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公开(公告)号：CN102744037A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210238806.5
申请日：2012-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种含有碳纤维的多孔储氨混合物样块，由无水氯化锶、碳纤维和工业硅溶胶组成，其特征在于其制备方法，具体步骤如下：按重量百分比，将工业无水氯化锶盐粉末58~80wt%、碳纤维4~12wt%、工业用硅溶胶4~11wt%、去离子水5~11wt%的和工业酒精4~16wt%组成混合物，通过搅拌机搅拌均匀，搅拌时间为1~10h，形成半干性的混合粉体；该粉体添加到一可敞开式的密闭容器内进行机械振荡30~60min，再在60~80℃，真空度为1~10-1Kpa的条件下干燥2~3h，或在60~100℃的温度下干燥3~4h。其制备的储氨活性混合物具有结构稳定，不容易粉化的优点，在制备储氨活性混合物多孔固体样块的过程中，还添加了适量的工业硅溶胶，有效地改善了混合物样块的粘度及比表面积。
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公开(公告)号：CN102716717A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210238812.0
申请日：2012-07-11
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种含有膨胀石墨的储氨混合物多孔固体样块，由无水氯化锶、膨胀石墨和工业用球粘土混合而成，其特征在于其制备方法，具体步骤如下：按重量百分比将工业无水氯化锶盐粉末50~82wt%、膨胀石墨2~10wt%、工业用球粘土3~16wt%、去离子水4~18wt%和工业酒精4~14wt%组成混合物，通过搅拌机搅拌均匀，搅拌时间1~10h，形成半干性的混合粉体；该粉体添加到一可敞开式的密闭容器内进行机械振荡30~60min，再在80~120℃，真空度为1~10-1Kpa的条件下干燥1~2h，或在60~100℃的温度下干燥2~4h。其制备的混合物样块具有超强的吸附能力，而且结构稳定，不容易粉化，混合物中添加了适量的工业用球粘土，有很好的物理吸附性和表面化学活性，可以进一步改善混合物多孔固体样块干燥后的粘度及吸附能力。
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公开(公告)号：CN102443797A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110414400.3
申请日：2011-12-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种覆盖有抗氧化层的泡沫铁金属载体煅烧工艺，其特征在于泡沫铁金属载体在煅烧前要先进行浸涂浆料，浆料是一种水溶性铝银浆，其中铝银浆是由粒径为1μm~20μm的15~30份的工业铝粉、45~75份的水以及10~20份工业丙三醇配制，上述成分充分混合并搅拌均匀的悬浮液，在搅拌条件下把泡沫铁金属载体浸涂在悬浮液中，2~4min后取出，80~120℃，30~50min烘干；重复浸涂第二次和第三次，浸涂和烘干须重复至少3次，以得到完整均匀的铝银浆涂层；之后在保护气氛下随炉升温，在680℃的高温炉内保温60~120min，进行煅烧；煅烧结束后，随炉冷却至室温，得到一种表面包覆铝和氧化铝薄膜的SCR和POC泡沫铁金属载体。其省去镀镍防护层工序进而显著降低原材料和工艺成本；另一方面也方便了后续的SCR和POC催化剂的涂敷，进而减少了工序，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN102360950A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110271165.9
申请日：2011-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02E60/13
摘要： 本发明涉及一种用于柔性固态超级电容器的隔膜及其制备方法，隔膜由纤维支撑体和聚合物电解质，聚合物电解质由聚合物基体、电解质以及添加剂组成，其特征在于：将聚合物、电解质、添加剂按照质量比，混合均匀制成聚合物电解质浆料；将聚合物电解质浆料利用刮涂法涂覆到纤维布上，干燥，得到柔性固态超级电容器隔膜，厚度为30～120um；其纤维布作为支撑体，与附着的聚合物电解质形成结构功能一体化隔膜，降低储能单元重量，可以提高柔性超级电容器的强度，利于与汽车内饰件一体化设计，聚合物电解质提供载流离子，满足器件的储能功能，节省新能源汽车装配空间，安全环保。
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公开(公告)号：CN102360949A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110271178.6
申请日：2011-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02E60/13
摘要： 本发明涉及一种用于柔性固态超级电容器的集流体及其制备方法，包括碳纤维布、导电粘结剂。将经硅烷偶联剂修饰的碳纳米纤维及石墨及聚合物，按照组分比在溶剂中分散均匀，制成导电粘结剂；利用真空镀膜机或磁控溅射仪在碳纤维布表面镀上金属层，置于电极上，将导电粘结剂刮涂在纤维布上，层压固化，干燥，得到柔性固态超级电容器集流体。其柔性固态超级电容器的集流体，碳纤维一方面提供导电通路；另一方面，起到增强作用，降低体系电阻的同时，提高了器件的安全性。
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公开(公告)号：CN102354618A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110271162.5
申请日：2011-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01G9/08
CPC分类号： Y02E60/13
摘要： 本发明涉及一种用于柔性固态超级电容器的封装外层，包括聚合物、纳米粘土和纤维组成的填料，溶液中分散均匀制成浆料后，涂覆在柔性固态超级电容器电芯上。本发明针对柔性固态超级电容器，结合汽车饰件/储能单元一体化设计，选择与汽车内饰件相同或相似的分子结构的聚合物作为外层封装聚合物，添加纳米粘土，提高材料的阻燃性的同时，与玻璃纤维一起提高外层封装的机械性能，使柔性超级电容器具有高的安全性能。
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公开(公告)号：CN118899495A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411131723.5
申请日：2024-08-16
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/2465 , H01M8/0263
摘要： 本发明公开了一种燃料电池堆、燃料电池系统和车辆。属于燃料电池技术领域，该燃料电池堆包括：堆叠设置的多个发电电池和多个伪电池，每个发电电池的阳极板具有第一蜿蜒流道，在发电电池的堆叠方向，堆叠设置的多个发电电池的两端均设有至少一个伪电池，伪电池包括：隔气膜、伪阳极板和伪阴极板，伪阳极板具有第一直流道，第一直流道的流阻小于第一蜿蜒流道的流阻。根据本发明实施例的燃料电池堆，伪电池可利用其第一直流道主动吸附进入燃料电池堆内的液态水，以减少液态水进入发电电池的第一蜿蜒流道，降低第一蜿蜒流道堵塞的风险，避免多个发电电池中出现单低现象，提升燃料电池堆的效率、稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118722349A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658081.8
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种燃料电池电堆运行状态的评估方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：获取预设周期内的车辆的电堆运行参数数据；基于电堆运行参数数据计算预设周期内的多个状态判定参数；逐一判断每个状态判定参数是否超出对应的状态判定参数范围，并在存在任一状态判定参数超出对应的状态判断参数范围的情况下，确定车辆的电堆处于异常状态，并根据处于异常状态的状态判定参数得到燃料电池电堆的运行状态评估结果。由此，解决了相关技术中，利用统计手段对数据量进行降维，使得模型精度和结果依赖历史数据规模，难以进行实时有效的状态评估，且降维本身还会对数据进行省略，易导致关键信息遗漏等技术问题。
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公开(公告)号：CN114744263B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210442001.6
申请日：2022-04-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/1004 , H01M4/90 , H01M4/88
摘要： 本发明提供了一种燃料电池膜电极，包括催化层、质子交换膜和气体扩散层，质子交换膜为芳香型聚合物质子交换膜，催化层的材料包含芳香型离聚物，该芳香型离聚物具有通式I所示结构，其中，A为侧基含氟的双酚单体去掉两个酚羟基氢后的残基，R1和R2分别独立地选自含磺酸基和/或羧酸基的基团，n为≥20的整数。本发明通过在燃料电池膜电极的催化层芳香型离聚物的侧链中引入含氟基团，使催化层与芳香型聚合物质子交换膜更加适配，同时通过使含氟基团分布在分子链外侧，大大增强了芳香型离聚物和应用其的催化层的疏水性特性，防止水淹阻碍膜电极内部的气液传输，使得燃料电池膜电极在大电流高产水的情况下表现出更优的极化性能。#imgabs0#
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公开(公告)号：CN116238391A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310078755.2
申请日：2023-01-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/31
摘要： 本发明公开了一种燃料电池的控制方法及装置。其中，该方法包括：响应于燃料电池处于通电状态，控制燃料电池执行冷启动操作；响应于燃料电池的冷启动操作满足预设条件，向燃料电池加载电流，并获取燃料电池的目标负载电流与目标单体电压，其中，目标负载电流为燃料电池的负载向燃料电池输入的电流；基于目标负载电流与目标单体电压，确定是否继续向燃料电池加载电流。本发明解决了相关技术中对燃料电池进行控制的控制准确率低的技术问题。
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