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公开(公告)号：CN110222436A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910506185.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
Abstract: 本发明涉及列车检修技术领域，公开了一种列车零部件健康状态的评估方法、装置及存储介质，解决了现有技术中无法定量评估零部件实时健康状态的问题。所述方法包括：获取列车的里程数据以及待评估零部件的监测数据；按照所述待评估零部件的类型，根据所述列车的里程数据以及类型对应的剩余寿命评分模型，得到所述待评估零部件的剩余寿命分值；根据所述待评估零部件的监测数据，得到所述待评估零部件的状态监测分值；将所述待评估零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为所述待评估零部件的健康状态得分。本发明实施例适用于评估列车零部件的健康状态。
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公开(公告)号：CN119953432A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411852755.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路列车群组运行下技术站通过能力方法及装置，涉及列车群组运行技术领域，所述方法包括获取基础数据；根据所述基础数据进行模型构建处理，通过结合列车群组运行的追踪间隔、线路资源占用及时空一致性等要求，构建以列车群组晚点时间最小和咽喉区利用率最小为目标的车站能力优化模型；采用滚动时域算法对所述车站能力优化模型进行求解，得到技术站作业计划；基于所述技术站作业计划和预设的公式计算技术站通过能力，所述技术站通过能力包括咽喉区通过能力和到发线通过能力。本发明解决了既有技术站通过能力计算方法不能用于群组运行下技术站通过能力计算的问题。
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公开(公告)号：CN119891824A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411680993.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: H02P6/04 , B60L15/32 , B60L15/38 , H02P6/34 , H02P6/10 , H02P23/00 , H02P21/00 , H02P25/022 , H02P25/024 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及电驱动系统节能控制技术领域，公开了一种多电机驱动系统转矩优化分配方法及系统，通过建立多电机驱动系统单个动力单元功率损耗模型；构建拟合直线段；构建转矩‑电流映射关系曲线；构建列车速度、多电机驱动系统动力单元电机转速、多电机驱动系统总转矩参考值预测模型和多电机驱动系统动力单元功率损耗预测模型；建立多电机驱动系统能效评价函数、多电机驱动系统稳定性评价函数、多电机驱动系统总转矩跟随评价函数和系统优化目标函数；设计控制向量的学习率；根据学习率更新控制向量，获得优化转矩分配系数和各个动力单元所分配的优化转矩参考值。从而实现多电机驱动系统转矩优化分配，提升系统能量利用效率。
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公开(公告)号：CN119865757A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510015056.2
申请日：2025-01-06
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京博飞电子技术有限责任公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明公开了可视化重载机车行车指导装置提示功能的测试系统和方法，包括如下步骤：S1、采集重载机车的多维运行数据并构建数据集；S2、对数据集进行处理，根据数据关联性生成初始拓扑图结构；S3、使用图卷积网络对初始拓扑图结构进行特征提取，生成高维特征向量；S4、通过因果推断方法构建因果关系模型，识别关键因果节点及因果路径；S5、利用鹰群优化算法对初始拓扑图结构进行动态优化；S6、对优化后的提示功能逻辑进行动态验证，生成提示功能测试结果和测试反馈数据；S7、根据测试反馈数据调整提示功能逻辑设计和参数，多轮迭代优化提示功能性能。本发明结合图卷积网络、因果推断与鹰群优化算法，实现重载机车提示功能的动态优化与测试。
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公开(公告)号：CN119821474A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411852756.9
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种重载铁路列车群组运行下线路通过能力计算方法及装置，涉及列车群组分析技术领域，所述方法包括计算列车群组运行下的间隔时间参数；绘制列车区间运行图；基于列车区间运行图和间隔时间参数，构建单线运行图周期模型；基于间隔时间参数构建列车群组运行下双线重载铁路的列车群组追踪模型；对单线运行图周期模型进行线性化后求解，得到最小限制区间运行图周期，基于最小限制区间运行图周期计算列车群组运行下单线重载铁路线路通过能力；根据列车群组追踪模型计算列车群组运行下不同阶段的双线重载铁路通过能力。本发明解决了现有线路通过能力计算方法中，未考虑群组运行组织方法的特殊性，不能适用于群组运行下能力的计算的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119749648A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411949688.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: B61L27/20 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供通信与线路平纵断面约束的重载列车群组操纵优化方法，涉及重载列车群组操纵领域，包括：建立考虑车—车通信的重载列车群组纵向动力学模型；将重载列车群组对应的铁路线路的空间三维线形分解为沿水平面的曲线和沿竖向的坡道，生成铁路线路分解结果；根据考虑车—车通信的重载列车群组纵向动力学模型和铁路线路分解结果，建立考虑车—车通信的重载列车群组操纵优化模型；对考虑车—车通信的重载列车群组操纵优化模型进行数值求解，生成操纵曲线；根据操纵曲线，求解满足通信传输需求的车—车通信系统参数。该方法为复杂环境下大规模重载列车群组通信系统选择提供了直接指导，在提高重载列车群组操纵平稳性方面具有显著优点。
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公开(公告)号：CN118735845B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202310840594.6
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路接触线的点云数据的获取方法、存储介质及处理器，属于轨道交通检测领域。该获取方法包括：获取铁路接触网的点云数据；对所述铁路接触网的点云数据进行处理，获得接触线的点云数据集合；根据所述接触线的点云数据集合，构建接触线点云的高维索引树形数据结构，并基于所述高维索引树形数据结构获得接触线误差范围内的点云；对所述接触线误差范围内的点云进行筛选，将属于所述接触线的点云加入到所述接触线的点云数据集合中，进而优化所述接触线的点云数据，获得所述铁路接触线的目标点云数据，不仅节省时间，而且准确度较高。
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公开(公告)号：CN119611292A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411887055.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提出了一种基于黏着制动的群组列车安全追踪距离计算方法，主要方案为：分别建立群组列车动力学系统模型、群组运行控制传感器、轮轨黏着控制器、制动系统模型和群组列车黏着制动协同控制系统模型，并设置黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，当列车开始制动时，实时输入制动转矩、距离差、通信延时、轮对蠕滑率和轮对角加速度，并通过三级判定规则计算群组列车安全制动距离，制动过程结束后输出制动工况下的群组列车安全追踪距离。本发明能够在复杂的工况条件以及不同车型的列车条件下，采用黏着判定、追踪判定和制动判定组成的三级判定规则，能够准确计算出列车制动时的群组列车安全追踪距离。
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公开(公告)号：CN119294706A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411193119.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06F18/23 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种群组计划与列车运行计划匹配方法及系统，涉及铁路运输计划编制技术领域，包括基于预设的聚类规则对若干单元列车进行分组得到多个群组列车备选集；以最大在站节省时间为第一目标函数构建群组计划编制模型作为上层规划模型；以货物在途旅行时间最短和单位时间内重车到达总量的离散程度最小为第二目标函数，构建下层规划模型；求解所述上层规划模型得到初始群组计划，将所述初始群组计划输入下层规划模型，基于非支配排序遗传算法求解所述下层规划模型；将调整的列车终到时间代入上层规划模型以更新群组计划，本发明优化了重载列车的开行形式，增加了单位时间内线路同时开行的重载列车数量，提高了重载铁路运输效率和运输能力。
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公开(公告)号：CN114954563B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210394678.7
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种双模列尾主机，采用无线电信号和/或网络信号的方式与外界通信，能够兼容既有通信制式，便于实现列车长交路套跑和万吨机车的紧密运行，显著提升运输效率；同时能够有效提高山区、隧道等区段列尾通信成功率，保证列尾通信的稳定性和可靠性，对保障铁路运输安全具有重要意义。
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