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公开(公告)号：CN109070730B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201780003015.5
申请日：2017-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 保温罩(气缸盖侧保温罩(30))具有上壁部(31)和第一侧壁部(32)，所述上壁部(31)覆盖发动机(1)的上侧的整个面即整个发动机上表面，所述第一侧壁部(32)与上壁部(31)形成为一体，并且分别覆盖发动机(1)在车宽方向上的两侧侧面的上部。在所述保温罩的车辆后侧的部分上设置有铰链机构(36)，所述铰链机构(36)对包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部进行支承，并且包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部能够上下转动。所述保温罩能够以铰链机构(36)为支点，在从上方遮蔽发动机(1)的关闭位置与可从车辆前侧且上侧看到发动机上表面的打开位置之间进行转动。
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公开(公告)号：CN109072779A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780003116.2
申请日：2017-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 内燃机(发动机(1))的保温结构包括气缸盖侧保温罩(30)和气缸体侧保温罩(40)，气缸盖侧保温罩(30)具有第一侧壁部(32)，第一侧壁部(32)与气缸盖(2)及气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面留出间隔地相对，并且分别覆盖各两侧侧面；气缸体侧保温罩(40)具有第二侧壁部(43)，第二侧壁部(43)分别覆盖气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面。第一侧壁部(32)以相对于第二侧壁部(43)在车宽方向上留出规定的间隙的状态，位于比该第二侧壁部(43)更靠车宽方向外侧的位置处，并且延伸到比第二侧壁部(43)的上端部更靠下方的位置处，并从车辆侧面观察时与该第二侧壁部(43)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111033027A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780094124.2
申请日：2017-08-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 吉田健 , 西田良太郎 , 胡子英策 , 早田光则 , 山谷光隆 , 山根久幸 , 滨诘嘉浩 , 辻田周平 , 筱原宏文 , 高野荣二 , 古闲达也 , 星野司 , 中野雅文 , 清水幸一 , 加藤二郎 , 山内武俊
Abstract: 在抑制发动机的整体高度变大的同时，实现提高进气的流通性及旁通进气向各气缸的分配性。在沿气缸列方向延伸的缓冲罐(2)的侧部，沿气缸列方向配置增压器(3)。在增压器(3)的上侧，沿气缸列方向配置从向增压器(3)导入进气的上游侧进气管(9)分支出来的旁通管(15)。将从增压器(3)向缓冲罐(2)引导进气的下游侧进气管(26)从增压器(3)向下方延伸。下游侧进气管(26)在沿气缸列方向观察时形成为U字状，且与缓冲罐(2)连接。
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公开(公告)号：CN109072779B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780003116.2
申请日：2017-03-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 内燃机(发动机(1))的保温结构包括气缸盖侧保温罩(30)和气缸体侧保温罩(40)，气缸盖侧保温罩(30)具有第一侧壁部(32)，第一侧壁部(32)与气缸盖(2)及气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面留出间隔地相对，并且分别覆盖各两侧侧面；气缸体侧保温罩(40)具有第二侧壁部(43)，第二侧壁部(43)分别覆盖气缸体(3)在车宽方向上的两侧侧面。第一侧壁部(32)以相对于第二侧壁部(43)在车宽方向上留出规定的间隙的状态，位于比该第二侧壁部(43)更靠车宽方向外侧的位置处，并且延伸到比第二侧壁部(43)的上端部更靠下方的位置处，并从车辆侧面观察时与该第二侧壁部(43)重叠。
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公开(公告)号：CN109070730A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780003015.5
申请日：2017-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 保温罩(气缸盖侧保温罩(30))具有上壁部(31)和第一侧壁部(32)，所述上壁部(31)覆盖发动机(1)的上侧的整个面即整个发动机上表面，所述第一侧壁部(32)与上壁部(31)形成为一体，并且分别覆盖发动机(1)在车宽方向上的两侧侧面的上部。在所述保温罩的车辆后侧的部分上设置有铰链机构(36)，所述铰链机构(36)对包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部进行支承，并且包括整个上壁部(31)的、所述保温罩的上部能够上下转动。所述保温罩能够以铰链机构(36)为支点，在从上方遮蔽发动机(1)的关闭位置与可从车辆前侧且上侧看到发动机上表面的打开位置之间进行转动。
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公开(公告)号：CN111356826B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201880074133.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 基于与进气通路中的冷凝水的滞留量(V)相关联的输入参数，判定该滞留量(V)超过规定的上限值这一条件是否成立，当在发动机的非增压区域中判定出上述条件的成立时，执行增压器的冷凝水排出运转，使得通过增压器的工作，将该滞留的冷凝水排出到发动机的气缸。
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公开(公告)号：CN111356826A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074133.X
申请日：2018-10-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 基于与进气通路中的冷凝水的滞留量(V)相关联的输入参数，判定该滞留量(V)超过规定的上限值这一条件是否成立，当在发动机的非增压区域中判定出上述条件的成立时，执行增压器的冷凝水排出运转，使得通过增压器的工作，将该滞留的冷凝水排出到发动机的气缸。
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