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公开(公告)号：CN118504392A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410589154.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的行人头部碰撞伤害预测方法，涉及汽车被动安全技术领域，利用深度学习的优势将整车结构通过体素化的表征方式表征，建立行人头部碰撞伤害预测模型，作为人工智能的核心部分，通过训练好的预测模型，在新车开发过程中，只需要车体结构信息就可以得到对应碰撞点位置的HIC值，有效解决了新车开发过程中有限元手段求解HIC值对计算资源和时间需求的大量浪费，有效加快了新车开发周期，节省了有限元软件和计算软件的购买成本；避免了有限元模型搭建复杂，新员工培训周期长的问题，对员工适应性强，操作简单。
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公开(公告)号：CN117408023A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311229043.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , B60R21/38 , B60R21/0136 , G01L5/00 , G06F30/15 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于主动式弹起机罩系统信号感知技术领域，具体涉及一种主动式弹起机罩感知系统压力信号增益的方法；对车型开发概念阶段的造型数据开展校核，保障车辆前端腿型打击区域内的所有标准打击位置在碰撞时的接触点位于压力管传感器能够感知的区域；对概念阶段的布置数据开展校核，保障压力管传感器能在碰撞第一时间产生压力信号；建立行人保护仿真模型，开展行人保护aPLI腿型及整车误作用信号仿真分析，确定aPLI腿型性能及感知信号的达标状态；优化结构使得aPLI腿型性能达成所需目标；再开展主动发罩感知信号优化；通过本发明方法实现开发前期预测设计风险，实现压力管信号的有效增益，进而实现缩短主动式弹起机罩开发周期、增加系统稳健性的目的。
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公开(公告)号：CN117408021A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311200367.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于全数值拟合的行人保护头型伤害预测及控制方法，包括根据行人保护规程确定试验区；将试验区划分为多个典型影响区；提取数据库中头型侵入量‑HIC数据形成试验组数据对；对侵入量‑HIC曲线进行线性拟合，获得侵入量与HIC伤害之间数值关系；提取数据库中头型打击位置布置空间，获得布置空间‑侵入量曲线，并线性拟合；根据HIC‑侵入量以及布置空间‑侵入量关系，建立布置空间与HIC伤害关系表；本发明对行人保护头型打击区的合理分配，建立每个区域的布置空间与伤害关联性，提升伤害预测的科学性以及准确性，指导行人保护性能的前期开发；实现基于要求提出布置空间需求，通过布置空间现状确定头型伤害现状，大幅提升行人保护头型开发的效率。
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公开(公告)号：CN117371122A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311255294.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆急刹车工况HDS传感器传感布置防护仿真分析及评价方法，包括边界设定、仿真加载以及结果评价。本方法选取多个不同尺寸的行李箱设定HDS传感器碰撞撞击块尺寸；撞击角度设定为平碰和角碰两个方向；撞击工况设定为车辆高速行驶条件下急刹车工况；通过对HDS传感器、HDS传感器固定装置建立精细化仿真模型，设计仿真分析边界，模拟HDS在急刹车工况过程中受冲击载荷的变形姿态，提升仿真分析精度；通过对HDS传感器、HDS传感器固定装置建立仿真分析指标，建立HDS传感器急刹车工况仿真分析标准，实现HDS传感器在急刹车工况碰撞防护仿真分析；本方法可减少设计冗余，实现结构轻量化、成本最小化。
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公开(公告)号：CN117010233A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819022.X
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , B60R21/38 , B60R21/34 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种主动发罩前保总成压力信号优化方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：优化前保泡沫与前保蒙皮的x向间隙；优化前保泡沫与前保蒙皮或前保支架的接触形式；优化前保泡沫后端压力管的暴露面积；避免前保泡沫与防撞横梁的间隙中进入异物或积水结冰影响泡沫和压力管变形；压力信号与腿型伤害平衡优化。该方法可解决压力信号弱的问题，压力信号强度可增大约3倍，可完全凭借压力信号实现对碰撞点爆工况的判断，减小对加速度传感器的依赖，降低成本，减小主动发罩误爆率；该优化方法可实现信号采集与腿型伤害的平衡，使用本优化方法后，压力信号强度可保持在20mbar以上，腿型膝部韧带伸长量的数值可以降低至22mm以下，伤害值减小约20％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116993586A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310930373.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于行人保护深度学习的车辆数据二维图像旋转取样方法，包括以下步骤：步骤一、在仿真软件中打开车辆模型，导入头型点位坐标文件；步骤二、输入切片信息；步骤三、旋转取样截图：判断头型点位列表list_pts的长度是否大于0；从头型点位列表list_pts取出第一个点位，记为cur_pt；计算cur_pt点位坐标，记为cur_x、cur_y、cur_z；截图视角、旋转角度sum_angle，初始化；切片并截图，截图放入路径path_pic：更新并判断旋转角度。
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公开(公告)号：CN116992706A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310583640.9
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/11 , G06T11/20 , G06T3/40 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种焊接工艺仿真方法、装置、终端及存储介质。包括：一、构建焊接过程统一仿真模型；二、施加边界条件并且确定载荷步；三、对焊接温度场计算；四、验证工艺仿真模型的准确性；五、获取焊接接头三个区域的硬度，计算焊缝区、热影响区力学性能曲线；六、依据工艺温度场获取分区尺寸大小，建立焊接接头有限元模型；七、加载工况，对应力结果输出评价。本发明引入与直接法对应的间接耦合法，对温度场和应力应变场分别进行计算，温度场计算完成后，将温度场边界作为结构单元边界输入，该方法进行计算时容易收敛，不容易出错，可实现焊接温度场的精准模拟，可大大提升焊接分析效率，更加适用于工程化需求，可成为焊接工艺优化的有效方法。
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公开(公告)号：CN116861655A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310791083.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/26 , G06F113/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车夹层玻璃碰撞仿真模拟方法，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：部件制作及试验；玻璃精细化网格模型建立；玻璃材料标定；整车仿真模型中玻璃精细化网格模型建立；基于仿真建模方法在整车模型中建立精细化玻璃模型，并赋予材料参数；整车仿真；整车试验；玻璃材料修正。该方法可以准确评估玻璃破碎前的玻璃受力和破碎后的玻璃变形，在产品设计阶段即可准确评价玻璃的耐撞性能，可用于模拟高速及玻璃整体发生较大变形、碎裂严重的碰撞工况，可提前识别性能风险，减少产品开发时间、试验及样件成本；同时可准确评价整车及玻璃相关性能，降低车身其他结构的重量，降低整车重量，避免冗余设计，增加电动车续航里程。
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公开(公告)号：CN116861550A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310712350.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种主动式弹起机罩顶升器仿真标定方法，包括建立顶升器部件级仿真分析模型；进行顶升器部件级试验；进行顶升器部件级仿真标定；建立顶升器子系统级展开试验仿真分析模型；顶升器子系统级展开试验；顶升器子系统级展开试验仿真标定；建立顶升器子系统级头型冲击试验仿真分析模型；顶升器子系统级头型冲击试验；顶升器子系统级头型冲击试验仿真标定。本标定方法确定了顶升器整车级仿真分析评价参数；通过科学性能评价维度最大程度提升主动发罩顶升器仿真分析精度，保证主动发罩顶升器性能稳定性；通过此方法标定主动发罩顶升器，在后续试验验证环节减少主动发罩顶升器试验验证轮次，在满足安全性能要求的前提下，实现安全开发成本降低。
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公开(公告)号：CN116796497A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310378731.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种行人保护头型试验的设计与分析方法，属于汽车碰撞技术领域，具体包括如下步骤：通过行人保护头型仿真分析，获取头型性能所有撞击点的得分；选取头型撞击总点数三分之一的具有代表性的头型碰撞点位，按照网格点法或均分区域法进行行人保护头型性能的试验及评分。其中，行人保护头型性能的试验验证，具体是按照网格点法或均分区域法进行头型试验及评分。该方法在工程设计阶段进行行人保护头型仿真分析工作，可以提前评估性能得分，并进行性能优化，以确保行人保护头型性能得分的达成通过性，避免了试验车辆结构在头型二百多次的撞击试验后存在较大变形导致后期的试验结果准确度及可信度都下降的问题。
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