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公开(公告)号：CN120071267A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510034520.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通列车定位技术领域，公开一种基于双目视觉的列车定位方法、系统及电子设备。该方法包括基于图像采集设备同时获取轨道沿线同一图像目标的原始二维图像；对原始二维图像进行图像处理和识别得到处理后的数据；根据处理后的数据进行多数表决判定得到图像目标判定正确的二维图像；根据判定正确的二维图像进行双目识别视差测算得到图像目标参数信息；基于图像目标参数信息和线路电子地图信息得到列车位置。本发明通过图像采集设备获取运行线路上图像目标图像，使用多数表决方式有效保证目标识别的正确性；通过双目识别视差测算避免单目识别获取数据信息缺失、准确性差和多目识别数据处理实时性差的问题，提高列车定位计算准确性。
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公开(公告)号：CN115550942B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211173795.7
申请日：2022-09-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路无线通信技术领域，具体提供了一种快速铁路无线覆盖预测方法及系统，其中方法包括：将每一个基站及直放站的预设的覆盖范围分别设定为独立的区段，将所有区段分为复杂区段和简单区段；分别针对复杂区段和简单区段进行无线覆盖预测；将预测结果根据对应区段所处的线位历程或经纬度进行拼接，获得铁路全线无线覆盖预测结果。通过对铁路不同特征区段进行分类，并采用复合算法对不同类别区段对应使用经验模型或射线跟踪技术，降低铁路全线高精度无线覆盖预测的计算量。利用射线跟踪在相同类别简单环境中的计算结果校正经验模型参数，完成无实地测量式经验模型参数校正技术。
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公开(公告)号：CN118354407A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410644907.5
申请日：2024-05-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于用能和供能匹配的5G‑R基站节能管控系统及方法，本发明根据铁路5G‑R基站及空调设备用能时间特征，结合光伏发电设备供能时间特征，构建铁路5G‑R基站及空调设施用能和供能匹配管控模型，实现供能侧和用能侧动态匹配，在保证铁路安全运营的条件下，实现光伏发电效能的有效利用，降低系统总功耗。本发明在基站和空调本身节能的基础上实现了用能和供能的最佳匹配，可以最大程度地利用光伏发电效能，还可以解决目前已有基站节能方案节能措施单一、缺乏整体性、综合节能效率不高的问题，提升了综合节能控制水平。
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公开(公告)号：CN115195825B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN109398408B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811557486.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮对踏面检测区轨道电路的安装结构，包括设置在轮对踏面检测区内的第一钢轨和轮对踏面检测设备，以及设置在轮对踏面检测区外的第二钢轨和轨道电路设备；所述第一钢轨和第二钢轨同轴布置，且第一钢轨和第二钢轨之间轨道电路通过绝缘节连接隔断，轮对踏面检测区两端的所述第二钢轨通过带绝缘套的线缆连通，轮对踏面检测区内所述第一钢轨接地。该发明结构简单，通过设置绝缘节将轮对踏面检测区进行隔离，并将轮对踏面检测区以外的第二钢轨轨道电路贯通，彻底避免轮对踏面检测区内的轨道电路因轮对踏面检测设备接地而导致的红光带现象，保证轮对踏面检测区的正常使用，而且成本低廉、实施方便、使用安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115147964B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210747006.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多元信息的安检方法、系统、计算机设备及可读介质，属于安检技术领域。所述安检方法包括：基于多个时间类别、多个事件类别及多个车站类别，建立多个安检等级。根据各安检等级，设置相对应的安检数据阈值。根据实际时间类别、实际事件类别及实际车站类别，确定实际安检等级，并基于实际安检等级确定出相对应的安检数据阈值。采集待检乘客的实际安检数据，并对比实际安检数据和安检数据阈值。若实际安检数据与安检数据阈值相匹配，则闸机打开，否则，闸机保持关闭。本发明实施例提供的一种多元信息的安检方法，可以根据不同的多元信息，设定不同的安检约束条件，提高安检效率，为乘客提供便捷舒适的乘车体验。
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公开(公告)号：CN116773939A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310631925.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津市中力神盾电子科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号机房防雷接地智能监测系统,其中功能模块包括输入模块、输出模块、地电位反击模块、接地电阻模块、防雷模块接地和电气完整性模块，通过安装板设置在柜本体内，柜本体上设置有多个安装板，每个功能模块与安装板可拆卸连接，且每个功能模块的进线端口和出线端口均与柜体上对应的安装板连接；柜体设置温度检测模块和散热通道。本发明的有益效果：柜体整体采用模块化结构，功能模块与安装板可拆卸连接，各设计各功能模块可以根据需求选配，某个功能模块损坏时检修维护更换方便；对接地电阻、接地完整性、地电位反击、配电系统电气火灾等进行在线监测，随时掌握其综合接地、配电安全和环境变化状况，及时发现和消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN116331295A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310311793.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车车载信号兼容技术领域，具体提供了一种多系统融合的全自动列车运行控制系统及方法，其中系统包括：各列车车载设备分别单独作为一个网络节点纳入统一网络系统进行管理；单个列车车载设备的车辆控制系统设备及辅助控制设备均与对应的车载信号设备进行信息交换。通过构建覆盖全车的列车控制管理网络系统，取消大量的传统车载信号系统、车辆控制系统等内部独立网络，减少信号与车辆系统之间的接口，减少数据传输延迟，统一列车控制标准，增强了信号、车辆对列车运行控制交互性，从而提高列车性能、可靠性，提升全自动运行系统的运营服务水平，并降低了全自动运行列车车载设备全寿命周期成本。
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公开(公告)号：CN116022201A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310300869.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用PIS通道作为冗余的列控无线通信系统及方法，该系统包括LTE车地无线传输系统和PIS车地无线传输系统，轨旁运控系统和车载运控系统通过LTE和PIS两个无线通道进行数据的实时交互，传输数据可采用先到先用得处理逻辑，也可以采用多路数据校核验证的处理方式。由于PIS系统的无线通信采用的技术特性和无线频点资源均与既有得LTE技术制式不同，因此降低整体系统的同频干扰概率；与此同时增加了车地无线通信通道的冗余度，提高了无线系统的整体稳定性和可靠性，提升了线路运营服务水平。
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公开(公告)号：CN116017713A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211553110.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H04W72/0453 , H04W72/20 , H04W84/08
Abstract: 本发明涉及无线通信技术领域，并公开了一种轨道交通宽带集群业务空口资源配置的发送方法，该方法包括：获取小区内当前集群业务数量与预设门限值；将当前集群业务数量与预设门限值进行比较；根据比较结果确定目标控制信道，并通过目标控制信道发送集群业务专用空口消息，其中，集群业务专用空口消息中携带有专用空口资源配置。由于本发明是通过将获取的小区内当前集群业务数量与获取的预设门限值进行比较，根据比较结果确定目标控制信道，并通过目标控制信道发送携带有专用空口资源配置的集群业务专用空口消息。相比于现有技术，本发明优化B‑TrunC标准中集群业务专用空口资源配置的发送机制，减少了对控制信道资源的占用，提升了小区集群业务容量。
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