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公开(公告)号：CN112758345A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011400118.5
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于航空飞行器配电系统技术领域，公开了一种飞机通用化配电系统设计方法，首先进行方案阶段的用需求统计，获取全机初步的用电需求；进行供电系统方案设计，确定供电系统采用的电压体制、电源和配电装置的配置；进行详细阶段的用电需求统计并进行负载分配；进行供电系统的详细设计；对配电装置进行详细设置；对用电设备和供电系统实测的电流数据进行统计，对配电系统的设计值进行校核；最后对每架飞机全生命周期内的用电需求进行管理，从而确保每架飞机的用电需求清晰可控。本发明显著的提高了飞机配电系统通用性，降低了飞机使用维护成本，还让设计师能清楚掌握每架飞机的用电设备对配电系统的能力需求等。
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公开(公告)号：CN108609190B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201611139695.7
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明旋转式隐身多功能口盖，旋转口盖1、转轴2、卷簧壳体3、卷簧4、衬套5、止动销6、机体7组成。本发明适用在飞行过程中，自动关闭的口盖，可应用于在空间非常狭小的区域实现空中加油通路、空中可投放任务载荷、油箱、导弹等投放之后的接口、开口、口盖、通路等的封闭隐身。本旋转式隐身多功能口盖可以一体化实现，自动封闭，空间体积小，结构简单、可靠、重量轻，可以极大地提高飞机的隐身性能。
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公开(公告)号：CN112713840A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011496407.X
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载电机驱动技术领域，公开了一种电机单相驱动模块和驱动电路。功率驱动选用耐高压和低阻抗的碳化硅场效应晶体管+驱动方案，使用内部的体二极管进行续流，减小恢复损耗。因碳化硅场效应晶体管器件开关速度高，工作时会产生关断过电压和开通过电流，采用放电阻止型RCD吸收电路吸收能量解决此问题。碳化硅场效应晶体管器件由于栅极电容较传统功率器件小，对负压耐受较弱，前置驱动设计了栅极保护电路。当开关管发生桥臂短路直通时，将三相驱动桥的6个碳化硅场效应晶体管开关管进行关断，将危害限制在控制器壳体内，避免事故扩大化。
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公开(公告)号：CN112671274A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011496234.1
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: H02P5/00
Abstract: 本发明属于电动机控制技术领域，公开了一种通用电机控制系统和方法。通过一套通用的控制系统和方法，可用一种通用控制器同时支持系统内多种被控对象的控制，并且可以在被控对象升级或更换的情况下，不重新进行控制器硬件和软件的研发，即可完成对新增或更换被控对象的扩展支持，具备很强的通用性和扩展性，同时也能大幅降低整个控制系统的开发及维护成本。
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公开(公告)号：CN112612224A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011415640.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种便携式1394总线拓扑定制和扩展设备，其特征在于，分为两部分，分别是总线接口拓展设备和便携式测控计算机，外部1394总线网络节点通过1394总线与总线接口拓展设备相互通讯，进行测试，总线接口拓展设备与便携式测控计算机通过通讯接口进行通讯，便携式测控计算机通过1394总线以及1394仿真卡获取总线接口拓展设备内部的板卡状态以及总线网络的拓扑状态信息，并在需要时复位1394总线。本发明可便捷地改变1394总线网络的拓扑状态，极大程度拓展1394总线网络接口，小范围内即可管理所有试验设施，且设备可轻松移动，为1394总线功能的进一步拓展、开发和研究提供了充足的铺垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112610296A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011496453.X
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 发明属于滑油冷却散热技术领域，公开了一种滑油散热系统，滑油流道由上、下两块盖板间的肋片一分为二，再由两块隔板将散热器分为六块滑油散热腔，最终共同构成整个散热主体，并同时作为飞机腹鳍结构，同等散热功率下减小了散热器占用空间及重量；六块滑油散热腔内排列锯齿型翅片，分别形成四个流程滑油流道的常用滑油腔和两个流程滑油流道的备用滑油腔，这种双余度设计使得产品工作可靠性大大提高；流程的滑油散热腔以及S型的滑油流道设计，不但减轻了结构重量，同时充分利用机外空气作为冷却介质，提高散热器的散热功率。
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公开(公告)号：CN112600696A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011414697.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及基于交叉通信链路的多余度军用1394总线网络拓扑分析方法，其特征在于，通过如下步骤，实现对多余度军用1394总线网络拓扑及节点端口状态的测试：步骤1：每个余度的各条军用1394总线通过总线控制计算机采集总线拓扑和节点端口状态原始信息；步骤2：各个余度间将采集的总线拓扑及端口状态信息进行交叉互传；步骤3：将所有余度的总线拓扑及端口信息传输至维护节点进行显示与分析。本发明极大地提高了军用1394总线网络拓扑分析及端口状态测试试验的效率，能够在不增加军用1394总线网络节点和专用测试设备的情况下，实现对多余度完整军用1394总线网络的拓扑分析，简化了军用1394总线网络拓扑测试试验构型，确保了军用1394总线网络的正常工作。
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公开(公告)号：CN112597585A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011500668.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机复杂系统故障诊断设计领域，具体涉及对飞机系统实现LRU级快速故障定位的方法。提出了一种基于模型的飞机系统故障诊断方法，用于外场飞机系统发生故障以后快速实现LRU级故障定位，从而快速完成故障单元的更换，最终实现飞机完好率和出勤率的提升。
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公开(公告)号：CN112596539A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011415638.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明涉及一种纵向综合被控变量C*的构造方法，该纵向综合被控变量通过法向过载NZ、迎角AOA、俯仰速率QSNSN以及相应的滤波和增益环节构造。构造过程中，对法向过载的高频分量滤波环节与俯仰速率的滤波环节选用了相同的参数以实现两者的同步。C*微分信号的提取，通过迎角微分信号AOADOT_CF、法向过载高频分量微分信号NZPHFDOT以及俯仰速率微分信号QFDOT及相应的增益环节获得。本专利构造的综合被控变量C*，法向过载与俯仰速率的滤波实现了同步，符合控制带宽的原理，具备更好的控制响应效果；本专利提取的法向过载微分信号与俯仰速率微分信号具备同步性的综合被控变量C*的微分信号，能正确反映所构造的C*信号的微分情况，将其应用于控制方案中可以提高控制回路的响应性能。
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公开(公告)号：CN112572780A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011397293.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种机轮电驱动装置，包括安装在机轮(11)内侧轮轴(8)上的无铁芯永磁盘式电机，和安装在起落架上的电机驱动控制器，所述无铁芯永磁盘式电机的定子(2)固定在轮轴(8)上，外转子(1)与机轮(11)连接，可带动机轮(11)转动或在机轮(11)的带动下旋转，所述电机驱动控制器接收飞行器驱动控制信号，并根据飞行器驱动控制信号，驱动无铁芯永磁盘式电机转动或断开飞行器给无铁芯永磁盘式电机的供电。本发明的机轮电驱动装置可由无铁芯永磁盘式电机直接驱动机轮，不影响机轮正常转动，本发明的机轮电驱动装置简单、轻质并且可靠。
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