGR+空气”管路的另一端与进气管路的“EGR+空气”混合器连接；EGR三通阀的2号出口与“EGR+天然气”连接，“EGR+天然气”管路的另一端与天然气供给管路连接，天然气供给管路的另一端与进气管路连接，进气管路的另一端与涡轮增压器的压气机连接，涡轮增压器的涡轮机与双燃料发动机本体连接。