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公开(公告)号：CN102720564A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210238816.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325
Abstract: 本发明涉及高强度后处理金属载体单元，其特征在于：采用金属丝网、烧结毡或汽液过滤网作为基体，在长度方向的中心轴线两侧各分布了一定直径的正弦形状的汽液过滤网拧成的绳，从一端卷绕制作的车用高强度后处理金属载体单元，这样，金属丝网、烧结毡或汽液过滤网的层与层之间获得很好的径向支撑，不论进口端或出口端都分布许多个均匀的契型缓冲空间，在不降低过滤效果的情况下降低背压，延长更换和维修间隔，因此，作为后处理载体，该产品可以用作DOC、POC、DPF和SCR的载体，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN102716714A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210238815.4
申请日：2012-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种含有硅溶胶的储氨活性混合物多孔固体样块，由无水氯化锶、工业用硅溶胶和陶瓷纤维混合而成，其特征在于其制备方法，具体步骤如下：按重量百分比将工业无水的氯化锶盐的粉末55～85wt%，工业用硅溶胶4～14wt%、陶瓷纤维2～8wt%、去离子水4～17wt%和工业酒精5～10wt%混合而成；各组分混合后调成半干性的混合粉体，通过搅拌机进行混合，混合时间为1～10h，该粉体添加到一可敞开式的密闭容器内进行机械振荡30～60min，再在60～80℃，真空度为10-1～1KPa的条件下干燥1～4h，或在80～100℃的温度下干燥2～4h。其保证了金属盐的储氨特性又提高了其结构稳定性能，在制备储氨活性混合物多孔固体样块的过程中，还添加了适量的陶瓷纤维，陶瓷纤维的添加降低了混合物多孔固体样块整体的重量，提高混合物热稳定性和机械强度，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN102534285A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110414404.1
申请日：2011-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高比表面积的泡沫金属载体，其特征在于泡沫金属载体在煅烧前要先进行浸涂混合液，混合液是由工业沥青10~15%wt（%wt为重量百分比，下同）和工业的平均粒径为100nm纳米二氧化钛粉5~10%wt与煤油75~85%wt混合并持续搅拌10~20min而形成的混合液；其具备堆密度提高、减少泡沫金属表面的氧化、提高强度、增大比表面积、改善催化效率等优点，降低了成本，减少了生产安全隐患，并改进对成品的热处理工艺。
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公开(公告)号：CN102407623A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110222209.9
申请日：2011-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池用复合隔膜的制备方法，其中复合隔膜由无机氧化物涂层和有机隔膜基体组成；其特征在于制备方法为磁控溅射法，包括如下步骤：将有机隔膜基体材料裁成矩形放入磁控溅射腔体内，将无机氧化物靶材放入磁控溅射腔体内，调整磁控溅射设备的气压参数为0.1~1.0Pa、溅射功率参数为30~50W、溅射时间参数为1~30min，运行设备，在有机隔膜两侧溅射无机氧化物，制得复合锂离子电池隔膜。其工艺简单，隔膜具有很强的机械性能和很高的孔隙率；另外，该方法制备的锂离子电池隔膜不但具有遮断保护功能，而且当温度进一步升高时并不会发生熔融状况，具有很高的安全性能。
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公开(公告)号：CN102345488A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110271323.0
申请日：2011-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属球管组合的混合单元，由排气管、喷嘴、连接法兰、焊点、紧固外套管、紧固内套管、金属纤维编织管、泡沫金属球体组成；其特征在于：紧固外套管和紧固内套管固定金属纤维编织管，用连接法兰焊接为一体；紧固内套管的内径为D1，泡沫金属球体直径为D2，球体直径D2和管径D1之比D2/D1=1.5~2.5；紧固外套管的长度L2和紧固内套管的长度L1的比例关系是L2-L1=3~5mm；L2=300mm；其布置于尿素还原剂的喷嘴下游。其采用金属纤维管包裹泡沫金属球体，构成一个同心圆筒状的尿素还原剂的泡沫金属球管组合的混合单元，并在泡沫金属球体上涂敷催化剂，应用于尿素还原剂的混合分解，结构简单，高效耐用，应用于国4以上后处理装置中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115267544B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210595521.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池充电策略可靠性测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，包括：响应于电池充电策略初始可靠性测试指令，获取初始测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略短期可靠性测试指令，获取短期可靠性测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略长期可靠性测试指令，获取长期可靠性测试数据判断是否满足设计要求。本专利依次通过初始可靠性测试、短期可靠性测试和长期可靠性测试，从负极电位、温度、膨胀力、循环寿命等维度对电池策略的可靠性提出测试，基于电芯极限无析锂充电数据库调整充电策略的设计要素，重复可靠性测试直至满足设计要求，从而以便于保证电池的安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN119208629A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411327925.7
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本申请实施例提供的一种质子交换膜电极的制备方法及质子交换膜电极，涉及动力电池技术领域，可以提高质子交换膜的平整性，改善催化层的内部孔隙结构，从而可以增强质子交换膜和催化层的发电性能，进一步提高质子交换膜电极的发电效果。该质子交换膜电极的制备方法，包括：提供第一气体扩散层和第二气体扩散层；于所述第一气体扩散层的一侧涂布第一催化剂材料，形成第一催化剂层；于所述第一催化剂层远离所述第一气体扩散层的一侧涂布离聚物溶液，形成质子交换膜层；于所述质子交换膜层远离所述第一气体扩散层的一侧设置第二催化剂材料，形成第二催化剂层；于所述第二催化剂层远离所述第一气体扩散层的一侧设置所述第二气体扩散层。
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公开(公告)号：CN115360357A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210124067.0
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种负极集流体铜箔、硅碳复合负极及锂离子二次电池，负极集流体铜箔采用电解方法制备，制备过程包括具备溶铜生箔步骤，负极集流体铜箔由负极集流体和硅纳米丝组成，其中负极集流体采用电解铜箔作为基准，光面嵌入硅纳米丝。电极中硅活性材料在电解铜箔生产过程中物理嵌入铜箔；可限制硅颗粒的膨胀，有效防止能够有效防止硅活性材料在锂离子二次电池循环过程中的膨胀效应导致其从集流体上脱落，提升锂离子二次电池的能量密度，同时大幅提高硅活性材料的循环寿命和安全性；负极电极具备更高的理论比容量；因硅纳米丝与电解液接触面较小，SEI膜过度生长受限，采用本发明负极电极的锂离子二次循环寿命电池安全性能大幅提升。
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公开(公告)号：CN115267544A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210595521.0
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种电池充电策略可靠性测试方法、装置、终端及存储介质，属于新能源电池管理技术领域，包括：响应于电池充电策略初始可靠性测试指令，获取初始测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略短期可靠性测试指令，获取短期可靠性测试数据判断是否满足设计要求；若是，响应于电池充电策略长期可靠性测试指令，获取长期可靠性测试数据判断是否满足设计要求。本专利依次通过初始可靠性测试、短期可靠性测试和长期可靠性测试，从负极电位、温度、膨胀力、循环寿命等维度对电池策略的可靠性提出测试，基于电芯极限无析锂充电数据库调整充电策略的设计要素，重复可靠性测试直至满足设计要求，从而以便于保证电池的安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN114976310A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595555.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热失控预警处理系统、方法、动力电池包及车辆，属于动力电池技术领域，包括两侧分别对称设有至少两个安装孔的下箱体，至少两个所述安装孔内分别插接有电池模组总成。本发明公开了一种电池热失控预警处理系统、方法、动力电池包及车辆，当电池热失控时，液氮通过单向阀通入到模组内箱体中，液氮遇到温度高时气化从第二自动泄气阀排出到模组外箱体，当模组外箱体内达到一定气压时从第一自动泄气阀排出，气化的液氮排出降低由于热失控导致其他电池模组总成以及元器件温度，从而阻隔电池包系统内热失控的扩散，ECU电子控制单元接收到报警指令后发出报警信息给危险警报灯进行报警，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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